La clase Marcello fue una clase de nueve submarinos construidos en 1937 y 1938 por CRDA en Trieste para la Marina Real Italiana ( en italiano : Regia Marina ). Dos submarinos similares construidos en 1939 en La Spezia por Oto Melara a veces se consideran parte de la clase. Los once sirvieron en el mar Mediterráneo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Después del hundimiento del Provana en 1940, los barcos restantes fueron transferidos a la base submarina atlántica BETASOM en Burdeos en agosto de 1940. Después de que cuatro barcos se hundieran en el Atlántico, Barbarigo y Comandante Cappellini fueron seleccionados para su conversión a " submarinos de transporte " con el fin de intercambiar bienes comerciales raros o irremplazables con Japón . La capacidad de carga de 160 toneladas redujo la flotabilidad de reserva del 20-25% al 3,5-6%; y el armamento se redujo a ametralladoras defensivas . [1] Solo el Dandolo estaba en condiciones operativas al final de la guerra.
El Lorenzo Marcello ( número de banderín ML) fue botado el 20 de noviembre de 1937 [2] y completado el 5 de marzo de 1938. Cuando Italia declaró la guerra, el Marcello quedó temporalmente inutilizado por fugas en el sistema de aire acondicionado . La fuga de refrigerantes de clorometano durante las operaciones sumergidas había causado un envenenamiento del sistema nervioso central de la tripulación. Después de patrullas infructuosas en el Mediterráneo, el Marcello zarpó el 31 de octubre de 1940 y cruzó el estrecho de Gibraltar el 5 de noviembre para una patrulla atlántica hasta Burdeos el 2 de diciembre. El Marcello hundió un barco en su primera patrulla BETASOM y se perdió por causas desconocidas en su siguiente patrulla a fines de febrero de 1941. [3]
El Enrico Dandolo (número de banderín DO) fue botado el 20 de noviembre de 1937 [2] y completado el 25 de marzo de 1938. Después de patrullas infructuosas en el Mediterráneo, el Dandolo zarpó el 13 de agosto de 1940 y cruzó el estrecho de Gibraltar el 16 de agosto para una patrulla atlántica a Burdeos el 10 de septiembre. El Dandolo hundió un barco y dañó otro en ruta a Burdeos. Después de una patrulla infructuosa, el Dandolo hundió un barco en su segunda patrulla BETASOM. Después de otra patrulla infructuosa, el Dandolo zarpó de Burdeos el 26 de junio, cruzó el estrecho de Gibraltar el 2 de julio y regresó a Nápoles el 7 de julio. El Dandolo pasó el resto de la guerra en el Mediterráneo dañando un petrolero francés neutral el 4 de noviembre de 1941, hundiendo el carguero español neutral Castillo Oropesa el 8 de noviembre de 1941 y dañando el crucero HMS Cleopatra el 16 de julio de 1943. El Dandolo navegó a los Estados Unidos después del armisticio italiano y fue desguazado en 1948. [4]
Lazzaro Mocenigo (número de banderín MO) fue botado el 20 de noviembre de 1937. [2] Mocenigo fue hundido frente a Cagliari durante un ataque aéreo de la USAAF el 13 de mayo de 1943 . [5]
Giacomo Nani (número de banderín NI) fue botado el 16 de enero de 1938. [2] Después de patrullas infructuosas en el Mediterráneo, Nani zarpó el 29 de septiembre de 1940 y pasó el estrecho de Gibraltar para una patrulla atlántica a Burdeos el 4 de noviembre. Nani hundió dos barcos en ruta a Burdeos. Nani se perdió por causas desconocidas en algún momento después del 3 de enero de 1941 en su primera patrulla BETASOM. [6] j Según el obituario del Daily Telegraph del capitán Humphrey Boyes-Smith RN que murió el 24/6/99, Nani fue hundido por cargas de profundidad de la corbeta de clase Flower HMS Anemone el 7/1/41.
Sebastiano Veniero (número de banderín VN) fue botado el 14 de febrero de 1938 [2] y completado el 6 de junio. Después de una patrulla infructuosa en el Mediterráneo, Veniero cruzó el estrecho de Gibraltar el 7 de julio de 1940 para una patrulla atlántica cerca de las Islas Canarias y regresó más allá de Gibraltar el 27 de julio. Este fue el primer submarino del Eje en pasar Gibraltar durante la Segunda Guerra Mundial , y el informe de las condiciones entregado a su regreso a Nápoles el 1 de agosto ayudó a los futuros intentos de cruzar el estrecho. Veniero zarpó el 28 de septiembre de 1940 y pasó el estrecho de Gibraltar para una patrulla atlántica a Burdeos el 2 de noviembre. Después de hundir dos barcos en seis patrullas BETASOM, Veniero zarpó de Burdeos el 8 de agosto de 1941 y regresó a través del estrecho de Gibraltar a La Spezia el 2 de septiembre. En su séptima patrulla tras su regreso al Mediterráneo, el Veniero fue asumido hundido (identificación no confirmada) por un Consolidated PBY Catalina el 7 de junio de 1942. [7]
El Andrea Provana (número de banderín PR) fue botado el 16 de marzo de 1938. [2] El Provana fue el primer submarino italiano perdido tras la declaración de guerra de Italia. El Provana fue hundido por el balandro francés La Curieuse el 16 de junio de 1940. [8]
