La serie SŽ 310 es una unidad electromecánica de alta velocidad que se utiliza en el servicio de trenes premium InterCitySlovenija en Eslovenia , operado por Slovenske železnice desde el 24 de septiembre de 2000. Se basa en el ETR 460 italiano , conocido comúnmente como Pendolino . El tren es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. El tren es de sistema eléctrico único - 3 kV DC.
El InterCitySlovenija une las principales ciudades de Eslovenia en una sola línea: Liubliana , Celje y Maribor , con un servicio frecuente que actúa como un servicio de enlace de alta velocidad. Los trenes pendulares pueden alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h en los tramos Maribor - Pragersko, Pragersko - Slovenska Bistrica y Grobelno - Sentjur. [4] El tren está compuesto por tres vagones: dos de 2ª clase y un vagón de 1ª clase. Los trenes ofrecen acceso para discapacitados, así como Wi-Fi a bordo y un snack-bar.
Slovenske železnice compró en el año 2000 tres trenes que actualmente circulan en la ruta Ljubljana - Maribor.
Un tren de la serie SŽ 310 también se utilizó en servicios internacionales, conectando Venecia Santa Lucía con Liubliana como Eurocity 50/51 Casanova desde el 14 de diciembre de 2003, [5] hasta el 1 de abril de 2008. [6] [7] Desde el 12 de diciembre de 2004 hasta el 10 de diciembre de 2005, este servicio se extendió a Maribor, con conexiones interurbanas desde y hacia Graz en Austria. [8] [9]
Fabricante: Fiat Ferroviaria, Italia
Año de producción: 2000
Formación del tren: MU 310 + COCHE 316 + MU 310
Disposición de las ruedas: (1Ao)(Ao1)+ 2'2'+ (1Ao)(Ao1)
Voltaje: 3 kV CC
Tensión auxiliar: 380 V 50 Hz
Voltaje de la batería: 72 V DC
Luz auxiliar: 24 V CC
Potencia: 2 x 2 x 500 kW = 2000 kW
Potencia calorífica: 108 kW
Velocidad máxima / 200 km/h
Velocidad máxima (arrastrada con locomotora): 80 km/h
Peso: MU 310 51 t, Coche 316 50 t, Tren 152 t
Peso en servicio: MU 310 55 t + 56 t, Vagón de pasajeros 316 53 t, Tren 164 t
Longitud sobre enganches: MU 310 27,2 m, Coche 316 25,0 m, Tren 81,2 m
Ancho: 2.800 mm
Altura: 3.730 mm
Carga por eje t/eje: MU 310 14,0, Autocar 316 13,3
Carga lineal t/m: MU 310 2.0, Vagón de mercancías 316 2.0, Tren 2.0
Diámetro de la rueda: 890 mm
Frenos: Neumáticos SAB - WABCO
PE
Depresión
mg(3x)
hombre.(3x)
Masa de frenado: Freno neumático + EM: MU 310 118 t + 120 t, Coche 316 113 t, Tren compuesto 351 t
Masa de frenado: Neumática: MU 310 95 t + 97 t, Vagón de pasajeros 316 92 t, Tren de pasajeros 284 t
Masa de frenado: Manual: MU 310 17 t, Vagón de pasajeros 316 14 t, Tren de pasajeros 48 t
Porcentaje de frenado: Freno neumático + EM: MU 310 215% + 214%, Vagón de pasajeros 316 213%, Tren 214%
Porcentaje de frenado: Neumático: MU 310 173% + 173%, Vagón de pasajeros 316 174%, Tren 173%
Hombre muerto: Parizzi
Velocímetro: Deuta
PZB: Indusi I 60 R
Radio: AEG
Radio de giro mínimo: vía abierta 250 m, taller 110 m
Número de trenes acoplados: 3
Inclinación: hidráulica 8°
Aire acondicionado, Bar, Teléfono. Número de plazas en 1ª clase: MU 310: 30
Número de asientos de 2ª clase: MU 310: 30 + 62 + 2 (inv)
Entrenador 316: 42
Tren: 134 + 2 (inv.)
Número total de asientos: 164 + 2 adicionales (inv.) = 166
Tripulación: tripulación de un solo hombre
Propósito: para trenes IC
Fuente: Grupo Slovenske železnice [10]