El puente ferroviario El Ferdan es un puente giratorio que se extiende sobre la ruta marítima occidental del Canal de Suez , cerca de Ismailia , Egipto . Es el puente giratorio más largo del mundo, con una longitud de 340 m (1100 pies). [2]
El puente ya no funciona debido a la ampliación del Canal de Suez, completada en 2015, que añadió una vía marítima paralela justo al este del puente existente, cortando así el paso del ferrocarril hacia el Sinaí . En 2021 se está construyendo un segundo puente giratorio que cruza la nueva vía marítima oriental. Cuando se complete, se podrá reanudar el servicio en el puente.
El primer puente ferroviario El Ferdan sobre el Canal de Suez se completó en abril de 1918 para el Ferrocarril Militar del Sinaí . [3] Se consideró un obstáculo para el transporte marítimo, por lo que después de la Primera Guerra Mundial se eliminó. [3] Se construyó un puente giratorio de acero en 1942 (durante la Segunda Guerra Mundial ), pero fue dañado por un barco de vapor y retirado en 1947. [3] Se completó un puente giratorio doble en 1954, pero la guerra anglo-franco-israelí de 1956 con Egipto cortó el tráfico ferroviario a través del canal por tercera vez. [3] Se completó un puente de reemplazo en 1963 [2] que fue destruido en 1967 en la Guerra de los Seis Días por el general de ingeniería egipcio Ahmed Hamdy .
En julio de 1996, un consorcio liderado por la empresa alemana Krupp obtuvo un contrato de 70 millones de dólares para diseñar y construir el puente, cuyo costo se elevó a 80 millones para aumentar la longitud principal de 320 a 340 m (1050 a 1120 pies). [1] El puente actual se construyó en 2001. [2]
El puente ferroviario El Ferdan fue parte de una importante campaña para desarrollar las áreas que rodean el Canal de Suez , incluidos otros proyectos como el túnel Ahmed Hamdi bajo el Canal de Suez (completado en 1983), el cruce de la línea eléctrica aérea del Canal de Suez y el puente del Canal de Suez (completado en 2001, aproximadamente a 12 millas al norte del puente ferroviario El Ferdan).
El Nuevo Canal de Suez paralelo fue excavado en 2014/2015 a poca distancia al este, pero sin un puente que lo atravesara. [4] Sin un segundo puente, el ferrocarril que cruza el puente El Ferdan es un callejón sin salida.
Inicialmente, se había planificado construir un nuevo túnel ferroviario en la región de Ismailia (y se prevé otro cerca de Port Said) [ cita requerida ] para reconectar el Sinaí con el resto de la red ferroviaria de Egipto. Sin embargo, Kamel ElWazir, que en ese momento era el jefe del Cuerpo de Ingenieros de las Fuerzas Armadas egipcias , anunció que debido a los altos costos, los planes para un nuevo túnel serían descartados y que el Cuerpo de Ingenieros buscaría otras alternativas, incluido el traslado del puente existente a una sección estrecha del canal en El-Qantara . [5]
Sin embargo, en 2017 se tomó la decisión final de mantener el puente existente en su ubicación actual y construir un nuevo puente ferroviario de doble vía (basado en el diseño actual del puente El Ferdan) a través de la nueva ruta de navegación oriental, varios cientos de metros al este. El puente existente sobre la ruta de navegación occidental se convertiría de un ferrocarril de vía única a un ferrocarril de doble vía . [6] Esto estaba casi terminado en octubre de 2023. [7]
30°39′25″N 32°20′2″E / 30.65694, -32.33389 (Puente ferroviario El Ferdan)