La siguiente es una lista de las antiguas rutas estatales de Pensilvania . Estas carreteras ahora son parte de otras rutas o ya no tienen un número de ruta de tráfico. Esta lista también incluye rutas originales con números que fueron desmanteladas y luego reactivadas en otras ubicaciones en las que la mayoría de estas aún están activas en la actualidad.
La Ruta 1 de Pensilvania fue la designación de la autopista Lincoln en Pensilvania entre 1924 y 1928. Actualmente es la US 30 al oeste de Filadelfia y la US 1 al este de Filadelfia. [1] [2] [3]
La antigua Ruta 2 de Pensilvania era la designación del sendero Lackawanna y se formó en 1924, [5] corriendo de sur a norte desde Filadelfia hasta la frontera del estado de Nueva York por una distancia de 163 millas (262 km). [4] La ruta pasaba por los condados de Filadelfia , Montgomery , Bucks , Northampton , Monroe , Wayne , Lackawanna , Wyoming y Susquehanna .
Los orígenes de la autopista se remontan a 1918, cuando el Motor Club del condado de Lackawanna solicitó que se reconstruyera como autopista la antigua plataforma de la vía del ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western desde Clark's Summit hasta Hallstead . [6] La construcción de la autopista desde la frontera estatal de Nueva York hasta Scranton se produjo en 1919 y, en 1920, el sendero Lackawanna se incluyó en los mapas de senderos para automóviles. [7] En el momento de la construcción, la autopista en Pensilvania solo se extendía hasta Darlington's Bridge , mientras que Gap Way se extendía desde este punto hasta Filadelfia. [8] Rand McNally enumera una extensión del sendero Lackawanna hasta Hackettstown, Nueva Jersey , donde se encontraba con la autopista William Penn . [9] En 1924, Pensilvania incorporó Gap Way al sendero Lackawanna, completando la ruta transestatal.
Eliminada en 1928, [1] [2] [3] la PA 2 seguía la antigua Ruta 611 de los EE. UU. desde Filadelfia hasta Scranton (ahora Ruta 611 de Pensilvania entre Filadelfia y Tobyhanna y Ruta 435 de Pensilvania entre Gouldsboro y Dunmore ), y la actual Ruta 11 de los EE. UU . desde allí hasta la frontera del estado de Nueva York cerca de Great Bend . La ruta originalmente continuaba como Ruta 2 del estado de Nueva York (ahora US 11).
La Ruta 3 de Pensilvania original era la designación de la autopista William Penn que iba desde Hanover Township hasta Easton . Después de su desmantelamiento en 1930, la PA 3 fue renumerada en varias áreas para extender las rutas activas, incluidas la US 22 desde la frontera estatal de WV/PA hasta Harrisburg, la PA 60 desde Robinson Township hasta Pittsburgh, la US 322 desde Harrisburg hasta Hershey, la US 422 desde Hershey hasta Wyomissing, la US 422 Business desde Wyomissing hasta Reading, la US 222 Business desde Reading hasta Laureldale, la US 222 desde Laureldale hasta Dorneyville (excepto las circunvalaciones de Kutztown y Trexlertown/Wescosville) y la PA 222 desde Dorneyville hasta Allentown .
La PA 3 se reactivó en 1936 a su alineación actual desde West Chester hasta el centro de Filadelfia.
La antigua Ruta 4 de Pensilvania se formó en 1924, [5] y corría de sur a norte desde la frontera del estado de Maryland cerca de Shrewsbury hasta la frontera del estado de Nueva York cerca de Lawrenceville por una distancia de 209 millas (336 km). [10] La ruta pasaba por los condados de York , Cumberland , Dauphin , Perry , Juniata , Snyder , Northumberland , Lycoming y Tioga .
Eliminada en 1930, la Ruta 4 de Pensilvania siguió la antigua alineación de la US 111 desde la frontera del estado de Maryland hasta Harrisburg ; la US 22 desde Harrisburg hasta Amity Hall; la US 11 junto con la antigua US 111 desde Amity Hall hasta Northumberland ; la antigua US 120 desde Northumberland hasta Williamsport ; y nuevamente la antigua US 111 desde Williamsport hasta la frontera del estado de Nueva York .
