El submarino alemán U-35 era un submarino Tipo VIIA de la Kriegsmarine de la Alemania nazi . Fue construido tres años antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial . El submarino fue depositado el 2 de marzo de 1936 por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel , botado el 24 de septiembre de 1936 y puesto en servicio el 3 de noviembre de ese año bajo el mando del Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Klaus Ewerth . [1] El submarino apareció en la portada de la revista Life el 16 de octubre de 1939, ya que los días anteriores rescató "cortésmente" a todos los marineros de un barco griego que estaba a punto de hundirse. [3]
El U-35 fue hundido apenas tres meses después de iniciada la Segunda Guerra Mundial, en noviembre de 1939. Durante su servicio, realizó tres patrullas (la última antes de la guerra y dos de guerra) y hundió cuatro buques con una pérdida total de 7.850 TRB y dañó un buque de aproximadamente 6.014 TRB. [2]
El U-35 fue ordenado por la Kriegsmarine el 25 de marzo de 1935 (técnicamente en violación del Tratado de Versalles , pero consistente con el Acuerdo Naval Anglo-Alemán que pronto se firmaría ). Su quilla fue colocada el 2 de marzo de 1936 por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel con el número de astillero 558. Fue botada el 24 de septiembre de 1936 y puesta en servicio el 3 de noviembre de ese año bajo el mando de Kptlt. Klaus Ewerth . [1]
Como todos los submarinos Tipo VIIA, el U-35 desplazó 626 toneladas (616 toneladas largas) mientras estaba en la superficie y 745 t (733 toneladas largas) cuando estaba sumergido. Tenía 64,50 m (211 pies 7 pulgadas) de longitud total y un casco de presión de 45,50 m (149 pies 3 pulgadas). La propulsión del U-35 consistía en dos motores diésel MAN M6V 40/46 de 6 cilindros y 4 tiempos que totalizaban entre 2100 y 2310 CV (1540-1700 kW; 2070-2280 CV). Sus rpm máximas estaban entre 470 y 485. El submarino también estaba equipado con dos motores eléctricos Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 que totalizaban 750 PS (550 kW; 740 shp). Sus rpm máximas eran 322. Estas centrales eléctricas le daban al U-35 una velocidad total de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) mientras estaba en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) cuando estaba sumergido. Esto resultó en un alcance de 6.200 millas náuticas (11.500 km ; 7.100 millas ) mientras viajaba a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) en la superficie y 73 a 94 millas náuticas (135 a 174 km; 84 a 108 millas) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) cuando está sumergido. La profundidad de prueba del submarino fue de 220 m (720 pies), pero podía llegar a una profundidad de 230 a 250 m (750 a 820 pies) sin que le aplastaran el casco. El armamento del U-35 consistía en cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) , (cuatro ubicados en la proa y uno en la popa). Podría transportar hasta 11 torpedos o 22 minas TMA o 33 minas TMB. El U-35 también estaba equipado con un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm y tenía 220 cartuchos almacenados a bordo. Sus defensas antiaéreas consistían en un cañón antiaéreo de 2 cm (0,79 pulgadas) . [4]
La última patrulla del U-35 antes de la guerra comenzó el 27 de agosto de 1939 y lo llevó desde Memel (en el Báltico) hasta Kiel , donde llegó el 1 de septiembre, el primer día de la invasión de Polonia . [5]
El submarino partió de Wilhelmshaven el 9 de septiembre de 1939. Ese día, el submarino HMS Ursula disparó los primeros torpedos submarinos británicos de la guerra cuando atacó al U-35 a unas 23 millas náuticas (43 km; 26 millas) al norte de la isla holandesa de Schiermonnikoog . El submarino escapó ileso y navegó hacia el norte alrededor de las Islas Británicas para atacar el transporte marítimo. [6]
El 18 de septiembre detuvo a un grupo de tres arrastreros de pesca al oeste-noroeste de St. Kilda . Hundió dos con disparos, el Arlita de 326 TRB y el Lord Minto de 295 TRB después de confiscar sus radios y aparejos de pesca, pero permitir que sus tripulaciones fueran evacuadas. A un tercer arrastrero, el Nancy Hague , se le permitió continuar después de hacerse cargo de las tripulaciones de los otros barcos. [7] [8]
Después de las 14:10 del 21 de septiembre, el U-35 disparó tres torpedos contra el convoy OA-7 al suroeste de las Islas Sorlingas . Falló un destructor y un petrolero , pero dañó el petrolero británico Teakwood de 6.014 TRB . El barco averiado fue llevado a Falmouth en Cornualles, escoltado por el HMS Ardent . [9] El marinero que murió a bordo del Teakwood durante este ataque fue la única persona que murió durante la Segunda Guerra Mundial en asociación con el U-35.
