El submarino alemán U-134 fue un submarino del tipo VIIC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Fue botado el 6 de septiembre de 1940 por Bremer Vulkan en Bremen-Vegesack con el número de astillero 13 y puesto en servicio el 26 de julio de 1941. En siete patrullas, el U-134 hundió tres barcos por un total de 12.147 toneladas de registro bruto (TRB).
Al ser un submarino alemán Tipo VIIC , el U-134 era más largo que los submarinos Tipo VIIB . Tenía un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) cuando estaba sumergido. [3] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco a presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M6V 40/46 de cuatro tiempos y seis cilindros sobrealimentados que producían un total de 2800 a 3200 caballos de fuerza métricos (2060 a 2350 kW; 2760 a 3160 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 que producían un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km/h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km/h; 8,7 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 8500 millas náuticas (15 700 km; 9800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-134 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) , 220 proyectiles y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta hombres. [3]
En su primera patrulla frente a la costa norte de Noruega, el 9 de diciembre de 1941, el U-134 , bajo el mando del Kapitänleutnant Rudolf Schendel, atacó un convoy de cuatro barcos y hundió el buque mercante alemán Steinbek, de 2185 TRB. Schendel fue notificado posteriormente por el BdU (Cuartel General de Submarinos) de que había atacado un convoy alemán. Una investigación del OKM (Alto Mando Naval) culpó al comandante del U-134 por el incidente, pero también señaló que no había sido informado de las posiciones de los barcos alemanes en la zona. [4]
En su segunda patrulla frente a las costas de Noruega, el 2 de enero de 1942, el U-134 hundió el carguero británico Waziristan del convoy PQ 7a , que transportaba 3.700 toneladas de suministros militares, incluidos 410 camiones Ford, para Rusia desde Nueva York. [5]
El U-134 no tuvo éxito durante sus siguientes tres patrullas, antes de ser transferido de la base de Kirkenes , Noruega, a La Pallice , Francia, a mediados de 1942.
Su siguiente patrulla, la sexta, en junio-septiembre de 1942, la llevó a la costa del Golfo de Estados Unidos, pero no realizó ningún ataque.
En su séptima patrulla al Atlántico central, el 14 de noviembre de 1942, el U-134 hundió el vapor panameño SS Scapa Flow de 4.827 TRB que transportaba mineral de manganeso , látex y balas de caucho . A las 16:58 horas, el vapor, bajo el mando del capitán Samuel Newbold Mace, fue alcanzado en el costado de babor debajo del puente y en la tercera escotilla por dos torpedos y se hundió en un minuto en la posición 12°N 30°W / 12°N 30°W / 12; -30 en el océano Atlántico. Había sido localizado a las 11:37 horas en una ruta donde los ataques estaban prohibidos. El submarino obtuvo primero permiso para atacar. 23 sobrevivientes escaparon en un bote salvavidas dañado, con dos balsas y una lata de vendas. El capitán y el ingeniero jefe del vapor se habían ahogado. [6]
En su octava patrulla, el mando del U-134 pasó al Oberleutnant zur See Hans-Günther Brosin, pero durante 58 días en el Atlántico Norte, del 6 de marzo al 2 de mayo de 1943, no realizó ningún ataque.
El 10 de junio de 1943, el U-134 navegó una vez más hacia la costa de Florida en su novena y última patrulla, donde el dirigible estadounidense K-74 de 250 pies de largo (76 m), construido por Goodyear , se convirtió en el único dirigible en ser derribado en la guerra. [7] El K-74 , lanzado desde la Estación Aérea Naval de Richmond , Florida, detectó al U-134 en el radar en el Estrecho de Florida a las 23:40 del 18 de julio de 1943. La doctrina de la Armada de los Estados Unidos requería que los dirigibles se mantuvieran fuera del alcance de los submarinos en superficie y guiaran a las aeronaves o barcos para atacar. [7] El piloto del dirigible, el teniente Nelson C. Grills, USNR, ignoró esta doctrina en un intento de evitar que el U-134 alcanzara a un petrolero y carguero delante del submarino. [7] El K-74 fue alcanzado por el fuego del cañón de 20 mm del U -134 durante su aproximación a 55 nudos. [7] El K-74 disparó 100 veces calibre .50 (12,7 mm) antes de que la ametralladora no pudiera deprimirse lo suficiente mientras el dirigible pasaba sobre el U-134 en su carrera de bombardeo. [7] Un error común es que las cargas de profundidad Mark XVII del K -74 no se liberaron cuando el dirigible pasó sobre el U-134 , sin embargo, se sabe que esto es falso ya que el submarino recibió daños por debajo de la línea de flotación consistentes con una bomba de profundidad. [8] El dirigible perdió el control y se puso de morro, se elevó rápidamente a una altitud de 1000 pies y, después de deshacerse de los tanques de combustible externos para recuperar el control, cayó lentamente de cola al mar. [7] Ninguno de los diez tripulantes resultó herido y todos se alejaron del K-74 para evitar las detonaciones anticipadas de las cargas de profundidad cuando se hundió. [7] Sin embargo, el K-74 permaneció a flote durante ocho horas y el U-134 sacó parte de los restos a bordo para tomar fotografías y evaluarlos. [7] Todos menos uno de los tripulantes del K-74 fueron rescatados al día siguiente por el cazador de submarinos USS SC-657 y el destructor USS Dahlgren . [7] El maquinista de aviación de segunda clase Isadore Stessel se ahogó después de ser atacado por un tiburón, solo minutos antes del rescate, y se convirtió en el único dirigible de la Armada de los Estados Unidos en morir como resultado de la acción enemiga. [7]
El U-134 se hundió el 27 de agosto de 1943 en el golfo de Vizcaya , al norte del cabo Ortegal en 44°03′N 08°05′O / 44.050, -8.083 por cargas de profundidad de la fragata británica HMS Rother . [2] Los 48 hombres a bordo murieron. El U-134 había pasado las imágenes del K-74 a otro submarino antes de hundirse. [7] La Armada de los Estados Unidos no sabía que el K-74 había sido abordado hasta que se descubrieron las fotografías en 1958. [7]
El U-134 participó en siete manadas , a saber: