El tren directo Guangzhou-Kowloon ( chino simplificado :广九直通车 o 港穗直通车; chino tradicional :廣九直通車 o 港穗直通車; pinyin : Guǎngjiǔ Zhítōngchē o Găngsuì Zhítōngchē ) era un servicio ferroviario interurbano entre Hong Kong y Guangzhou son operados conjuntamente por la Corporación MTR de Hong Kong y el Grupo Ferroviario de Guangzhou de China continental . Los servicios operan a lo largo de la línea East Rail dentro del territorio de Hong Kong, cruzando la frontera entre Hong Kong y China en Lo Wu y continuando a lo largo del ferrocarril Guangmao y el ferrocarril Guangshen en la provincia de Guangdong .
Doce trenes circulaban en cada dirección todos los días, con un tiempo de viaje de 1 hora y 40 minutos. [1]
El MTRC opera el servicio KTT en esta ruta. El servicio KTT se presta en trenes de dos pisos, normalmente compuestos por dos vagones de Clase Premium y cinco vagones de Primera Clase. China Railway Guangzhou Group proporciona los otros trenes en esta ruta.
Los lugares a los que llega el tren MTR Guangzhou-Kowloon incluyen: Hong Kong , Dongguan , Guangzhou . Desde la irrupción del COVID-19 , el servicio se encuentra suspendido.
La línea original del tramo chino se llamó Kowloon-Canton Railway Corporation (KCR) [ cita necesaria ] y el tramo británico se llamó Kowloon-Canton Railway (KCR), que luego extendió una red de tránsito rápido en las otras regiones de los Nuevos Territorios en Hong Kong. La sociedad de ingeniería, los señores Arthur John Barry y John Wolfe-Barry, fueron ingenieros consultores del proyecto. [2]
El segmento dentro de Hong Kong, entonces colonia de la Corona británica, se conocía como sección británica. La construcción comenzó en 1906 y se inauguró el 1 de octubre de 1910 [3] como un sistema de vía única, que corresponde aproximadamente a la actual línea East Rail ).
El ferrocarril completo entre Kowloon en Hong Kong y la ciudad china de Cantón (Guangzhou) se inauguró el 5 de octubre de 1911. [4] Con la sección china inaugurada en 1911, los trenes directos circulaban desde la terminal sur en Tsim Sha Tsui a través de la frontera. a la ciudad de Cantón, en el sur de China. Los trenes eran arrastrados por vapor . Desde el ferrocarril de una sola línea, la red KCR se amplió a tres líneas ferroviarias y un sistema de tren ligero, con 32 estaciones de tren y 68 estaciones de tren ligero.
Al principio, los trenes de la sección británica circulaban hacia el norte desde una terminal temporal en Kowloon Point [ se necesita aclaración ] a través de los Nuevos Territorios orientales hasta la frontera con China en Lo Wu . La terminal sur permanente, la estación de Kowloon en Tsim Sha Tsui , abrió sus puertas un poco más tarde, en 1914.
En la construcción de la sección británica de vía estándar se utilizó un ferrocarril de vía estrecha que operaba trenes de obras . [ cita necesaria ] Los materiales de vía estrecha se utilizaron más tarde para construir la ahora desaparecida sucursal Sha Tau Kok .
Después de la guerra civil china y la victoria de los comunistas en China continental en 1949, los trenes directos ya no podían cruzar la frontera.
El 4 de abril de 1979, se reanudó el servicio de tren directo entre Cantón (Guangzhou) y Hung Hom tras un acuerdo entre las autoridades de Hong Kong y China. En enero de 1993, el servicio se amplió a Foshan y a Zhaoqing el 28 de marzo de 1995. A partir del 8 de octubre de 1995, algunos trenes pararon en la estación de Changping en Dongguan. En 1996, la terminal norte se trasladó de la estación de tren de Guangzhou a la estación de Guangzhou Este.
El servicio de tren a Zhaoqing finalizó el 16 de abril de 2017 debido a renovaciones. El servicio a Foshan también se detuvo a partir del 10 de julio de 2019 tras la apertura del enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong . Ambos pasos fronterizos se cerraron el 15 de diciembre de 2021, descartando cualquier retorno del servicio de tren directo a las dos ciudades.
El servicio de tren directo se cerró por completo el 28 de enero de 2020 debido al brote de COVID-19 en Hong Kong. [5] Fuentes en abril de 2022 dijeron que el servicio de tren no se reanudaría debido a que el servicio Express Rail Link se extendería hasta la estación este de Guangzhou, poniendo así fin a la historia centenaria del servicio de tren directo. [6]
A continuación se muestran las estaciones atendidas por el tren directo en 1911 al comienzo del servicio. [7] La mayoría de ellos se convirtieron en paradas del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen . El servicio de tren directo se suspendió el 14 de octubre de 1949 después de que los comunistas ocuparan Cantón.
Durante este período, el servicio de tren directo incluyó nuevas paradas, como en Tin Ho (天河), Wan Luk (雲麓), Sheung Shui (上水).
