Los trenes tienen vagones de aluminio de 20 metros (66 pies) y cuatro puertas y se utilizan en la línea Chiyoda, así como en la línea Odakyu Odawara y la línea Joban (servicios "locales" para todas las estaciones). El único tren de tres vagones se utilizó en el ramal Kita-Ayase de la línea Chiyoda.
Flota
6000: primer prototipo (1968)
6101: 2º prototipo (1969)
6102–6121: producción completa 1.er–3.er tipo de lote de producción completa
6122–6135: producción completa 4.º–7.º tipo de lote de producción completa
Al 1 de abril de 2018 [actualizar], la flota restante que aún operaba en Japón constaba de dos conjuntos de diez vehículos (conjuntos 02 y 30). [1]
La serie 6000 estaba prevista para su última operación comercial el 13 de octubre de 2018. Finalmente, se retiraron del servicio el 11 de noviembre de 2018, después de su último recorrido estacional. El último tren retirado fue el Set 30. Se envió a Yakarta, Indonesia, a finales de 2018. [2]
Formaciones
Los trenes se forman de la siguiente manera, con el vagón 1 en el extremo sur. [3]
Los vagones 2, 5 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos tipo rombo. [3]
Series 22 a 35
Los vagones 3, 7 y 9 tienen cada uno dos pantógrafos tipo rombo. [3]
Conjunto 60
Los coches 1 y 2 tienen cada uno un pantógrafo tipo rombo. [3]
Interior
Interior del prototipo de tres coches
Interior de un tren típico de la serie 6000 del metro de Tokio
Placa del Premio Laurel de 1972 otorgado a la serie 6000
Historia
Conjunto 6110 en 1985 antes de la instalación del aire acondicionado.
La serie TRTA 6000 ganó el Premio Laurel de 1972 del Japan Railfan Club.
Reforma
La flota fue equipada con aire acondicionado entre 1988 y 1994. [4] Posteriormente, la flota fue sometida a un programa de renovación entre 1988 y 2007. [4]
Jubilación
Los trenes de la serie 6000 han estado en servicio desde 1971 y han comenzado a mostrar su antigüedad. En la década de 2010, el metro de Tokio pensó que la serie 6000 se estaba volviendo poco confiable. [ cita requerida ] A partir de 2018, fueron reemplazados por la serie 16000.
Reventa a Indonesia
Conjunto 6131 (con ventanillas más grandes para pasajeros) en Indonesia en diciembre de 2016Tren 6118 (con ventanillas para pasajeros más pequeñas) operado por Kereta Commuter Indonesia en la estación Kebayoran en octubre de 2023Retirada la línea 6112 del metro de Tokio 6000 en Cikaum
Se han enviado varios equipos de la serie 6000 a Kereta Commuter Indonesia en Yakarta, Indonesia, como se detalla a continuación.
Los equipos reacondicionados de VVVF se enviaron a Indonesia a partir de 2016, y los primeros tres equipos llegaron al puerto de Tanjung Priok en Yakarta el 29 de julio de 2016. [5]
Los primeros conjuntos controlados por helicópteros funcionan en formaciones de ocho vagones, mientras que los conjuntos controlados por VVVF renovados funcionan en formaciones de diez vagones. Sin embargo, algunos conjuntos se acortan para facilitar las reparaciones. [6]
Conjunto de entrenamiento
El tren de tres vagones 6000 en el depósito de Shin-Kiba en julio de 2016
El prototipo de tres vagones 6000, utilizado en la línea Kita-Ayase hasta 2014, se utiliza como unidad de formación de personal en el depósito Shin-Kiba en Koto, Tokio . [17]
Historial de la flota
Los historiales de conjuntos individuales se muestran a continuación. [4]
^ Los coches 6501 a 6801 se construyeron en febrero de 1971.
