_supply_drop_at_Jo_Ju_Air_Strip_during_the_joint_Korean-U_DF-ST-90-06019.jpg/1280px-A_C-130_Hercules_aircraft_makes_a_Low-Altitude_Parachute_Extraction_System_(LAPES)_supply_drop_at_Jo_Ju_Air_Strip_during_the_joint_Korean-U_DF-ST-90-06019.jpg)
El sistema de extracción con paracaídas a baja altitud ( LAPES ) / sistema de reabastecimiento con extracción con paracaídas a baja altura ( LOLEX ) [1] es un método de entrega de transporte aéreo militar táctico en el que un avión de carga de ala fija puede depositar suministros en situaciones en las que el aterrizaje no es un opción, en un área que es demasiado pequeña para lanzar con precisión suministros en paracaídas desde una gran altitud. Esta práctica ya no se utiliza en la USAF .
Este método fue desarrollado por el ejército de los EE. UU. con la ayuda de la 109.a Compañía de Intendencia (Air Drop) en 1964. En mayo de 1965, se formó un destacamento de la 109.a como el 383.o Destacamento de Intendencia (Suministros Aéreos) y se envió a Vietnam. En 1966, el 109.º fue enviado a Vietnam y tomó el control operativo del 383.º. Ambas unidades proporcionaron lanzamiento aéreo y apoyo LAPES durante la Batalla de Khe Sanh en la Guerra de Vietnam . LAPES se utilizó para proporcionar un método de suministro de cargas pesadas a Khe Sanh que no podían transportarse eficazmente mediante lanzamiento aéreo. [2] Esta práctica se perfeccionó en la Base Aérea de Mactán en Cebú , Filipinas .
La preparación para una entrega LAPES incluye cargar la carga en un palet equipado con dos tipos de paracaídas (paracaídas). El conducto de descarga se utiliza para sacar un grupo de conductos de extracción más grandes. Los conductos de extracción desplegados sacarán la carga del avión. Los bloqueos del suelo mantienen el palet en su sitio hasta el momento de la extracción.
El procedimiento de entrega de LAPES comienza reduciendo la velocidad hasta alcanzar la velocidad de aproximación, bajando la rampa y abriendo la puerta de carga. Para evitar daños a la aeronave por un contacto involuntario con el suelo, se baja el tren de aterrizaje. El avión se acerca a la zona de extracción de forma similar al aterrizaje. A la orden del piloto, se suelta el paracaídas y se le permite seguir detrás del avión con una correa. A medida que el piloto se ensancha y alcanza una altura de rueda de 1 a 2 metros sobre el suelo, se permite que el conducto de embudo extraiga los conductos de extracción hacia la corriente de aire. La fuerza de estos paracaídas supera los bloqueos del piso, empujando la paleta a través de la rampa, fuera del avión y hacia la zona de extracción. El piloto ajusta los controles de vuelo para permanecer nivelados durante el cambio extremo en el centro de gravedad de la aeronave causado por el movimiento de la plataforma. Mientras el palet se desliza hasta detenerse utilizando las rampas de extracción como freno, el piloto sale de la zona de extracción y levanta el tren de aterrizaje. Al salir, se cierra la puerta de carga trasera y se eleva la rampa, completando la secuencia.
LAPES permite a los aviones desplegar rápidamente cargas grandes de manera oportuna en lugar de tener que aterrizar y despegar, lo que expone al avión al fuego enemigo. La técnica también permite la entrega de cargas demasiado pesadas para un descenso directo en paracaídas (caída a gran altura). Sin embargo, la baja altitud de la secuencia de lanzamiento no permite ningún margen de error para el piloto y el riesgo de accidente aéreo aumenta. [2]
El 16 de noviembre de 1982, el CC-130H 130329 de las Fuerzas Canadienses se estrelló durante una operación LAPES en Namao cuando la carga no logró liberar el avión, lo que provocó que se estrellara. [3]
El 1 de julio de 1987, durante un ejercicio de capacidades (CAPEX), un C-130E de la USAF (68-10945 c/n 4325) se estrelló mientras realizaba una demostración de LAPES en la Zona de Lanzamiento de Sicilia, en Fort Bragg. El piloto del C-130 había realizado un descenso LAPES con el mismo ritmo extremo de descenso dos días antes durante una carrera de práctica. El accidente mató a tres personas a bordo y un soldado en tierra, e hirió a dos tripulantes. [4]