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Tranvía de Grenoble

El tranvía de Grenoble ( en francés : Tramway de Grenoble ) es el sistema de tranvía de la ciudad de Grenoble, en la región de Ródano-Alpes, en Francia . En 1987, Grenoble se convirtió en la segunda ciudad francesa en reintroducir los tranvías, siendo la primera el tranvía de Nantes . La red actual tiene una longitud de 35 kilómetros y consta de cinco líneas: las líneas A, B, C, D y E. La línea A se inauguró en 1987, la línea B en 1990, la línea C el 20 de mayo de 2006, la línea D en octubre de 2007 y la línea E el 28 de junio de 2014.

El tranvía es operado por la Société d'économie mixte des transports publics de l'agglomération grenobloise (SÉMITAG) en nombre de la Communauté d'agglomération Grenoble Alpes Métropole , la estructura intercomunal que une la comuna de Grenoble y sus suburbios. SÉMITAG opera sus servicios, que incluyen servicios de autobús local así como el tranvía, bajo la marca Tag .

Historia

Los tranvías se introdujeron por primera vez en Grenoble en 1894, y este sistema de tranvía de primera generación sobrevivió hasta 1952.

Red

La red actual consta de 93 estaciones, 12 de las cuales son compartidas por dos líneas:

Material rodante

El tranvía de Grenoble está dotado de un total de 103 tranvías. Los 53 más antiguos son tranvías Alstom TFS , mientras que los 50 más nuevos, que entraron en servicio con la inauguración de la prolongación de la línea B y de la línea C, son tranvías Alstom Citadis .

TFS de Alsthom

Tranvía TFS de Alsthom en Grenoble

La flota de tranvías Alsthom TFS está formada por 53 tranvías numerados entre 2001 y 2053 que circulan por las cuatro líneas de la red. Se introdujeron en etapas sucesivas de la siguiente manera:

Citadis de Alstom

Alstom Citadis 402

La flota de Alstom Citadis está compuesta por 50 tranvías numerados del 6001 al 6050, y circula por las líneas A, B y C. Existen varias series:

Futuras ampliaciones

Se ha estudiado un tren-tranvía que uniera Moirans con el centro de Grenoble y otro que uniera Crolles con Grenoble, pero el primer proyecto se ha abandonado debido a la saturación actual de esta línea ferroviaria por el tráfico de larga distancia. También se está estudiando un enlace de Grenoble con Vizille vía Pont-de-Claix , Jarrie y Champ-sur-Drac .

Mapa de la red


Véase también

Enlaces externos