La subdivisión Carters de CSX Transportation es un segmento de la línea A de CSX que va desde Poinciana al suroeste hasta Lakeland . La subdivisión Carters termina justo al oeste del centro de Lakeland en Lakeland Junction, donde continúa hacia el oeste como la subdivisión Lakeland y se conecta con la subdivisión Vitis . [1]
Otro cruce importante de la línea es Auburndale Interlocking, justo al oeste de Auburndale . Aquí, la línea se conecta con la Subdivisión Auburndale , la única línea de CSX al sur de Florida y el área de Miami . Los trenes de carga con destino a Miami desde el resto del país generalmente salen de la Subdivisión Vitis y recorren la Subdivisión Carters para llegar a Miami. La vía de la Conexión McDonald conecta la Subdivisión Carters desde el sur con la Subdivisión Auburndale y la vía Can Yard Lead la conecta en dirección norte. [1]
Gran parte del servicio de transporte de mercancías en la subdivisión Carters se realiza desde y hacia el área de Miami y los clientes de la subdivisión Auburndale . El transporte de mercancías local también circula por la línea, con varios clientes ubicados en Park Spur, justo al este de Lakeland. El transporte de mercancías local con destino a Taft Yard y los clientes del corredor ferroviario de Florida Central en el área de Orlando también circula por la línea. No circula ningún transporte de mercancías directo al norte de Florida por el corredor ferroviario de Florida Central. [2]
La subdivisión Carters también recibe diariamente los trenes Silver Meteor y Silver Star de Amtrak . Los trenes Silver Star recorren toda la ruta para llegar a Tampa, mientras que ambos trenes recorren Auburndale Interlocking para dirigirse hacia Miami.
Además de la línea principal, también hay algunas líneas secundarias notables a lo largo de la subdivisión Carters. La línea secundaria CH comienza en la línea principal, justo al este de la estación Lakeland , y corre hacia el sur a través de una zona industrial a lo largo de la US 98 hasta Eaton Park . La línea secundaria Park comienza en la línea principal, justo al oeste de Carters, y corre hacia el norte para dar servicio a la planta de energía McIntosh. [3] Otra línea secundaria también pasa por Haines City.
La subdivisión Carters comenzó a prestar servicio en 1884 y se construyó como parte del ferrocarril del sur de Florida de Henry B. Plant , que se extendía desde Sanford hasta Tampa . Los equipos que construían la línea desde cada extremo se reunieron y completaron la línea justo al este de Lakeland en un lugar llamado Carter's Kill, de donde toma su nombre la subdivisión Carters. El ferrocarril del sur de Florida fue absorbido por el ferrocarril Atlantic Coast Line en 1902, que se convirtió en su línea principal.
El ramal CH era originalmente el tramo sur del ramal Pemberton Ferry de South Florida Railroad (la subdivisión Vitis era el tramo norte). El tramo sur sería más tarde el segmento más septentrional de la línea Lakeland–Fort Myers de Atlantic Coast Line . El ramal CH fue abandonado al sur de Eaton Park en la década de 1980. El ramal a través de Haines City fue construido por Atlantic Coast Line en 1910 como el ramal de Haines City , que en un momento se extendió hasta Everglades City al sur .
La línea de la costa atlántica pasó a formar parte de CSX Transportation en 1986. [4] Antes de 2011, el extremo norte de la subdivisión Carters se encontraba en Auburndale Interlocking y la línea A al norte de Auburndale Interlocking formaba parte de la subdivisión Sanford . Después de que CSX vendiera la línea A al norte de Poinciana al Departamento de Transporte de Florida para crear el Corredor Ferroviario de Florida Central, la subdivisión Sanford se truncó en Deland y la designación de la subdivisión Carters se extendió por la línea A hasta Poinciana. [5]
