El sendero Frederik Meijer M-6 , anteriormente llamado sendero M-6 , es un sendero ferroviario en el condado de Kent , Michigan. Conecta Paul Henry – Thornapple Rail Trail con Kent Trails en Byron Township, Michigan .
El sendero comienza en un cruce con Kent Trails al oeste de Byron Center Avenue en Wyoming . El sendero discurre por el lado norte de la autopista M-6 hasta Clyde Park Avenue. El sendero sigue Clyde Park hacia el sur hasta 68th Street, donde termina. Los ciclistas pueden continuar por 68th Street sobre la autopista US Highway 131 (US 131) hasta Clay Avenue y hacia el norte por Clay hasta el sendero en el lado sur de la M-6. El sendero continúa hacia el este sobre Division Avenue hasta Eastern Avenue, donde vuelve a cruzar hacia el lado norte de la autopista. El extremo este está en Wing Avenue y 60th Street en Kentwood , [1] en Paul Henry-Thornapple Rail Trail .
El sendero M-6 se construyó en un proyecto de $ 3,5 millones que comenzó en 2008. El objetivo era crear un camino de 3,0 m (10 pies) de ancho que uniera Kent Trails con Paul Henry-Thornapple Rail Trail. El sendero M-6 fue una creación del supervisor del municipio de Gaines, Don Hilton, Sr. Él había presionado para que el sendero se incluyera en la construcción original de la autopista y se abriera con el resto de South Beltline. El proyecto del sendero fue financiado con 2,9 millones de dólares en subvenciones federales y 300.000 dólares de la Fundación Frederik y Lena Meijer . El resto provino del condado de Kent y los municipios. [2]
El trabajo en la primera fase se completó en junio de 2008. Este segmento conectaba Kent Trails con 68th Street en Byron Township . [3] El trabajo en la segunda fase del sendero entre Division Avenue y 60th Street se completó en noviembre de 2008. [4] El segmento restante del sendero es una tercera fase de un sendero exclusivo a lo largo de 68th Street y Clay Avenue para cerrar la brecha. entre las avenidas Clyde Park y Division sigue incompleta. Se proyectó que este segmento de 1,5 millas de largo (2,4 km) costaría entre $ 750.000 y $ 1,5 millones en 2008. Un desafío para el segmento es cruzar una línea ferroviaria activa de Norfolk Southern cerca de la US 131 y la M-6. [3]
El 9 de julio de 2011, el ciclista Larry Martin Sr. fue atropellado y asesinado en el cruce del Byron Center. [5] Esto impulsó la instalación de la primera bicicleta fantasma del oeste de Michigan.
Una coalición de agencias (la Comisión de Carreteras del Condado de Kent, Parques del Condado de Kent, la Ciudad de Wyoming y el Departamento de Transporte de Michigan ) se reunieron para discutir qué se podría hacer para mejorar la seguridad de este cruce de senderos. La primera mejora fue la instalación de una señal de "cuenta regresiva", que transmite a los usuarios del sendero la cantidad de tiempo que queda para cruzar los siete carriles antes de que la señal se ponga verde para Bryon Center Road. Dado que a los dos carriles de salida de la autopista en dirección oeste se les permite girar a la derecha sin control en rojo, el siguiente paso fue reposicionar el cruce del sendero, moviéndolo varios cientos de yardas más al norte para conectarlo con una acera y un semáforo de la ciudad existente. Este trabajo estaba previsto que se realizara en junio de 2012. [6]
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42°51′13″N 85°43′03″O / 42.85348°N 85.71743°W / 42.85348; -85.71743