Desarrollo relacionado
Tanto la serie 7000 como la serie 8000 del metro de Tokio se basaron en la serie 6000 de las líneas Yurakucho, Fukutoshin y Hanzomon. El vagón cabina se inspiró en el Bay Area Rapid Transit (BART) del área de la bahía de San Francisco, por lo que se crearon los vagones A como vagones finales únicamente.
Galería
Aire acondicionado para la serie 6000; antes de la instalación del aire acondicionado, el ventilador se utilizaba para la circulación del aire.
Acoplador de puente para la serie 6000
El prototipo de la serie 6000, que se utilizó en la sucursal de Ayase
Bogie FS378 para la serie 6000
Bogie FS523 para la serie 6000
Control de picadora tal como se utiliza en la serie 6000
Control VVVF tal como se utiliza en la serie 6000
Placa del constructor en el prototipo de la serie 6000
Una unidad de la serie 6000 con las calcomanías de la carrera de despedida, julio de 2019
Conjunto 6132 y 6115 en Indonesia, febrero de 2021
Set 6132 con el nuevo esquema de decoración KAI Commuter, diciembre de 2020.
Referencias
^ El libro de lectura de la revista 2016[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. págs. 74-75. ISBN 978-4-330-70116-5.
^千代田線6000系車両が引退します [Se retira la serie Chiyoda Line 6000] (PDF) . tokyometro.jp (en japonés). Japón: Metro de Tokio. 28 de septiembre de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 5 de septiembre de 2019 . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
^ abcde El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, se publicó en 2015[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. págs. 72-73. ISBN 978-4-330-58415-7.
^ abc Kekke, Manabu (junio de 2016). 本数を減らす東京メトロ6000系の現況[El estado actual de la menguante serie Tokyo Metro 6000]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 45, núm. 386. Japón: Kotsu Shimbun. pp. 30–35.
^ "KERETA API: KCJ Tambah KRL Untuk Perbanyak Kapasitas Angkut" [FERROCARRIL: KCJ agrega flota de trenes para ampliar la capacidad] (en indonesio). Indonesia: Bisnis.com. 29 de julio de 2016 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
^ Takagi, Satoru (enero de 2018). ジャカルタ 東京地下鉄関連の車両[Material rodante del metro de Tokio en Yakarta]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 58, núm. 681. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 120-121.
^ abcdef El hombre que hizo el amor[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 45, núm. 390. Japón: Kotsu Shimbun. Octubre de 2016. p. 127.
^ abcde El hombre que hizo el amor[Cambios en el material rodante del ferrocarril privado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 42, núm. 345. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2013. p. 127.
^ abc 千代田線6000系、さらに6106・6112編成がインドネシアへ[Línea Chiyoda de la serie 6000 a Indonesia]. Revista Japan Railfan . Vol. 52, núm. 609. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2012. pág. 174.
^abc El hombre que hizo el amor[Cambios en el material rodante de los ferrocarriles privados]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41, núm. 339. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2012. pág. 127.
^ abc El hombre que hizo el amor[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 393. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2017. pág. 127.
^ abc El hombre que hizo el amor[Cambios en el material rodante de los ferrocarriles privados]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 46, núm. 399. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2017. pág. 127.
^ abc El hombre que hizo el amor[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 402. Japón: Kotsu Shimbun. Octubre de 2017. pág. 127.
^ ab "Nyaris Datang Tahun Lalu, KRL Seri 6000 Rangkaian 6122F Buka Impor KRL 2018". www.re-digest.web.id .
^ desde El hombre que hizo el amor[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 47, núm. 405. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2018. pág. 105.
^ desde El hombre que hizo el amor[Cambios de material rodante ferroviario privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 396. Japón: Kotsu Shimbun. Abril de 2017. pág. 128.
^ Shibata, Togo (marzo de 2017). 非公開の保存車両に注目[Mirando el material rodante conservado en privado]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 395. Japón: Kotsu Shimbun. pag. 59.
Enlaces externos
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Información sobre la línea 6000 de Chiyoda del metro de Tokio (en japonés)
