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Americano colgado

American Underslung de 1911 en el Museo del Automóvil Petersen
1913 Americano suspendido

El American Underslung fue un automóvil estadounidense, creación de Harry Stutz y el diseñador Fred Tone, fabricado en Indianápolis entre 1905 y 1914 por American Motor Car Company . [1]

Diseño

El diseño del chasis del American Underslung y sus enormes ruedas de 40 pulgadas (1016 mm) le daban un aspecto distintivo y era notablemente más bajo que otros coches de la misma época. El chasis estaba colgado debajo de los ejes en lugar de encima de ellos, y la masa del motor y la transmisión se movía más cerca del suelo, lo que bajaba el centro de gravedad y le daba un aspecto y una maniobrabilidad de coche deportivo . El diseño montaba el motor y la carrocería dentro de los rieles del chasis en lugar de en la parte superior, como en otros coches de la época. [2] Desarrollado en colaboración con Harry Stutz, el Underslung de 1905 "fue uno de los automóviles más importantes, aunque poco reconocidos, de la primera década de este siglo". [3]

Los automóviles se comercializaron en el rango de precios más alto del mercado. Los precios de los American Underslung oscilaban entre los 1250 y los 4000 dólares estadounidenses . Los coches venían con motores Teetor-Harley de 6,4 L (391 pulgadas cúbicas) de cuatro cilindros en línea que producían 40 CV (30 kW), medidos con un sistema antiguo, [ aclaración necesaria ] y a partir de 1908 estuvo disponible un motor de 7,8 L (476 pulgadas cúbicas) con 50 CV (37 kW). [1] Además, un motor de seis cilindros de 9,34 L (570 pulgadas cúbicas) era capaz de desarrollar 60 CV (45 kW), uno de los coches más potentes de su época. [4]

Versiones

1913 Scout americano suspendido tipo 22A en la colección Stahls Automotive
Scout Roadster americano modelo 22B suspendido de 1913

El American Underslung se presentó en varias versiones:

Actualizaciones:

Cierre

El eslogan de marketing de American Underslung era "El coche para unos pocos exigentes" [5] y, al parecer, hubo pocos compradores. Aunque se introdujeron nuevos modelos en 1914 y la empresa siguió alardeando de que American Underslung era "el coche más lujoso de Estados Unidos", el final llegó cuando la empresa fue puesta en quiebra en noviembre de 1913. [2]

Referencias

  1. ^ ab Vance, Bill (17 de agosto de 2007). "Motoring Memories: American Underslung, 1907–1913". Autos.ca . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
  2. ^ ab Dorrington, Leigh (8 de febrero de 2007). "1914 American Underslung Model 644 Tourer: A car for the discerning few" (El modelo 644 Tourer estadounidense suspendido de 1914: un coche para unos pocos exigentes). AutoWeek . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
  3. ^ Nerad, Jack. "Los mejores coches del mundo: Stutz Bearcat". Driving Today. Archivado desde el original el 2016-03-03 . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
  4. ^ ab Simeone, Frederick. "1909 American Underslung Traveler". Museo del Automóvil Fundación Simeone . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
  5. ^ "Cuánto vale: American Underslung de 1908". Hemmings Motor News . Junio ​​de 2004. Consultado el 17 de agosto de 2012 .

Enlaces externos

Medios relacionados con los vehículos American Underslung en Wikimedia Commons