tren de trabajo

Unidad de mantenimiento de infraestructura ferroviaria

Un mantenimiento de tren de vía en España, en 2016.

Un tren de trabajo ( tren departamental o tren/vehículos de ingeniería en el Reino Unido ^[1] ) es uno o más vagones destinados al uso interno no rentable por parte del operador del ferrocarril. Los trenes de trabajo cumplen funciones tales como mantenimiento de vías , mantenimiento de vías , recaudación de ingresos, limpieza del sistema y eliminación de desechos, transporte de carga pesada y transporte de miembros de la tripulación. ^{[2] [3] [4] [5] [6]}

tipos de equipos

Inspección de vías

Varios vehículos ferroviarios se utilizan en la inspección de vías e infraestructuras ferroviarias para identificar fallas y áreas que necesitan mantenimiento de rutina.

• Vagones de inspección ferroviaria y vagones Sperry : inspecciona las vías en busca de fallas y defectos. ^[2]
• Inspección de puentes ferroviarios: vehículos ferroviarios que cuentan con equipos especializados, como plataformas de trabajo aéreas para permitir el acceso al puente.
• Vagones dinamómetros : vagones que miden el rendimiento de la locomotora, como el esfuerzo de tracción, la velocidad, etc. ^[2]
• Vagones de geometría de vía : vagón de ferrocarril que recopila información sobre las propiedades de la vía , como peraltes de curvas , pendientes , etc. ^[2]
• Vagones de prueba de báscula : vagón de ferrocarril construido para tener un peso exacto, utilizado para probar la precisión de las básculas de vagones de ferrocarril. ^[2]
• Hi-rail trucks/SUV: vehículos de carretera que también pueden circular por las vías del tren. ^[7]

Mantenimiento y renovación de pistas

Los trenes de mantenimiento y renovación de vías a menudo constan de muchas piezas de equipos separados que son capaces de dar servicio a componentes de vía específicos. ^[3]

• Reguladores de lastre : distribuyen el lastre en la forma y posición deseadas. ^[3]
• Compactadores de lastre : apisonan o nivelan y compactan el lastre para hacer que la plataforma sea más segura. ^[3]
• Limpiadores de lastre : recogen y limpian el lastre para prolongar su vida útil y mejorar el drenaje eliminando los desechos. ^[3]
• Grúas - Grúas montadas sobre carriles. ^[8]
• Tolva de lastre: un vagón tolva especializado que está diseñado para esparcir lastre entre los rieles y hacia los lados de los rieles, y tiene la capacidad de controlar el flujo de lastre. ^[3]
• Rectificadoras de rieles : utiliza muelas abrasivas para restaurar los rieles a su forma ideal , extendiendo la vida útil del riel. ^[4]
• Esparcidores : arado sobre rieles que se utiliza para mover lastre y crear zanjas al lado de las vías del tren. ^[3]
• Vagones de descarga lateral : vagón de ferrocarril construido para poder descargar su carga, a menudo lastre, hacia un lado, en cualquier ubicación. ^[3]
• Extractor de púas : extrae las púas de las traviesas del ferrocarril. ^[4]
• Conductor de púas : inserta nuevas púas en las traviesas del ferrocarril. ^[4]
• Intercambiador de durmientes : elimina e inserta durmientes de debajo de los rieles que ya están en su lugar. ^[4]
• Trenes de rieles soldados continuamente: vagones planos especialmente modificados para transportar secciones largas de rieles soldados continuamente para su instalación, a menudo acompañados de vagones planos con equipos para soldar secciones de rieles entre sí. ^[4]
• Tren de renovación de vía : un tren capaz de realizar múltiples tareas para reemplazar múltiples componentes de la vía (traviesas, rieles, púas, etc.). ^{[3] [4] [5]}

Remoción de nieve

Los trenes son susceptibles a problemas relacionados con la baja tracción ferroviaria , además de quedar inmovilizados por importantes nevadas.

• Arados de cuña : arado simple en forma de V, impulsado por una o más locomotoras. ^[9]
• Flanger : un vagón que retira la nieve y el hielo entre los rieles. ^[9]
• Esparcidores: los esparcidores también se pueden utilizar para retirar la nieve, lo que ofrece más control sobre hacia dónde se puede dirigir la nieve. ^{[3] [9]}
• Soplador de nieve : máquina que utiliza sinfines o impulsores para quitar la nieve de las orugas. ^[9]
• Quitanieves giratorios : un tipo de quitanieves que utiliza enormes cuchillas giratorias para cortar y quitar la nieve de las huellas. ^[9]
• Vagones descongeladores: vagones que utilizan productos químicos o calor para derretir la nieve y el hielo en las vías. ^[9]
• Vagones de adhesión ferroviaria : vagones que se utilizan para abordar áreas de baja tracción ferroviaria.

control de vegetación

El crecimiento descontrolado de malezas y otra vegetación a lo largo de los derechos de vía del ferrocarril puede causar problemas importantes con el drenaje, obstruir el acceso de los trabajadores y convertirse en una molestia para los propietarios adyacentes.

