Modelo de movilidad

Los modelos de movilidad caracterizan los movimientos de los usuarios móviles con respecto a su ubicación, velocidad y dirección durante un período de tiempo. Estos modelos juegan un papel vital en el diseño de redes ad hoc móviles (MANET) . La mayoría de las veces, los simuladores juegan un papel importante en la prueba de las características de las redes ad hoc móviles. Los simuladores como (NS , QualNet , etc.) permiten a los usuarios elegir los modelos de movilidad ya que estos modelos representan los movimientos de los nodos o usuarios. Como los nodos móviles se mueven en diferentes direcciones, se vuelve imperativo caracterizar sus movimientos vis-à-vis con los modelos estándar. Los modelos de movilidad propuestos en la literatura tienen diversos grados de realismo, es decir, desde patrones aleatorios hasta patrones realistas. Por lo tanto, estos modelos contribuyen significativamente al probar los protocolos para redes ad hoc móviles.

Antecedentes y terminología

El estudio de redes grandes y complejas es posible mediante la experimentación en un simulador en lugar de estudios analíticos. Las formas relativamente nuevas de redes como las redes ad hoc móviles (MANET) , las redes ad hoc vehiculares (VANET) , etc. se caracterizan por nodos que son autónomos y dinámicos por naturaleza. Por lo tanto, se vuelve muy esencial capturar sus movimientos para que los resultados de las simulaciones correspondientes se acerquen más a la realidad. Los modelos de movilidad se clasifican básicamente en modelos estocásticos, detallados, híbridos y realistas basados en trazas. ^[1]

Los modelos estocásticos se basan en movimientos aleatorios y los nodos pueden moverse libremente en cualquier dirección. Algunos ejemplos son el modelo de punto de referencia aleatorio, el modelo de caminata aleatoria y el modelo de dirección aleatoria.
Los modelos detallados están diseñados para escenarios específicos, como reuniones, bibliotecas y aulas. Algunos ejemplos son los puntos de referencia aleatorios de la calle (STRAW).
Los modelos híbridos intentan lograr un equilibrio entre el realismo (modelos detallados) y la libertad de movimientos (modelos estocásticos). Algunos ejemplos son el modelo de movilidad de grupos de puntos de referencia, el modelo de movilidad de Manhattan y el modelo de movilidad de autopistas.
Los modelos de seguimiento real contienen una colección de movimientos de usuarios realistas basados en escenarios específicos. Un ejemplo incluye CRAWDAD.

Modelos de movilidad

Para el modelado de la movilidad, el comportamiento o la actividad del movimiento de un usuario se puede describir utilizando tanto modelos analíticos como de simulación. La entrada a los modelos analíticos de movilidad son suposiciones simplificadas sobre los comportamientos de movimiento de los usuarios. Dichos modelos pueden proporcionar parámetros de rendimiento para casos simples a través de cálculos matemáticos. Por el contrario, los modelos de simulación consideran escenarios de movilidad más detallados y realistas. Dichos modelos pueden derivar soluciones valiosas para casos más complejos. Los modelos de movilidad típicos incluyen

Modelo de punto de referencia aleatorio
Modelo de paseo aleatorio
Modelo de dirección aleatoria
Punto de referencia aleatorio de la calle
Modelo de grupo de puntos de referencia (RPGM)
Modelo de movilidad de Manhattan
Modelo de movilidad en autopistas

Métricas para modelos de movilidad

Las métricas de modelos de movilidad son útiles para estudiar el impacto de los modelos de movilidad en el desempeño de las redes móviles ad hoc. Las métricas suelen clasificarse como métricas de movilidad, métricas de gráficos de conectividad y métricas de desempeño de protocolos. ^[2]

Las métricas de movilidad suelen referirse a los patrones de movilidad, entre los que se incluyen la dependencia espacial, la dependencia temporal, la velocidad relativa y las restricciones geográficas.
Las métricas del gráfico de conectividad hablan sobre la cantidad de cambios de enlace, la duración del enlace, la duración de la ruta y la disponibilidad de la ruta.
Las métricas de rendimiento del protocolo hablan sobre el rendimiento y la sobrecarga de enrutamiento.

Véase también

Referencias

^ Sichitiu, Mihail (2009). Modelos de movilidad para redes ad hoc . Londres: Springer. pp. 237-254. ISBN. 978-1-84800-328-6.
^ Bai, Fan ; Sadagopan, Narayanan; Helmy, Ahmed (2003). ""El marco IMPORTANTE para analizar el impacto de la movilidad en el rendimiento de los protocolos de enrutamiento para redes ad hoc"" (PDF) . Ad Hoc Networks . 1 : 383–403 – vía Elseiver.