En la jerga ferroviaria y de tránsito rápido , la solución española es un diseño de estación con dos plataformas ferroviarias , una a cada lado de la vía, [1] lo que permite plataformas separadas para subir y bajar.
La "solución española" se utiliza en varias estaciones del Metro de Madrid (p. ej. Avenida de América ) y del Metro de Barcelona (p. ej. Sant Andreu ).
Esta disposición de plataformas permite la separación de los flujos de pasajeros al utilizar una plataforma solo para el embarque y la otra solo para el desembarque. [1] La designación separada de plataformas para el embarque y el desembarque ha demostrado ser eficaz para reducir el tiempo de permanencia en estaciones con un gran número de pasajeros. [2]
La solución española se aplica con mayor frecuencia en estaciones de metro subterráneas de alta frecuencia . En ocasiones, las estaciones se reacondicionan para incluir un diseño de solución española para ampliar la capacidad de las estaciones existentes cuando no hay espacio para ampliar la plataforma existente, un problema que puede ocurrir en configuraciones de plataforma en isla .
Para alentar a los pasajeros a salir a la plataforma correcta, los trenes que llegan generalmente abren primero sus puertas orientadas hacia la plataforma para los pasajeros que descienden y luego abren las puertas para los pasajeros que suben después de una ligera demora.
Un ejemplo de la solución española es la estación Karlsplatz (Stachus) del S-Bahn de Múnich , que dispone de andenes tipo isla para embarcar y andenes laterales para descender.
Además esta solución la podemos encontrar en varias estaciones de Metro de Madrid: Sainz de Baranda, Avenida de América y muchas otras. [ cita requerida ]
Medios relacionados con la solución española en Wikimedia Commons
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