Los ferrocarriles eléctricos en Suecia funcionan con una fuente de alimentación de CA monofásica de 15 kV a 16 V.+2 ⁄ 3 Hz, como se utiliza en Alemania, Austria y Suiza . A diferencia de estos países, la red de corriente de tracción de 132 kV cubre solo una parte del país, aproximadamente al norte de Estocolmo. Esta red se alimenta mediante convertidores de frecuencia y no tiene líneas de generación ni transmisión desde Noruega, que utiliza el mismo sistema de corriente de tracción. Anteriormente, la central hidroeléctrica de Porjus proporcionaba energía eléctrica a la red de tracción. En el futuro, la central hidroeléctrica de Älvkarleby podría conectarse a la red de tracción, ya que esto aumentaría la estabilidad de la red eléctrica del sistema ferroviario. Separada de la red de 132 kV existe una conexión de línea de 30 kV entre la subestación de Mon y Varp al norte de Gotemburgo.
El sistema de catenaria también tiene algunas diferencias. Es habitual que las torres de la catenaria también lleven un sistema de corriente alterna trifásica. Para reducir el número de subestaciones, la tensión en las subestaciones para la catenaria es de 32 kV en algunas líneas (sistema AT). Sin embargo, los trenes requieren 16 kV y, por lo tanto, se utilizan autotransformadores, que tienen una conexión central conectada a la vía con conexión a tierra, mientras que las otras conexiones están conectadas a la salida de 32 kV. La tensión entre esta conexión central y la fase es de 16 kV. El otro polo a tierra también es de 16 kV, pero con polaridad opuesta y corre a lo largo de la vía por la catenaria hasta la sección de separación. Otras líneas se alimentan directamente con 16 kV desde las subestaciones. Sin embargo, se utilizan transformadores diferenciales para la alimentación, con el fin de eliminar las señales de interferencia.
Las estaciones convertidoras solo alimentan energía a cables aéreos.
Estaciones convertidoras, que también suministran energía a la red eléctrica monofásica de CA de 132 kV.
Subestaciones alimentadas desde red CA monofásica de 132 kV.
Puntos finales de la interconexión de 30 kV Mon-Varp.
Punto de cruce de la línea de transmisión de corriente de tracción y la HVDC Fenno-Skan 2 (único punto de cruce de una línea aérea de HVDC y una línea aérea de corriente alterna monofásica en el mundo): 60°28′45.2″N 17°14′11″E / 60.479222, -17.23639 (La línea de transmisión de corriente de tracción Tierp-Gävle cruza la HVDC Fenno-Skan 2) .
El ferrocarril que atraviesa el puente de Öresund se alimenta con la tensión estándar danesa, 25 kV 50 Hz CA, a lo largo de unos 6 km dentro de las fronteras suecas. La electricidad se suministra desde Dinamarca. El límite del sistema se encuentra en Lernacken, cerca del estribo del puente.
Dos ferrocarriles locales del condado de Estocolmo , Roslagsbanan y Saltsjöbanan , así como el metro de Estocolmo y todos los tranvías funcionan con energía de corriente continua.