El indicador visual de pendiente de aproximación ( VASI ) es un sistema de luces que se encuentra en el borde de la pista de un aeropuerto y que proporciona información visual de guía de descenso durante la aproximación final . Estas luces pueden ser visibles desde una distancia de hasta 8 kilómetros (5,0 millas) durante el día y hasta 32 kilómetros (20 millas) o más durante la noche.
Los indicadores visuales básicos de pendiente de aproximación consisten en un conjunto de luces instaladas a 7 metros (23 pies) del inicio de la pista. Cada luz está diseñada para que aparezca en blanco o rojo, dependiendo del ángulo desde el que se mire. Cuando el piloto se acerca a las luces en el ángulo adecuado, es decir, cuando el piloto está en la senda de planeo , el primer conjunto de luces aparece en blanco y el segundo en rojo. Cuando ambos conjuntos aparecen en blanco, el avión está demasiado alto, y cuando ambos aparecen en rojo, está demasiado bajo. Este solía ser el tipo más común de sistema de indicador visual de pendiente de aproximación; sin embargo, se está eliminando gradualmente y se está reemplazando por indicadores de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI), que están más cerca entre sí y, por lo tanto, son más eficientes para avistar y mantener.
Un mnemotécnico para recordar los colores y su significado es:
(No es posible blanco sobre rojo.)
Los VASI simples están obsoletos, ya que fueron eliminados del Anexo 14 de la OACI en 1995, sin embargo, los T-VASIS y AT-VASIS aún se especifican. T-VASIS se define como veinte unidades de luz dispuestas simétricamente sobre la línea central de la pista en forma de dos barras de ala de cuatro unidades de luz cada una, con líneas longitudinales biseccionales de seis luces". AT-VASIS es una forma abreviada de T-VASIS, definida como "diez unidades de luz dispuestas en un lado de la pista en forma de una sola barra de ala de cuatro unidades de luz con una línea longitudinal biseccional de seis luces". [2]
Un sistema tricolor consiste en una unidad de luz única que proyecta una trayectoria de aproximación visual de tres colores. Debajo de la trayectoria de planeo se indica en rojo, sobre la trayectoria de planeo se indica en verde y por encima de la trayectoria de planeo se indica en ámbar. Al descender por debajo de la trayectoria de planeo, hay una pequeña área de color ámbar oscuro. Los pilotos no deben confundir esta área con una indicación de “por encima de la trayectoria de planeo”. [3]
El indicador visual de pendiente de aproximación pulsante (PVASI) es un sistema similar en su propósito a un VASI, pero que consta de un solo equipo. Indica la altura del piloto en la aproximación con una combinación de luz roja y blanca, fija y pulsante. La luz blanca pulsante indica que la aeronave está demasiado alta, mientras que la blanca fija indica que está en la trayectoria de planeo. La luz roja fija está destinada a mostrar una posición solo ligeramente por debajo de la trayectoria de planeo, mientras que la luz roja pulsante es indicativa de una posición muy por debajo de la trayectoria de planeo. [4] Este tipo de sistema es menos frecuente que otros indicadores visuales de pendiente de planeo como los VASI o PAPI regulares: en mayo de 2022, solo había 84 PVASI instalados en 51 aeropuertos y helipuertos en los Estados Unidos y sus territorios según los datos de la Administración Federal de Aviación , en comparación con 6730 PAPI y 623 VASI. [5]
supresión de especificaciones sobre VASIS (AVASIS) y VASIS de 3 BAR (3-BAR AVASIS)
Manual de información aeronáutica de la FAA, Capítulo 2 (Iluminación aeronáutica y otras ayudas visuales de aeropuertos), Sección 1 (Ayudas de iluminación de aeropuertos)