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Holden HD

La serie Holden HD es una gama de automóviles producidos por Holden en Australia de 1965 a 1966.

Descripción general

Los sedanes y camionetas Holden HD se lanzaron el 15 de febrero de 1965, seguidos de estilos de carrocería cupé utilitario y furgoneta en julio de ese año. [1] La gama HD reemplazó a la serie Holden EH que había estado en producción desde 1963. [1] El HD tenía una carrocería completamente nueva, que era más ancha y más larga que la del EH y ofrecía aumentos significativos en el espacio para pasajeros y carga. y niveles de equipamiento. [2] El estilo de la carrocería exhibía grandes similitudes con el FC Victor de Vauxhall del año anterior [ cita necesaria ] , incluida la inusual ventana trasera cóncava de ese automóvil. Los frenos de disco se ofrecieron por primera vez en un modelo Holden y estuvieron disponibles desde el 1 de junio de 1965. [3] La transmisión automática Hydramatic opcional utilizada en el EH ahora fue reemplazada por una unidad Powerglide de dos velocidades. [2] El HD también fue el primer Holden que se ofreció con una opción de motor de rendimiento de fábrica, el "X2", que incluía carburadores Stromberg de tiro descendente gemelos y cabezales de escape. [3] El HD a menudo se confunde con el HR posterior, pero se puede reconocer por los indicadores delanteros montados debajo del parachoques (el HR tenía indicadores redondos montados en la parrilla) y las luces traseras envolventes en la parte trasera (el HR tenía luces estrechas). luces que se extendían hasta el extremo de las aletas traseras pero no alrededor del borde)

Gama de modelos

La gama de vehículos de pasajeros Holden HD ofrecía estilos de carrocería sedán de 4 puertas y camioneta de 5 puertas en tres niveles de equipamiento y los seis modelos se comercializaban como:

La gama de vehículos comerciales HD se ofreció en variantes cupé utilitario de 2 puertas y furgoneta de 2 puertas , comercializadas como:

Motores y transmisiones

Había disponibles tres versiones del motor Holden Red de seis cilindros en línea. [4] [5] El motor de seis cilindros de 100 bhp y 149 pulgadas cúbicas (2,4 L) era estándar en todos los modelos excepto los Premier y el motor de seis cilindros de 115 bhp y 179 pulgadas cúbicas (2,9 L) era estándar en los Premier y opcional en todos los demás modelos. [4] [5] Una versión "X2" de 140 CV del "179" también estaba disponible como opción en todos los modelos. [4] [5] El "X2" presentaba carburadores gemelos, un árbol de levas de gran elevación, nuevos colectores de admisión y escape y un sistema de escape de baja restricción. [4] [5] También incluía un grupo de instrumentos especial e insignias externas "X2". Una transmisión manual de tres velocidades era estándar en todos los modelos con una caja de cambios automática "Powerglide" de dos velocidades disponible como opción. [4]

Se instaló un Chevrolet seis de 194 pulgadas cúbicas (3,2 L) para el mercado sudafricano . [6] [ dudoso – discutir ]

Producción y reemplazo

Se produjeron un total de 178.927 vehículos hasta abril de 1966, cuando el HD fue reemplazado por la serie Holden HR . [7]

Referencias

  1. ^ ab Norm Darwin, 100 años de transgénicos en Australia, páginas 234-238
  2. ^ ab Tony Davis, Ewan Kennedy y Alistair Kennedy, The Holden Heritage - Octava edición, enero de 1998, página 32
  3. ^ ab Holden HD en www.uniquecarsandparts.com.au Consultado el 14 de octubre de 2010.
  4. ^ abcdefghijk Holden, folleto de ventas de GMH para los sedanes Holden HD y Station Sedan, enero de 1965
  5. ^ abcdef Holden Utility and Panel Van!, Folleto de ventas de GMH para Holden HD Utility y Panel Van, abril de 1965
  6. ^ Holden Abroad, Autos restaurados n.° 220, septiembre-octubre de 2013, página 45
  7. ^ Norm Darwin, 100 años de transgénicos en Australia, páginas 238-240

enlaces externos