El Ferrari SF21 (también conocido por su nombre interno, Proyecto 673 ) [1] fue un automóvil de carreras de Fórmula Uno diseñado y construido por la Scuderia Ferrari para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2021. El coche fue conducido por el debutante de Ferrari Carlos Sainz Jr. y Charles Leclerc . [2] El coche hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Baréin de 2021 .
El SF21 fue diseñado como una evolución de su predecesor, el SF1000 .
El responsable del chasis, Enrico Cardile, ha declarado que la aerodinámica del SF21 se ha sometido a una revisión "radical" con dos objetivos en mente, ya que las normas de 2021 reducen la carga aerodinámica en el suelo del coche y en las ruedas traseras. Como resultado, los tokens de desarrollo del equipo se han gastado en la transmisión y la suspensión trasera. [3]
Toda la parte delantera del coche ha sufrido mejoras, con el nuevo alerón delantero volviendo a un énfasis al estilo 2019 en el efecto outwash. También presentaba una nueva deriva lateral, tanto para la forma del mamparo en el borde más exterior, como en la zona del bordillo de los pies con un pequeño desviador de flujo delante del neumático. También había una nueva capa (el desviador de flujo situado detrás del morro que ayuda a gestionar el flujo de aire que pasa por la parte inferior del chasis). Además, los "cuernos" aerodinámicos colocados en la parte delantera del chasis presentaban cuatro desviadores de flujo independientes. [4]
El desarrollo del coche finalizó después del Gran Premio de Azerbaiyán , ya que Ferrari centró su atención en el sucesor del coche. [5]
En cuanto al déficit de potencia de su contendiente de 2020, Mattia Binotto afirmó que "el [nuevo] motor está funcionando bien en el banco de pruebas " y que su rendimiento había progresado "significativamente" en comparación con 2020. También explicó que 2021 será un año de "transición" en preparación para 2022 y que la alta resistencia aerodinámica del SF1000 es un punto de enfoque para el desarrollo. [6]
En una entrevista de agosto de 2021, Binotto anunció que habría un desarrollo adicional en la unidad de potencia orientado a las últimas etapas de la temporada. [7]
En el Gran Premio de Rusia, Ferrari presentó su nuevo sistema híbrido, instalándolo en el coche de Charles Leclerc , mientras que Carlos Sainz recibirá su unidad de potencia en el Gran Premio de Turquía .
El cambio se ha producido en el sistema de almacenamiento de energía, que ha pasado de un sistema de 400 V a uno de 800 V, en línea con sus rivales, aumentando la densidad energética de las baterías. Binotto ha declarado a The Race que "la potencia siempre está disponible en la recta, por lo que se obtiene el beneficio de ella al principio de la recta, pero también al final. Si tenemos en cuenta cómo era la situación el año pasado, sin duda es un gran paso adelante. Así que todavía sabemos que hay una brecha con el mejor motor de hoy, pero creemos que esa brecha hoy no es tan dramática". [8]
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Ferrari tuvo una temporada mucho mejor en relación con su desastrosa campaña de 2020 con el SF1000, con Leclerc logrando 2 pole positions en Mónaco y Azerbaiyán. La mejora en el rendimiento del SF21 ayudó a Ferrari a asegurar el tercer puesto en la clasificación de constructores, en comparación con el decepcionante sexto puesto en 2020. A pesar de esta mejora, Ferrari terminaría la temporada sin victorias, lo que marca la primera vez desde 1992 y 1993 que no ganan en temporadas consecutivas. El SF21 estuvo más cerca de la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Leclerc estuvo a 2 vueltas de llevarse la victoria antes de ser superado por Lewis Hamilton en la curva Copse en la vuelta 50 de 52.
( llave )
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos si se completa menos del 75 % de la distancia de la carrera.