El North Star fue un tren nocturno con nombre, el tren n.° 21, 1947-1962, del New York Central Railroad (NYC) que iba desde Grand Central Terminal de la ciudad de Nueva York hasta Union Terminal de Cleveland, Ohio . Fue distintivo en la historia del servicio del New York Central al North Country del estado de Nueva York, porque fue el tren más duradero en las últimas décadas de la ciudad de Nueva York que albergaba vagones cama que iban de forma continua desde la ciudad de Nueva York hasta Lake Placid en los Adirondacks . Los trenes predecesores en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial que llevaban vagones cama directos a los Adirondacks incluían el Niagara (n.° 29) [1] y el Ontarian (n.° 21 en 1941). [2]
En su temporada de debut en abril de 1947, contó con vagones que iban diariamente desde la ciudad de Nueva York por separado a Cleveland, Toronto y Lake Placid, además de vagones cama que iban a cada uno de estos destinos. Los vagones del tren a Cleveland y Toronto se dividirían en la Buffalo Central Terminal de Buffalo , y los vagones a Lake Placid se dividirían en la Union Station de Utica . [3] En los años siguientes, la parte principal predeterminada del tren terminaría alternativamente en Cleveland o Buffalo, sin embargo, el servicio de coches cama continuó hasta las tres ciudades. Los pasajeros del coche tendrían que cambiar a un tren de conexión de la División Adirondack en Utica. En la Union Station de Albany : las unidades cama se unirían al número 7 sin nombre del Delaware and Hudson Railway (un tren local que salía más temprano en la noche que el Montreal Limited de D&H ) en la línea de D&H a lo largo del borde este de Adirondacks hasta Plattsburg y Montreal . [4] [5]
En las temporadas de verano del tren en sus primeros años, una gran proporción de los vagones cama se dirigían a Lake Placid. Además de los vagones cama con destino a Lake Placid, en algunas temporadas, como en el verano de 1951, los destinos de los vagones cama incluían Malone , un destino más al norte en North Country, a lo largo de la ruta tradicional del NYC hacia Montreal. [6] [7] En abril de 1953, el NYC eliminó el vagón directo Nueva York - Lake Placid de los diferentes destinos del North Star. [8]
Durante la mayor parte de los años del servicio North Star , el servicio de vagón cama que regresaba de Lake Placid a la ciudad de Nueva York se unía al tren con dirección este y sur, el New York Special (#44) en Utica. [9]
En 1956, el tren se redujo a una única salida los sábados por la noche. El Cleveland Limited (#57) manejaba los trenes cama en dirección oeste y norte en la ruta Adirondack en otras noches. [10]
A partir de 1959, la NYC continuaría la tradición del servicio de coches cama a Lake Placid con su tren Iroquois (n.° 35). [11] [12] El North Star tendría su última aparición como tren con nombre en el verano de 1962; [13] sin embargo, continuó brevemente como el n.° 21 sin nombre. [14]
El Iroquois continuó con el servicio directo en tren cama a Lake Placid al menos hasta el horario del otoño de 1964. [15] El NYC hizo funcionar su último tren de pasajeros en la ruta de la División Adirondack el 24 de abril de 1965. [16] [17]