El túnel Wipkingen ( en alemán : Wipkingertunnel ) es un túnel ferroviario en la ciudad suiza de Zúrich . El túnel va desde el extremo norte de la estación de Wipkingen hasta un portal al sur de la estación de Oerlikon . Lleva doble ancho estándar ( 1.435 mm o 4 pies 8 +Vías de 1⁄2 pulg .electrificadas a 15 kV CA16 2/3Hzmediantecatenaria aérea. Desde 1902, la línea forma parte de losFerrocarriles Federales Suizos(SBB).[1][2]
El túnel se abrió en 1856 para completar la línea Schweizerische Nordostbahn (NOB) desde Zürich Hauptbahnhof hasta Winterthur vía Wallisellen , que se había abierto desde Oerlikon a Winterthur el año anterior. Además del túnel, se construyó un puente sobre el río Limmat al sur de la estación de Wipkingen para acceder a la garganta de la estación Hautbahnhof a través de un terraplén descendente. En la década de 1890, el terraplén fue reemplazado por el viaducto de Aussersihl, que llevaba la línea Winterthur a través de varias calles y los patios de ferrocarril y la línea a Baden . La huella de la antigua ruta del terraplén la ocupa hoy la Röntgenstrasse . [1] [3]
Tal como se construyó, el túnel tenía 959 metros (3146 pies) de largo, con un portal sur cerca de Rosengartenstrasse . En la década de 1990, el túnel se amplió hacia el sur cubriendo el corte ferroviario existente , de modo que el nuevo portal sur quedó inmediatamente al norte de la estación de Wipkingen. Como resultado de la ampliación, el túnel tiene ahora 1.200 metros (3.900 pies) de longitud. [1] [4] [5]
El túnel de Wipkingen es ahora una de las tres rutas diferentes de Oerlikon a Hauptbahnhof, cada una de las cuales atraviesa la cresta intermedia y emerge de portales adyacentes al sur de la estación de Oerlikon. Al igual que el túnel Wipkingen, el túnel Käferberg (inaugurado en 1969) conecta con los accesos occidentales a la Hauptbahnhof, mientras que el túnel Weinberg (inaugurado en 2014) accede al nivel inferior de la Hauptbahnhof a través de plataformas desde el este. [2] [6]
Desde la apertura del túnel Weinberg, el uso del túnel Wipkingen se limita en gran medida a los trenes de larga distancia, y la mayoría de los servicios del S-Bahn de Zúrich utilizan los túneles Weinberg o Käferberg. Sin embargo, para garantizar que la estación de Wipkingen siga funcionando, el servicio S24 de S-Bahn cada media hora utiliza el túnel de Wipkingen. Como no hay acceso ferroviario desde la ruta Wipkingen hasta los andenes de bajo nivel de la Hauptbahnhof, esto requiere que el S24 dé marcha atrás en los andenes de la terminal de alto nivel, lo que lo convierte en el único servicio de S-Bahn que queda en hacerlo. [2] [7]
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