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Túnel Ardglen

El túnel Ardglen , también llamado túnel Liverpool Range , es un túnel ferroviario en la cumbre declarado patrimonio histórico ubicado en el ferrocarril Main North entre el pueblo de Ardglen y Murrurundi en Nueva Gales del Sur , Australia. El túnel cruza bajo Liverpool Range cerca de su extremo este, debajo de Nowlands Gap (también conocido como Murrurundi Gap), el cruce utilizado por la autopista de Nueva Inglaterra , y proporciona un vínculo vital entre Newcastle y Werris Creek . El túnel se completó en 1877 y es propiedad de Transport Asset Holding Entity , una corporación estatal del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se añadió al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [4] [5] [6]

Descripción

El túnel tiene 528 yardas (483 m) de largo y se accede a ambos lados por subidas de 10 kilómetros (6,2 millas) con la pendiente reglamentaria de 1 en 40 (2,5%). El túnel de vía única , el más antiguo de su tipo en uso en Nueva Gales del Sur, [4] [5] [6], cuando se combina con las pendientes pronunciadas, hace que esta sección de la línea ferroviaria Main North sea un cuello de botella ferroviario .

La construcción del túnel se inició perforando desde ambos extremos. Se había terminado la nueva línea desde Murrurundi hasta el este del túnel para ayudar en el suministro de materiales, y las dos perforaciones se habían encontrado con el túnel navegable a pie. [7] En junio de 1876 se amplió el túnel y se colocaron vías revestidas de ladrillos. La locomotora del contratista atravesó el túnel en julio de 1876. [8] La línea a Quirindi se abrió en agosto de 1877. [9]

Vapores

El túnel Ardglen se encuentra en la cima de los grados dominantes y, debido a su perfil estrecho, creaba problemas de humo durante los días de vapor. [10] Las locomotoras más grandes, como la clase Garratt 60 , estaban prohibidas o limitadas en carga. Afortunadamente, la mayoría de los trenes pesados ​​atravesaron el túnel en dirección cuesta abajo, hacia Sydney y Newcastle .

El moderno gráfico ARTC de curvas y gradientes muestra el túnel nivelado.
Sydney y Newcastle están a la izquierda.

Desviaciones propuestas

Para hacer frente al considerable aumento del tráfico de carbón desde el norte del túnel a partir de 2010, se proponen diversas desviaciones. Estas desviaciones pueden mantener el túnel de la cumbre existente o perforar un túnel mucho más largo a una elevación de 200 metros (660 pies) menos. Los desvíos que mantienen el túnel existente aumentan la longitud de la línea para suavizar la pendiente hasta 1 en 80, que es la pendiente predominante en el resto de la línea hasta el puerto. La línea existente se conservaría para los trenes vacíos que vayan en sentido contrario, formando así una doble vía .

Estaciones

Las estaciones a ambos lados del túnel Ardglen desde el sur son:

Listado de patrimonio

El túnel de Ardglen es de gran importancia como el túnel de una sola línea más antiguo en uso en el estado y como uno de los pocos túneles de una sola línea que quedan en uso. También es un elemento paisajístico importante en la cabecera de la cresta, a la que se accede por pendientes pronunciadas en ambas direcciones. [4]

El túnel Ardglen figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [4]

El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.

Este artículo se considera históricamente raro. Este artículo se considera científicamente raro. Este objeto se considera arqueológicamente raro. Este artículo se considera socialmente raro. [4]

Ver también

Referencias

  1. ^ "Túnel Ardglen". NSWRail.Net . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
  2. ^ ab "QUIRINDI". Anunciante general de Maitland Mercury y Hunter River . vol. XXXIV, núm. 4593. Nueva Gales del Sur, Australia. 16 de octubre de 1877. p. 7 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
  3. ^ "La Ampliación del Ferrocarril del Norte". Anunciante general de Maitland Mercury y Hunter River . vol. XXXII, núm. 4211. Nueva Gales del Sur, Australia. 13 de mayo de 1875. p. 4 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
  4. ^ abcde "Túnel Ardglen". Registro del patrimonio estatal de Nueva Gales del Sur . Departamento de Planificación y Medio Ambiente . H01021 . Consultado el 2 de junio de 2018 . El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.
  5. ^ ab "Túnel ferroviario de Ardglen". Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
  6. ^ ab "Túnel Ardglen". Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
  7. ^ "PROGRESO DEL GRAN FERROCARRIL DEL NORTE". The Armidale Express y New England General Advertiser . Nueva Gales del Sur, Australia. 18 de agosto de 1876. p. 8 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
  8. ^ "NOTICIAS LOCALES". Anunciante general de Maitland Mercury y Hunter River . vol. XXXIII, núm. 4394. Nueva Gales del Sur, Australia. 13 de julio de 1876. p. 5 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
  9. ^ "VARIOS". The Kiama Independent y Shoalhaven Advertiser . vol. XV, núm. 799. Nueva Gales del Sur, Australia. 17 de agosto de 1877. pág. 2 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
    "Ampliación de la Línea Norte hasta Quirindi". Noticias de la noche . No. 3156. Nueva Gales del Sur, Australia. 14 de agosto de 1877. pág. 3 - vía Biblioteca Nacional de Australia.
  10. ^ Bailey, William A. (1974). Túnel de los ferrocarriles australianos. Publicaciones australianas. pag. 9.

Atribución

enlaces externos