La estación de tren de Solapur está ubicada en el distrito de Solapur en el estado indio de Maharashtra y sirve a la ciudad de Solapur y al cinturón industrial que la rodea. Es la sede de la División de Ferrocarriles de Solapur y parte de la zona de Ferrocarriles Centrales .
Solapur se encuentra en el corredor ferroviario de alta velocidad previsto entre Mumbai y Hyderabad . También se está explorando la posibilidad de una línea ferroviaria Ahmednagar Karmala. [1]
El primer tren de pasajeros en la India desde la terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj en Mumbai hasta Thane circuló el 16 de abril de 1853 en la vía trazada por el Gran Ferrocarril de la Península India . La línea GIPR se extendió hasta Kalyan en 1854 y luego en el lado sureste hasta Khopoli a través de la estación de tren Palasdari al pie de los Ghats occidentales en 1856. Mientras se realizaban trabajos de construcción a través de Bhor Ghat , GIPR abrió al público Khandala. – Vía de Pune en 1858. La pendiente de Bhor Ghat que conecta Palasdari con Khandala se completó en 1862, conectando así Mumbai y Pune. [2]
El sector Pune-Raichur de la línea Mumbai-Chennai se abrió por etapas: el tramo de Pune a Barshi Road se abrió en 1859, de Barshi Road a Mohol en 1860 y de Mohol a Solapur también en 1860. Trabajos en la línea de Solapur Se inició hacia el sur en 1865 y la línea se amplió hasta Raichur en 1871. [3]
La línea Solapur-Hubli de vía métrica se inauguró por etapas. El tramo Gadag-Hotgi se inauguró en 1884. [4] Las líneas se convirtieron a vía ancha en 2008. [5]
Es la decimonovena estación más limpia de la India (a partir de 2019) y una de las estaciones de tren más hermosas de la India, clasificada A-1 entre las 500 estaciones principales de la India. [ cita necesaria ]
La electrificación ferroviaria en la India comenzó con el primer tren eléctrico, entre Bombay Victoria Terminus y Kurla por el Great Indian Peninsula Railway (GIPR) el 3 de febrero de 1925, en 1,5 kV DC. La sección Kalyan-Pune se electrificó con un sistema aéreo de CC de 1,5 kV en 1930. [6] Estas secciones se convirtieron de 1,5 kV CC a 25 kV CA en 2015. [7]
El tramo Pune-Daund y el tramo Daund-Bhigwan se electrificaron en 2017. [8] La electrificación del tramo Bhigwan-Kalaburgi está en progreso y se espera que esté terminada para marzo de 2021. [9] [ necesita actualización ]
El equipo de Rail Vikas Nigam Limited logró otro hito en la ejecución de RE del tramo de doble línea Hotgi-Solapur RKM 14.96 y TKM 44.71. El tramo de la línea doble Solapur-Kalaburgi ya está totalmente electrificado.
Se completó con éxito la inspección de las obras de electrificación ferroviaria entre el tramo de doble línea Hotgi-Solapur (RKM 14.96 y TKM 44.71). Con la puesta en servicio de este tramo, ahora se completan los trabajos de electrificación ferroviaria de 610 RKM de los 641 RKM del proyecto de electrificación del tramo PUNE-WADI-GUNTAKAL.
El proyecto cubre una ruta importante del Cuadrilátero Dorado que conecta Mumbai y la ciudad de Chennai. Además, todos los trenes eléctricos de pasajeros y mercancías que se dirigen al sur desde las principales ciudades como Hyderabad, Chennai y Bangalore (Southcentral Railway y Southwest Railway) pueden llegar al distrito de Solapur, Maharashtra (Central Railway) con tracción eléctrica.
La estación de tren de Solapur se encuentra entre las cien estaciones con mayores reservas de Indian Railway. Atiende a unos 120.000 pasajeros cada día. [10]
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