La serie Tobu 8000 (東武8000系, Tōbu 8000-kei ) es un tipo de tren de cercanías eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Tobu Railway en Japón desde 1963. Se construyeron un total de 712 vehículos entre 1963 y 1983, lo que lo convierte en el tipo de EMU más numeroso operado por cualquier operador ferroviario privado en Japón. [2]
La flota de la línea Isesaki con base en el depósito de Tatebayashi consta de trenes de dos vagones. Esta flota incluye trenes de tres vagones de las series 800 y 850 convertidos a partir de unidades de la serie 8000, que también tienen base en el depósito de Tatebayashi. Ambos tipos están modificados para servicios de operación local con conductor únicamente al norte de Tatebayashi .
La flota de la línea Kameido y la línea Daishi con base en el depósito de Kasukabe consta de trenes de dos vagones modificados para que los opere solo el conductor.
Los servicios de la línea Tobu Sano son operados por trenes de tres vagones de las series 800 y 850, operados únicamente por el conductor, introducidos desde el inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2006. [2]
La flota de la línea Kiryu y la línea Koizumi con base en el depósito de Tatebayashi consta de trenes de dos vagones modificados para que los opere solo el conductor.
La flota de la línea Utsunomiya con base en el depósito Shin-Tochigi consta de trenes de cuatro vagones modificados para que los opere solo el conductor.
La flota de la línea Urban Park con base en el depósito de Nanakōdai consta de trenes de seis vagones.
La flota de la línea Tōjō con base en el depósito Shinrinkōen consta de 11 trenes de cuatro vagones. Estos se utilizan en servicios de operación local con conductor exclusivo al norte de Ogawamachi , donde se requieren cuatro trenes por día.
Desde el inicio del horario revisado el 14 de junio de 2008, en la línea Tobu Ogose solo se utilizan trenes de cuatro vagones reacondicionados con conductor . Estos trenes también están estacionados en Shinrinkōen y se necesitan cinco trenes por día.
La primera serie 8000 apareció en noviembre de 1963 como trenes de cuatro coches. A estos se unieron a partir de diciembre de 1964 trenes de dos coches (formados por MoHa8500 + KuHa8600). Entre 1971 y 1972, se construyeron 14 pares de coches intermedios adicionales (SaHa8700 + MoHa8800) que se insertaron en los trenes de cuatro coches 8101 a 8114 para alargarlos a seis coches. Los trenes de la serie 8000 construidos hasta este momento no estaban equipados con aire acondicionado, pero a partir de junio de 1972 se entregaron tres trenes de 6 coches con aire acondicionado (8156 a 8158). Los trenes originalmente no equipados también fueron modificados con aire acondicionado desde octubre de 1973 hasta 1983 en la fábrica Alna Kōki (ahora Alna Sharyō) en Osaka y la fábrica Tsuha Sharyō en Nishiarai, Tokio.
En mayo de 1977 se entregó el primer conjunto de ocho vagones de la serie 8000 (8173) para su uso en la línea Tojo .
En octubre de 1979, los dos últimos dígitos de los números de circulación de cada automóvil superaron los 99, lo que provocó que algunos automóviles recibieran números de circulación de cinco dígitos (8xxxx).
Los dos últimos conjuntos construidos, 81120 y 8580, se entregaron en 1983. [2]
A continuación se muestran los cambios de flota entre 1963, cuando se construyeron los primeros equipos, y 1983, cuando finalizó la construcción. [3]
A continuación se muestran los cambios en la flota desde 2005, cuando comenzaron las retiradas (incluidos los modelos de 3 vagones de la serie 800/850) [3]
La renovación para prolongar la vida útil comenzó en 1986 y los modelos tratados a partir de 1987 recibieron extremos de cabina rediseñados según el diseño de la serie 6050. Los modelos renovados a partir de 1997 recibieron faros delanteros HID e indicadores de destino externos LED , en reemplazo del tipo de persiana enrollable original.