• Trenes fumigadores de malezas: trenes que utilizan herbicidas para controlar el crecimiento de malezas en las vías del ferrocarril y en las zanjas a lo largo de las vías.
• Desbrozadoras: se utilizan para cortar malezas y otra vegetación de las vías del ferrocarril y zanjas a lo largo de las vías, utilizando hojas o sierras.

Otros vagones de ferrocarril

Un cargador frontal en un vagón plano de Metro-North Railroad (MNCW) para el proyecto East Side Access.

Además del equipo especializado mencionado anteriormente, la mayoría de los ferrocarriles han asignado vagones y locomotoras regulares para tareas de mantenimiento del ferrocarril. A menudo se trata de equipos más antiguos que han alcanzado el límite de antigüedad que les prohíbe intercambiarse con otros ferrocarriles y deben permanecer en el ferrocarril propietario, o equipos que han quedado obsoletos por versiones más nuevas, a menudo de mayor capacidad: vagones cisterna. * vagones planos , tolvas , góndolas , furgones y locomotoras . ^{[10] [2] [3]}

Los ferrocarriles históricamente han conservado grúas montadas sobre rieles de varios tamaños, para ayudar con trabajos de mantenimiento, proyectos de construcción importantes y para responder a descarrilamientos y desastres naturales. Estos han sido desplazados en gran parte por una combinación de grúas móviles orientadas a la carretera y topadoras de brazo lateral . ^[11]

Más allá de los típicos vagones de ferrocarril, la tecnología Hi-Rail ha permitido a los ferrocarriles colocar equipos pesados ​​convencionales como excavadoras , grúas móviles, camiones con cesta , hormigoneras , etc., directamente sobre las vías. ^[7]

Metros y metros

Además de la variedad de equipos mencionados anteriormente, los metros suelen tener equipos especializados destinados a abordar problemas únicos dentro de los sistemas de metro, como la dificultad para retirar la basura de las estaciones de metro.

• Trenes recolectores de basura - Trenes que visitan las estaciones para retirar la basura. ^[10]
• Vagones de recaudación de ingresos : trenes que visitan las estaciones para recolectar el dinero recaudado de los torniquetes y la venta de boletos. ^[10]
• Vagones aspiradores: un vagón que aspira la basura y los objetos caídos de las vías, a medida que se acumulan en el entorno cerrado de un túnel del metro. ^[10]
• Vagones de limpieza de inundaciones (vagones retráctiles, vagones bomba, vagones manguera): trenes desplegados para eliminar el agua después de la inundación del túnel. ^[10]

Galería

• 
  Un vagón de trabajo del Metro de Washington en Virginia que presta apoyo a una operación de mantenimiento de vías
• 
  Máquina bateadora de lastre utilizada en el mantenimiento de vías férreas en Florida
• 
  Varios trenes del metro de Nueva York funcionan en 38th Street Yard de Brooklyn
• 
  Tren de trabajo en la construcción de una línea de carga en Sydney , Australia

Ver también

• Lista de vehículos ferroviarios
• Coches sin ingresos
• Plasser y Theurer
• Inspección ferroviaria
• Tren de renovación de vía

Referencias

1. Ellis, Ian (2010). Enciclopedia británica de ingeniería ferroviaria (Segunda ed.). Empresas Lulu incorporadas. págs. 108, 140-141. ISBN 978-1-4461-8190-4.
2. Salomón, Brian (2001). "2 - Detección de defectos en la vía". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: Publicación MBI. págs. 21–37. ISBN 0760309752.
3. Salomón, Brian (2001). "3 - Mantenimiento de balasto y firme". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: Publicación MBI. págs. 38–53. ISBN 0760309752.
4. Salomón, Brian (2001). "4 - Equipos de revestimiento de superficies". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: Publicación MBI. págs. 54–85. ISBN 0760309752.
5. Salomón, Brian (2001). "Rectificado de 5 rieles". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: Publicación MBI. págs. 86–99. ISBN 0760309752.
6. Middleton, William D. (abril de 1972). "El ingeniero asistente de división". Trenes . No. 4. AC Kalmbach. págs. 20-27.
7. Salomón, Brian (2001). "6 - Speeders y Hyrails". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: Publicación MBI. págs. 110-112. ISBN 0760309752.
8. Tatlow, Peter (2013). Grúas de avería ferroviaria - Volumen 2 (Primera ed.). Libros de fideos. ISBN 978-1-906419-97-4.
9. Salomón, Brian (2001). "7 - Quitanieves". Mantenimiento ferroviario: los hombres y las máquinas que mantienen los ferrocarriles en funcionamiento . St. Paul, MN: Publicación MBI. págs. 113-124. ISBN 0760309752.
10. Ascher, Kate (2005). "Gente en movimiento". Las Obras: Anatomía de una Ciudad . Nueva York, Nueva York: Penguin Books Ltd. p. 43.ISBN​ 1-59420-071-8.
11. Tatlow, Peter (2013). Grúas de avería ferroviaria - Volumen 2 (Primera ed.). Libros de fideos. pag. 505.ISBN​ 978-1-906419-97-4.

enlaces externos

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