Un sobrealimentador eléctrico es un tipo específico de sobrealimentador para motores de combustión interna que utiliza un sistema de aire forzado accionado eléctricamente que contiene un motor eléctrico para presurizar el aire de admisión. Al presurizar el aire disponible para el sistema de admisión del motor, el aire se vuelve más denso y se combina con más combustible, lo que produce un aumento de potencia en las ruedas. [ se necesita una mejor fuente ] [1]
Un sobrealimentador eléctrico, si se alimenta mediante acumuladores eléctricos comunes, funciona independientemente del motor al que proporciona su impulso. Sin embargo, la energía eléctrica consumida suele ser superior a la que puede suministrar un generador de línea de producción (por ejemplo, un alternador ) del motor. Por ello, se instalan alternadores de mayor tamaño para recargar los acumuladores durante el funcionamiento del motor.
La eficiencia de un sobrealimentador eléctrico se ve frenada por varias pérdidas de conversión de energía (alternador para la carga), energía húmeda durante la carga de los acumuladores y el compresor que proporciona impulso. Las pérdidas son en general mayores que las del acoplamiento cinemático directo del compresor de aire de admisión al cigüeñal del motor. Si el vehículo implementa la recuperación de energía cinética , entonces la batería se puede cargar con energía que de otro modo se desperdiciaría.
Los turbocompresores asistidos eléctricamente también utilizan un motor eléctrico para alimentar el compresor; sin embargo, en el caso del turbocompresor, el turbocompresor tradicional impulsado por gasolina sigue siendo la principal fuente de energía y el motor eléctrico se utiliza para reducir el retraso del turbo .
Varias empresas venden productos de posventa de bajo coste, que supuestamente son sobrealimentadores eléctricos. Estos dispositivos suelen ser simples ventiladores o sopladores con conductos, a menudo reutilizados directamente a partir de suministros marinos y navales, y simplemente no son capaces de proporcionar un aumento de presión en el colector de admisión o un caudal mayor que el que consume un motor. No pueden comprimir aire de manera mensurable ni aumentar el flujo de aire, sino que consumen energía eléctrica y actúan como una obstrucción para el flujo de aire hacia el motor. Generalmente esto conduce a una potencia de salida ligeramente reducida, nunca a un aumento. [2] Para aumentar el rendimiento de cualquier motor de automóvil, un compresor debe forzar (comprimir) un volumen de aire significativamente mayor en el motor del que de otro modo absorbería naturalmente. Esto requiere una gran cantidad de energía. Un sistema de sobrealimentación eléctrica eficaz requiere baterías adicionales a bordo y utiliza motores eléctricos de varios caballos de fuerza e impulsores de compresión de alta velocidad similares a los utilizados en los turbocompresores acoplados al escape. Cada psi de impulso utiliza entre 6 y 7 CV de su fuente de energía, pero muchos de estos kits utilizan un sistema de batería de 12 voltios en lugar del sistema de batería de 48 voltios utilizado en los cargadores de vehículos de producción, por lo que la ganancia de un kit de 12 voltios se cancela efectivamente. . [3]