En 2001 aparecieron por primera vez conjuntos de dos coches modificados para que los pudiera manejar solo el conductor. Esto incluía la incorporación de un sistema automatizado de anuncios para pasajeros bilingüe (japonés e inglés), pantallas LED internas de información para pasajeros y altavoces externos.
Algunos de los equipos restantes sin renovar también recibieron indicadores de destino LED. [2]
A partir de 2004, se reformaron cinco conjuntos de ocho vagones para crear pares de conjuntos de tres vagones de las series 800 y 850 con conducción exclusiva para los servicios de las líneas Sano y Kiryu . Esta conversión implicó añadir nuevas cabinas a los antiguos vagones intermedios MoHa8300 y MoHa8200. [2]
Los nuevos conjuntos se forman de la siguiente manera. [1]
Cuando se fabricaron por primera vez, los sets de la serie 8000 se pintaron con un acabado en los colores "beige real" y "naranja internacional". A partir de mayo de 1974, los sets se pintaron con un acabado integral más sencillo en "crema salvia". A partir de 1985, los sets se pintaron con un nuevo acabado en "blanco jazmín" con franjas laterales de color azul oscuro y azul claro.
Un conjunto de seis vagones, el 8108, fue repintado con los colores originales beige y naranja entre octubre de 2004 y junio de 2005 para conmemorar el 90.º aniversario de la línea Tojo. Esta unidad fue posteriormente devuelta a su color original después de una revisión en julio de 2005. [4]
En agosto de 2012, el juego de seis coches 8111, conservado en estado de funcionamiento por el Museo Tobu , fue repintado con sus colores originales "beige real" y "naranja internacional" para una serie de carreras en eventos especiales. [5]
En marzo de 2014, para conmemorar el centenario de la apertura de la línea Tobu Tojo, el conjunto de cuatro vagones 81111, con base en el depósito Shinrinkoen, fue repintado con el color "crema salvia" que llevaban los conjuntos de la década de 1970. [6] Este conjunto opera en los servicios de la línea Tobu Tojo entre Ogawamachi y Yorii , y en los servicios de la línea Tobu Ogose entre Sakado y Ogose . [6]
En noviembre de 2014, el conjunto de cuatro vagones 81107, con base en el depósito de Shinrinkoen, fue repintado con los colores originales "beige real" y "naranja internacional". [7]
A partir del 28 de noviembre de 2015, el juego de cuatro coches 8198, con base en el depósito de Shinrinkoen, fue repintado con el color azul oscuro con rayas amarillas que llevaban las EMU de las series 54 y 53 utilizadas en los servicios expresos limitados de Flying Tojo en la línea Tobu Tojo durante la década de 1950. [8]
A partir del 23 de marzo de 2016, el juego de dos coches 8577, utilizado en la línea Tobu Kameido y la línea Tobu Daishi , recibió los colores "naranja internacional" y "amarillo medio" utilizados por los trenes de las series 7300 y 7800 entre 1958 y 1964. [9]
El conjunto de seis coches preservado 8111 fue repintado de su librea "beige real" y "naranja internacional" a una librea "crema salvia" en agosto de 2016. [10]
A partir del 16 de febrero de 2017, el tren de dos vagones 8568, utilizado en las líneas Tobu Kameido y Tobu Daishi , recibió los colores verde y "blanco jazmín" que utilizó experimentalmente un tren de la serie 7860 en los años 1950. [11]
A partir del 13 de julio de 2017, el tren de dos vagones 8575, utilizado en las líneas Tobu Kameido y Tobu Daishi, recibió la decoración amarilla y naranja que llevó experimentalmente un tren de la serie 7800 en la década de 1950. [12]
En septiembre de 2023, la serie 8111 de seis vagones, conservada en condiciones de funcionamiento por el Museo Tobu, fue repintada en sus colores originales "beige real" y "naranja internacional". Y en noviembre de 2023, volvió a funcionar con normalidad en la línea Tobu Noda.