El Agostino Barbarigo (número de gallardete BO) fue botado el 12 de junio de 1938. [2] Después de patrullas infructuosas en el Mediterráneo, el Barbarigo zarpó el 13 de agosto de 1940 y cruzó el estrecho de Gibraltar para una patrulla atlántica hasta Burdeos el 8 de septiembre. Después de patrullas BETASOM infructuosas del 14 de octubre al 13 de noviembre de 1940 y del 10 de febrero al 8 de marzo de 1941, el Barbarigo dañó el carguero británico Manchester Port el 15 de mayo de 1941. El Barbarigo hundió dos barcos en su cuarta patrulla BETASOM. Después de una patrulla infructuosa del 22 de octubre al 12 de noviembre de 1941, el Barbarigo hundió el carguero español neutral Navemar el 23 de enero de 1942. El Barbarigo hundió un barco y dañó otro durante su séptima patrulla BETASOM. Tras un encuentro con los cruceros USS Omaha y USS Milwaukee que acudieron en ayuda del buque averiado, el capitán Grossi afirmó notoriamente que había hundido un acorazado de la Armada de los Estados Unidos . En la siguiente patrulla, un lanzamiento de torpedos igualmente fallido contra la corbeta de clase Flower HMS Petunia fue reportado como el hundimiento de otro acorazado. El Barbarigo hundió dosbarcos aliados y otro carguero español neutral, el Monte Igueldo , en su novena patrulla BETASOM. [9] Después de su conversión a submarino de transporte, el Barbarigo zarpó de Burdeos el 17 de junio de 1943 y fue hundido por un avión en el Golfo de Vizcaya. [10]
El Angelo Emo (número de banderín EO) fue botado el 29 de junio de 1938 [2] y completado el 10 de octubre. Después de una primera patrulla de guerra infructuosa en el Mediterráneo, el Emo zarpó el 29 de agosto de 1940 y cruzó el estrecho de Gibraltar para una patrulla atlántica hacia Burdeos el 3 de octubre. El Emo hundió un barco en ruta hacia Burdeos. Después de patrullas infructuosas del 31 de octubre al 6 de noviembre de 1940 y del 5 de diciembre al 1 de enero de 1941, el Emo hundió un barco en su tercera patrulla BETASOM. Después de otra patrulla BETASOM fallida, el Emo zarpó de Burdeos el 20 de agosto y pasó el estrecho de Gibraltar para regresar a Nápoles el 1 de septiembre de 1941. Después de pasar dos meses como barco de entrenamiento en la escuela de submarinos de Pula , el Emo completó varias patrullas de guerra en el Mediterráneo antes de ser hundido por el arrastrero naval HMS Lord Nuffield el 7 de noviembre de 1942 durante las etapas preliminares de la Operación Torch . [11]
El Francesco Morosini (número de banderín MS) fue botado el 28 de julio de 1938. [2] Después de patrullas de guerra infructuosas en el Mediterráneo, el Morosini zarpó el 25 de octubre de 1940 y pasó el estrecho de Gibraltar el 31 de octubre para una patrulla atlántica a Burdeos el 28 de noviembre. Después de patrullas infructuosas del 22 de enero al 24 de febrero y del 30 de abril al 20 de mayo de 1941, el Morosini hundió dos barcos en su tercera patrulla BETASOM. Después de dos patrullas más infructuosas, el Morosini hundió dos barcos durante la Operación Neuland . Mientras regresaba a Francia después de hundir otro barco durante una segunda patrulla en el mar Caribe , el Morosini se perdió por causas desconocidas después del 8 de agosto de 1942. [12]
El Cappellini (número de banderín CL) fue botado el 14 de mayo de 1939 [2] como el primer barco de la " clase Marcello mejorada ". Después de una patrulla de guerra infructuosa en el Mediterráneo, el Cappellini zarpó el 29 de septiembre de 1940 y cruzó el estrecho de Gibraltar el 5 de octubre para una patrulla atlántica a Burdeos el 5 de noviembre. El Cappellini hundió un barco en ruta a Burdeos y dos barcos en su primera patrulla BETASOM. Después de patrullas infructuosas del 16 de abril al 20 de mayo, del 29 de junio al 6 de julio y del 17 de noviembre al 29 de diciembre de 1941, el Cappellini hundió dos barcos en su quinta patrulla BETASOM. Durante la siguiente patrulla, el Cappellini participó en operaciones de rescate del incidente del Laconia . Después de otra patrulla infructuosa, el Cappellini fue convertido en un submarino de transporte. [13] El Cappellini zarpó el 11 de mayo y llegó a Singapur el 13 de julio de 1943 con 160 toneladas de mercurio , aluminio , acero para soldadura , cañones de 20 mm , municiones , prototipos de bombas , miras de bombas y planos de tanques . [10] El Cappellini fue capturado por Alemania después del armisticio italiano de septiembre de 1943 y comisionado en la Kriegsmarine como UIT-24 . El UIT-24 fue luego capturado por la Armada Imperial Japonesa después de la rendición alemana en mayo de 1945 y rebautizado como I-503 . El I-503 fue encontrado en Kobe cuando Japón se rindió y hundido en Kii Suido por la Armada de los Estados Unidos . [14]
El Comandante Faà di Bruno (también llamado Faà di Bruno ) (número de banderín FB) fue botado el 18 de junio de 1939 [2] y completado el 23 de octubre de 1939 como el segundo barco de la " clase Marcello mejorada ". Después de dos patrullas de guerra infructuosas en el Mediterráneo, el Faà di Bruno zarpó el 28 de agosto de 1940 y cruzó el estrecho de Gibraltar el 3 de septiembre para una patrulla atlántica hasta Burdeos el 5 de octubre. El Faà di Bruno se perdió por causas desconocidas en su primera patrulla BETASOM después de zarpar de Burdeos el 31 de octubre de 1940. [15]
