El sistema de tránsito por vías del aeropuerto de Stansted (TTS) es un sistema de transporte de personas totalmente automatizado que opera dentro del aeropuerto Stansted de Londres en el Reino Unido . [1]
El sistema de tránsito transporta a los viajeros aéreos entre la terminal principal del aeropuerto y las puertas de salida/llegada , que se encuentran a cierta distancia de la terminal principal en edificios satélite. El sistema funciona exclusivamente " en la zona de operaciones ", lo que significa que sólo pueden acceder a él los pasajeros que hayan pasado primero por la seguridad del aeropuerto . El transporte es gratuito, de fácil acceso para pasajeros discapacitados y es totalmente eléctrico, mucho menos contaminante que los autobuses diésel que sirven a los aparcamientos y a las paradas de aviones remotas. [2] [3]
Está previsto cerrar y demoler el TTS de Stansted en la primavera de 2026 como parte de un proyecto de reurbanización y sustituir el sistema de transporte por puentes peatonales. [4]
El sistema de tránsito del aeropuerto de Stansted se inauguró en 1991. Fue construido como resultado de la decisión de la Autoridad de Aeropuertos Británica (BAA) de remodelar el aeropuerto con una disposición de edificios satélite separados de la terminal principal. La BAA consideró varias opciones para transportar pasajeros de forma segura y rápida a las puertas del aeropuerto, incluidas pasarelas móviles, túneles, puentes y conexiones de autobús, antes de optar por un sistema de tránsito automatizado con seguimiento. Después de su apertura en 1991, el sistema se amplió en 1998 con dos estaciones subterráneas adicionales [ inconsistente con lo siguiente ] , para dar servicio a un segundo y un tercer edificio satélite. [1]
Los vehículos TTS del aeropuerto de Stansted circulan a lo largo de una vía de doble vía con una longitud total de 3,2 kilómetros (2,0 millas) [1] que conecta el edificio de la terminal principal con tres edificios satélites. El recorrido comienza en un tramo elevado junto a la sala de embarque, antes de entrar en un túnel que pasa por debajo de la plataforma del aeropuerto . [5] Hay un depósito de mantenimiento en un extremo.
El Sistema de Tránsito tiene tres estaciones: Terminal (llegadas y salidas), Puertas 1 a 19 (llegadas y salidas del Satélite 1) y Puertas 20 a 39 (llegadas y salidas del Satélite 2). El satélite 3 (puertas 40 a 59) no cuenta con el servicio del sistema de tránsito; en cambio, una pasarela peatonal une las puertas con la terminal principal. [3]
Cada estación tiene plataformas de embarque y desembarque segregadas, lo que permite un flujo de pasajeros más eficiente. Todos los puntos de embarque están equipados con puertas mosquiteras en los andenes .
Cinco automóviles Adtranz C-100 construidos por Westinghouse para el sistema, con carrocerías construidas en Escocia por Walter Alexander antes de ser enviados a Pittsburgh para su ensamblaje y prueba, todavía están en servicio en la actualidad. Esto se incrementó a 9 cuando se entregaron 4 nuevos automóviles Adtranz CX-100 durante la expansión de 1998. [1] Durante el funcionamiento normal, ocho de los nueve coches estarán en servicio para mantener un récord de disponibilidad del 99,98%. [1] [3] Los vagones pueden funcionar como trenes de una, dos o tres unidades a los que los pasajeros discapacitados pueden acceder fácilmente. Los trenes están totalmente automatizados y sin conductor , clasificados como un sistema de Grado de Automatización nivel 4 (desatendido) y regulados por la Oficina de Regulación Ferroviaria . El Stansted TTS es actualmente el último sistema APM que queda en el mundo que utiliza el material rodante Adtranz C-100.
En abril de 2023, Manchester Airport Group, propietario del aeropuerto de Stansted, anunció el proyecto Airport Route 43 para ampliar el aeropuerto. Como parte de este plan, el TTS de Stansted se cerraría en la primavera de 2026 y la vía se eliminaría para dar paso a una ampliación del edificio de la terminal. [6] El plan es reemplazar el sistema TTS con puentes peatonales Sky Link, de modo que tanto los pasajeros entrantes como salientes caminen hasta sus puertas. [4] Durante el desarrollo, los pasajeros serán transportados en autobuses, lo que aumentará el tiempo de viaje hasta las puertas de embarque.
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