A las 18:45 del 1 de octubre de 1939, a 42 millas de Ushant , el U-35 detuvo al buque mercante belga neutral desarmado Suzon , de 2.239 TRB , que transportaba 2.400 toneladas de puntales de foso desde Burdeos a Cardiff . Después de que la tripulación abandonara el barco tras una inspección, fue torpedeado y hundido. [10]
Alrededor de las 13:15 del 3 de octubre, a 40 millas al oeste de las Islas Sorlingas, el U-35 detuvo el carguero griego Diamantis de 4.990 TRB , que llevaba 7.700 toneladas de mineral de manganeso desde Pepel , Sierra Leona , a Barrow-in-Furness . Al igual que Suzon , era neutral, pero llevaba un cargamento estratégico a Gran Bretaña y, por tanto, un "objetivo legítimo". La tripulación, al no entender las instrucciones del submarino, abandonó el barco prematuramente. Después de que dos torpedos G7a explotaran prematuramente, el barco fue hundido por un torpedo G7e . Como los botes salvavidas del barco no eran adecuados para su uso con mal tiempo, Lott decidió subir a bordo a todos los miembros de la tripulación. [11]
El comandante del U -35, Werner Lott, comentó más tarde: [12]
Con el mal tiempo no habría podido examinar los papeles del barco, así que di una señal para que me siguieran. Quería ir a la costa irlandesa, donde sabía que no habría tanto mal tiempo. No me siguieron, así que disparé un tiro con mi arma a la proa del barco. Esto provocó que la tripulación entrara en pánico y saltara a las pequeñas embarcaciones. Se podía prever que con el mar embravecido se volcarían.
Al día siguiente, 4 de octubre, el U-35 fue visto por personas en Ventry y Ballymore, condado de Kerry , adentrándose en la bahía. El submarino botó un bote y llevó a tierra a los 28 marineros griegos de Diamantis . [12] [13]
El submarino regresó a Wilhelmshaven el 12 de octubre después de 34 días en el mar [2] , donde Lott fue reprendido por sus acciones, que se consideraba que habían puesto en peligro a su tripulación. [13]
El sábado 17 de octubre de 2009, más de 200 personas asistieron a varios actos de celebración en Ventry para conmemorar el rescate y el desembarco de los marineros griegos. La ocasión fue organizada por la recién formada Sociedad Histórica de Ventry. [14]
La ceremonia principal se llevó a cabo en el green frente al Quinn's Pub, donde se erigió una piedra conmemorativa con una inscripción. Entre los invitados se encontraban el embajador alemán, Dr. Busso von Alvensleben, y el alcalde de las islas Oinousses en el Egeo , Evangelos Elias Angelakos, quien inauguró la lápida conmemorativa. Otros invitados incluyeron descendientes de Panagos Pateras, el capitán y propietario del desafortunado Diamantis , oficiales del Comando Sur, miembros de la Guardia Costera irlandesa , la tripulación del bote salvavidas Valentia y una tropa de Sea Scouts de Tralee . [14]
El secretario de la sociedad histórica, Dr. Breandán Ó Ciobháin, pronunció un discurso de bienvenida en irlandés, inglés, griego y alemán, e invitó al embajador alemán a dirigirse a la reunión: [14]
Estoy profundamente conmovido por el generoso gesto de erigir este monumento. En esa terrible guerra, que todos recordamos muy bien, fue efectivamente una acción excepcional que hoy vamos a honrar. Estoy más que feliz de que hoy nuestros tres países estén unidos en la Unión Europea y de que podamos estar seguros de que algo así nunca volverá a ocurrir. Lo único que debe sobrevivir es el sentimiento de magnanimidad y de valentía que nos sirva de ejemplo a todos.
El alcalde Angelakos afirmó que era un gran honor asistir a la ceremonia de Ventry 70 años después del incidente: "Me gustaría recordarles la actitud magnánima de Werner Lott, el comandante del U-35 ". [14] Este suceso es uno de los dos únicos casos de este tipo en la Segunda Guerra Mundial, donde la tripulación de un submarino alemán arriesgó su propia seguridad para proteger a la tripulación de un barco que torpedearon y hundieron. [12]
El U-35 zarpó de Wilhelmshaven en su segunda y última patrulla de guerra el 18 de noviembre de 1939. [15] El 29 de noviembre de 1939, el U-35 fue hundido por su tripulación en el Mar del Norte , en la posición 60°53′N 02°47′E. / 60.883°N 2.783°E / 60.883; 2.783 , tras un ataque con carga de profundidad de los destructores británicos Kingston , Icarus y Kashmir . Lord Louis Mountbatten , al mando de la escuadra británica, tomó la extraordinaria medida de detener sus barcos durante un período prolongado y enviar botes para rescatar a la tripulación del submarino alemán a la deriva en el agua. En consecuencia, algo inusual entre los submarinos perdidos durante la guerra, los 43 tripulantes a bordo sobrevivieron y fueron hechos prisioneros. De hecho, todos los miembros de la tripulación del U-35 durante su breve servicio en la Segunda Guerra Mundial sobrevivieron a la guerra. [1] [16]