El Morris Six es un automóvil de seis cilindros de 2½ litros con un árbol de levas en cabeza para sus válvulas en cabeza que se exhibió por primera vez en el Salón del Automóvil de octubre de 1927 en Olympia como Morris Light Six . Cuando compró Wolseley en febrero de 1927, WR Morris les dio a los empleados de Wolseley su razón. Era que quería hacer buenos automóviles de 6 cilindros y Wolseley podía hacerlo. Dijo que admiraba particularmente su Wolseley 16/45 de 2 litros. [3]
El Morris Light Six fue el primer coche que utilizó la carrocería de acero fabricada por Pressed Steel en Cowley, pero en carretera resultó demasiado inestable para entrar en producción. Se lo modificó y se le asignó una vía más ancha y una distancia entre ejes más larga, y se lo denominó Morris Six.
Fue reemplazado en el catálogo de Morris por Morris Isis , que se anunció en julio de 1929 y tenía un nuevo chasis para el motor. [4]
El motor de seis cilindros de 2,5 litros tiene válvulas en cabeza inclinadas a ambos lados de la culata. Se abren mediante balancines accionados por un único árbol de levas en cabeza que es accionado por una cadena de doble rodillo. El carburador SU está atornillado a la culata y se puede quitar junto con el tren de válvulas sin afectar la sincronización del motor. El cigüeñal tiene cuatro cojinetes. Los pistones son de aluminio y las bielas de acero. El agua de refrigeración circula por una bomba. [2]
Hay una carrocería sedán de cuatro puertas y seis luces o un cupé de dos puertas con capota abovedada, asientos ocasionales en el interior y un asiento trasero. Ambos coches tienen asientos delanteros tipo butaca que son ajustables. [5] A principios de 1929, a estas carrocerías se les unió un Club Coupé de Gordon England . [6] El Club Coupé costaba un diez por ciento más que el coupé ordinario, pero incluía ruedas de alambre y vidrio reforzado ( Triplex ).
Tanto el sedán como el coupé se tapizaron de cuero. A partir de junio de 1928, por 15 libras más, el sedán podía suministrarse con parabrisas y ventanas Triplex ; lo mismo para el coupé era 12,10 libras. Por un cargo adicional de 10 libras, ambos coches estaban disponibles con ruedas de alambre en lugar de las ruedas de artillería de acero estándar. [7]
En 1929, los parachoques se estandarizaron en todos los coches Morris, al igual que las luces de cruce, las bocinas eléctricas y los soportes de motor sin vibraciones. [7] En la misma edición se informó de una caída del precio del Morris Six de 410 libras a 390 libras. Los precios del Morris Cowley subieron, pero fue para mejorar la carrocería. [8]
El equipo incluye accesorios tales como: [5]
Hay seis frenos, todos accionados por cable. Los frenos de las cuatro ruedas comparten un cable común en cada lado y se proporciona cierta compensación entre los frenos delanteros y traseros de cada lado. Los tambores están cerrados y acanalados. Hay un ajustador primario operado manualmente debajo del capó para los frenos en cada rueda y una llave al final del cable en cada freno. Los frenos delanteros funcionan según el principio Rubury. La dirección es por tornillo sin fin y rueda. La suspensión es por resortes semicolumínicos equipados con amortiguadores. Los fuelles están instalados en la parte trasera y delantera. Los resortes traseros están suspendidos, los resortes delanteros están colocados de forma plana y separados. [2]
El corresponsal de automovilismo del Times escribió que durante la prueba no se observó ningún signo de sobrecalentamiento. Siete cojinetes para el cigüeñal podrían mejorar la suavidad del motor, pero, sin una apertura repentina del acelerador, es suave y sedoso. El embrague funcionaba bien, el cambio de velocidad era ligero y fácil. Los frenos funcionaban bien y todos los asientos eran cómodos tanto para los pasajeros como para el conductor. [2]
Este coche, con su motor de seis cilindros de 2,5 litros y caja de cambios de tres velocidades, según el corresponsal, debería satisfacer las necesidades de muchos que de otro modo comprarían un coche americano. El cambio de marchas era tan sencillo como en cualquier coche americano. [2]
