Nissan Variable Valve Event and Lift (comúnmente abreviado como VVEL ) es una tecnología de sincronización variable de válvulas para automóviles desarrollada por Nissan .
El sistema Nissan VVEL se introdujo por primera vez en el mercado estadounidense a finales de 2007 en el Infiniti G37 Coupé 2008, que lucía el nuevo motor "VVEL" VQ37VHR (especificaciones del motor VQ37VHR: relación de transmisión de 11,0:1, diámetro interior de 95,5 mm, carrera de 86 mm, línea roja de 7500 rpm). La sincronización variable de válvulas VVEL también se utiliza en el motor V8 VK50VE del Infiniti FX50 .
Un balancín y dos tipos de enlaces abren las válvulas de admisión transfiriendo el movimiento rotatorio de un eje de transmisión con una leva excéntrica a la leva de salida. El movimiento de la leva de salida se varía girando el eje de control con un motor paso a paso de CC y cambiando los puntos de apoyo de los enlaces. Esto hace posible el ajuste continuo de la cantidad de elevación de la válvula (por ejemplo, la cantidad de apertura de admisión) durante el evento de la válvula de admisión en el ciclo de cuatro tiempos. CVTC y VVEL juntos controlan las fases de la válvula y sus eventos de válvula, lo que permite un control libre de la sincronización y elevación de la válvula. Esto da como resultado un flujo de aire más eficiente al cilindro, una capacidad de respuesta significativamente mejorada y una optimización del equilibrio entre potencia y rendimiento ambiental.
Funciona de manera similar al sistema Valvetronic de BMW , pero con control desmodrómico de la leva de salida, lo que permite que el VVEL funcione a velocidades del motor (RPM) más altas. Toyota ofrece otros sistemas similares ( Valvematic ).