La subdivisión Tracy o Tracy Sub es una línea ferroviaria en el sur de Minnesota propiedad y operada por la subsidiaria Dakota, Minnesota and Eastern Railroad (DM&E) de Canadian Pacific . Comienza al final de la subdivisión Waseca en Waseca, Minnesota en el este y recorre aproximadamente 124 millas (200 km) al oeste hasta Tracy, Minnesota . [1] En Tracy, los rieles continúan como la subdivisión Huron de Rapid City, Pierre and Eastern Railroad (RCPE). La carretera estadounidense 14 sigue de cerca la ruta del tren.
La línea ferroviaria había sido construida hacia el oeste desde Winona por el ferrocarril Winona and St. Peter . El ferrocarril Chicago and North Western se había hecho cargo del W&StP en 1867 y continuó construyendo la línea hacia el oeste, aunque Winona and St. Peter continuó operando con el antiguo nombre durante un tiempo considerable después. La Winona & St Peter Railroad Company se organizó el 10 de marzo de 1862 y completó su línea desde Winona hasta Rochester, Minnesota , en 1864. En agosto llegó a Owatonna. [2]
En 1867, la Chicago and Northwestern Railway Company compró las acciones controladoras de Winona and St Peter. [2] Otros hitos del ferrocarril fueron: Janesville, Minnesota , en 1870, St. Peter en 1871, New Ulm (a través de Nicollet y Courtland ) en 1872 y el límite occidental del estado en 1874. [2] La Winona Mankato and New Ulm Railroad Company se organizó en 1870 y se construyó un ferrocarril desde New Ulm a Mankato que luego fue adquirido por Winona and St Peter. [2]
El primer ramal se completó en 1878 desde Sleepy Eye hasta Redwood Falls, Minnesota . Al oeste de Tracy, la línea principal original se dirigía al noroeste hasta Watertown, Dakota del Sur y el cercano lago Kampeska . En 1879 se inició una línea ferroviaria desde Tracy, hacia Volga, Dakota del Sur . [3] La línea llegó a Pierre dos años después. [4]
El servicio de trenes de pasajeros continuó en la línea desde su formación hasta la década de 1950, cuando el Dakota 400 se acortó para que solo funcionara hasta Mankato. El tren pasó a llamarse Rochester 400 , pero el servicio de pasajeros finalizó por completo el 23 de julio de 1963, cuando el Rochester 400 realizó su último recorrido. Chicago y North Western continuaron operando la línea a través del sur de Minnesota y Dakota del Sur hasta la década de 1980, pero comenzaron a planificar su abandono. Se formó el Dakota, Minnesota and Eastern Railroad y se hizo cargo de la línea en 1986. Canadian Pacific decidió comprar DM&E en 2007, lo que se completó en 2008.
Los trenes RCPE tienen derechos de vía para mover trenes más allá de Tracy hasta Mankato, para intercambiar con Union Pacific. [5]