El submarino de clase Una (también conocido como Tipo 911 ) fue una clase de seis submarinos enanos construidos para la Armada yugoslava en el astillero Brodogradilište specijalnih objekata (en español: astillero de objetos especiales) durante la década de 1980. Fueron diseñados con el propósito de colocar pequeños campos minados y transportar fuerzas especiales navales , con o sin sus sumergibles , en aguas poco profundas que eran inaccesibles para submarinos más grandes. Debido a su perfil de misión que requería un diseño pequeño, así como la necesidad de pasar desapercibidos, carecían de armamento de torpedos y de un generador para recargar la batería.
Durante la Guerra de Independencia de Croacia y la disolución de la República Federativa Socialista de Yugoslavia , cinco de los seis barcos fueron trasladados a Boka Kotorska , donde sirvieron en la Armada de la República Federativa Socialista de Yugoslavia . Uno de ellos, el Soča (P-914), fue capturado en dique seco por las fuerzas croatas . Posteriormente fue modificado y entró en servicio en la Armada croata como Velebit (P-01) . Desde entonces, todos los barcos han sido dados de baja.
Durante la década de 1970, el Instituto Brodarski (BI) de Zagreb comenzó a trabajar en una nueva clase de submarinos para la Armada Yugoslava (JRM). El proyecto, denominado B-91 y dirigido por el teniente coronel Davorin Kajić, tenía como objetivo desarrollar una clase de submarinos enanos capaces de operar en las aguas poco profundas del norte del Adriático . Gracias a sus pequeñas dimensiones, los submarinos debían poder maniobrar en profundidades de hasta 10 metros (33 pies); tales capacidades eran necesarias para realizar operaciones ofensivas de colocación de minas cerca de la costa enemiga, reconocimiento y transporte de fuerzas especiales navales en aguas hostiles. [1] [2]
Los seis barcos fueron completados entre 1985 y 1989 en la Brodogradilište Specijalnih Objekata (BSO) en Split , República Socialista de Croacia , y recibieron el nombre de ríos de la República Socialista Federativa de Yugoslavia: Tisa (P-911), Una (P-912), Zeta (P-913), Soča (P-914), Kupa (P-915) y Vardar (P-916). [3] Otras mejoras planificadas incluyeron la adición de un motor Stirling , ya sea reacondicionando los barcos existentes o construyendo uno nuevo, el séptimo, pero la inminente desintegración de Yugoslavia ocurrió antes de que se diera cuenta de nada. [1]
La clase Una se caracterizaba por su diseño monocasco, con una longitud de 18,82 m (61 pies 9 pulgadas) y un calado medio de 2,4 m (7,9 pies). Los barcos desplazaban 76,1 toneladas (74,9 toneladas largas) cuando estaban en la superficie y 87,6 toneladas (86,2 toneladas largas) cuando estaban sumergidos. Como el despliegue de comandos navales era una de sus principales tareas, estaban equipados con una cámara de salida/reentrada submarina. [4] [5]
La propulsión consistía en dos motores eléctricos de 18 kilovatios (24 hp), montados en un solo eje y alimentados por dos grupos de baterías con 128 celdas cada uno. La clase carecía de la capacidad de recarga durante la propulsión en superficie, lo que los hacía dependientes de fuentes de energía externas, como puertos y barcos de depósito . La velocidad máxima alcanzable era de 8 nudos (15 km/h; 9 mph) bajo el agua y 7 nudos (13 km/h; 8 mph) en la superficie. Viajando a una velocidad de 3 nudos (6 km/h; 3 mph) tenían un alcance de 250-270 millas náuticas (460-500 km; 290-310 mi). [1] [5] La profundidad máxima de inmersión era de 120 m (390 pies). [5] El conjunto de sensores incluía un sonar activo/pasivo Krupp Atlas . [6] [4]
De acuerdo con su misión prevista, los submarinos podían transportar hasta seis comandos navales armados con 6-12 minas lapa M-66 o M-71 . También tenían a su disposición cuatro grandes minas de fondo AIM-70/71 montadas en el exterior de los submarinos. En lugar de las minas AIM-70/71 podían transportarse cuatro vehículos de lanzamiento de nadadores R-1. Con una tripulación completa de seis miembros, los submarinos tenían una autonomía submarina de 160 horas, que se reducía a 96 horas si la dotación contaba con diez personas (cuatro miembros de la tripulación y seis comandos navales). [5] [1]
Los seis barcos estaban en servicio con la 88.ª flotilla de submarinos del JRM, siendo la Base Naval de Lora su puerto base. Al comienzo de la Guerra de Independencia de Croacia, todos los barcos, excepto el Soča, fueron reubicados en Montenegro sin participar en operaciones de combate. Las fuerzas croatas capturaron al Soča en dique seco en la BSO, donde estaba siendo revisado. El Soča se sometió a un programa de modificación que mejoró su autonomía mediante la instalación de un generador diésel. Fue puesto en servicio nuevamente, ahora con la Armada croata , en 1996 como Velebit (P-01) y permaneció en servicio hasta principios de la década de 2000, cuando fue declarado redundante. Los barcos restantes entraron en servicio con la nueva Armada SR Yugoslava. Los primeros en ser dados de baja en algún momento entre 1997 y 2001 fueron el Tisa y el Una . En 2003 se tomó la decisión de que se detendría la revisión importante en curso del Kupa ; El barco fue dado de baja y desguazado en 2008. Parece que los últimos barcos de la clase Una en servicio en la Armada SR yugoslava fueron Zeta y Vardar , ambos dados de baja en 2005. [8] [16] [14]
La propiedad de los submarinos fuera de servicio pasó a manos de Montenegro después de que el país declarara su independencia en 2006, poniendo fin al estado de Serbia y Montenegro y a sus fuerzas armadas conjuntas. En 2009, el Ministerio de Defensa anunció que estaba dispuesto a donar tres submarinos de la clase Una a las antiguas repúblicas yugoslavas de Eslovenia , Croacia y Serbia . [17] Aunque la sociedad "Submariner" de Pula estaba interesada en aceptar la donación y exhibirla en un museo, el Ministerio de Defensa croata respondió con una declaración de que aceptar la donación iba en contra de los intereses nacionales; dado que la mayor parte de la flota de la antigua Armada yugoslava fue reubicada en Montenegro al comienzo de la Guerra de Independencia de Croacia, Croacia afirma que el equipo militar de las antiguas fuerzas armadas conjuntas fue robado y debería ser objeto de sucesión. El Ministerio de Defensa explica además que el interés del Estado es la compensación por ese equipo, no la devolución de "equipo obsoleto, dañado y corroído que hoy en día Serbia y Montenegro intenta vender sin éxito". [18]
Eslovenia, por su parte, reaccionó positivamente a la oferta; en 2011, el Zeta fue cargado en un camión y transportado a Bar, desde donde atravesó el Adriático hasta Bari, Italia, y por la costa italiana hasta Eslovenia. Aunque eran más largas y, por lo tanto, más caras, se evitaron las rutas marítimas y las carreteras que incluían cruzar la frontera croata por temor a que las autoridades croatas confiscaran el submarino. [12] El P-913 fue restaurado con la ayuda de la "Sociedad de Submarinos de Eslovenia" y el Ejército de Eslovenia , y se exhibió oficialmente en el Parque de Historia Militar de Pivka el 17 de septiembre de 2011. [19]
En 2013, el Una y un submarino de ataque de la clase Heroj , el Heroj (P-821), fueron restaurados y abiertos al público en la sección de museos del puerto deportivo de Porto Montenegro. El proyecto fue iniciado por la Sociedad "Submariner" de Tivat y, tras la aprobación del Ministerio de Defensa de Montenegro, fue financiado por Porto Montenegro. [20] [11] La donación de uno de los submarinos a Serbia fue iniciada por la sociedad "Submariner" de Belgrado en 2009. Sin embargo, no fue hasta cinco años después, en junio de 2014, que el Gobierno de Montenegro aceptó oficialmente la propuesta y acordó ceder el Tisa (P-911) a Serbia. El submarino se exhibirá en el Museo de Ciencia y Tecnología de Belgrado. [9]