La Ruta 5 original de Pensilvania era la denominación de la autopista Lakes-to-Sea que iba desde Erie hasta Filadelfia . Actualmente es la US 19 , la US 322 y la PA 3 .
La Ruta 6 de Pensilvania es la antigua designación de lo que hoy es la US 219.
La Ruta 7 de Pensilvania es la antigua designación de lo que se convirtió en la US 6 entre Erie y Matamoras .
La Ruta 9 de Pensilvania es la antigua designación de lo que ahora es la US 20 en el condado de Erie .
La Ruta 9 de Pensilvania fue la designación para la Extensión Noreste de la Autopista de Peaje de Pensilvania desde 1974 hasta 1996, cuando fue reemplazada por la I-476. [11] [12] [13] [14]
La Ruta 10 de Pensilvania original se designó en el segmento actual de la US 119 entre Blairsville /Indiana County y DuBois /Clearfield County. En la renumeración de 1928, la PA 10 se extendió hacia el norte en el segmento actual de la US 219 hasta Nueva York, reemplazando parte de la PA 6. El número de ruta se reactivó en 1956 y se aplicó a la ruta que ahora atraviesa los condados de Chester, Lancaster y Berks.
La Ruta 11 de Pensilvania es la antigua designación de lo que hoy es la US 40 en Pensilvania.
La Ruta 12 de Pensilvania es la antigua designación de la Baltimore Pike desde Nottingham hasta Filadelfia . En 1926, la US 1 se superpuso a la PA 12. En 1927, la PA 12 se extendió al norte al mismo tiempo que la US 309 (ahora PA 309 ) hasta Center Valley , y más al norte en lo que se convirtió en la PA 378 hasta Bethlehem . [15] En 1928, la PA 12 se extendió más al norte en lo que se convirtió en la PA 191 entre Center Valley y Stockertown y una carretera ahora sin numerar entre Stockertown y Bartonsville que corre paralela a la autopista PA 33. En 1930, las secciones que se superponían a la US 1 y la US 309 fueron desmanteladas, truncando el extremo sur hasta Center Valley.
La Ruta 13 de Pensilvania era una carretera estatal de 272 km (169 millas) que atravesaba los condados de Franklin , Cumberland , Dauphin , Lebanon , Berks , Montgomery y Filadelfia . El término occidental estaba en la frontera estatal de Maryland en State Line y el término oriental estaba en la US 309 en Chestnut Hill . La ruta fue reemplazada por la US 11 , la US 22 y la US 120 .
La Ruta 15 de Pensilvania es la antigua designación de lo que se convirtió en la PA 115 entre Wilkes-Barre y Mount Pocono .
La extinta Ruta 17 de Pensilvania en el condado de Erie era la antigua designación de lo que hoy es la I-86 . Iba desde la I-90 hasta la Ruta 17 del estado de Nueva York en la frontera entre Pensilvania y Nueva York. No debe confundirse con la PA 17, que todavía está en uso en el condado de Perry y que fue designada en 1928.
La Ruta 19 de Pensilvania atravesaba ocho condados de Pensilvania desde Lewistown al noreste hasta el río Delaware frente a Narrowsburg, Nueva York , [17] y se convirtió en parte de la Ruta 522 de EE. UU. , la Ruta 11 de EE. UU. y la Ruta 106 de EE. UU. en la renumeración de 1928.
Parte de la carretera fue renumerada como PA 39; PA 139 , PA 239 , PA 339 , PA 439 , PA 539 y PA 639 son ramales de PA 39; [18] varios números de tres dígitos que terminaban en 19 ya eran utilizados por las rutas de EE. UU. ( US 119 y US 219 ).
La Ruta 22 de Pensilvania era una carretera estatal de 97 km de longitud que atravesaba los condados de Lehigh , Carbon y Luzerne . El extremo sur estaba en la PA 3 en Allentown y el extremo norte en la PA 19 en Wilkes-Barre . La ruta se desmanteló en 1930 y se renumeró como una alineación de la US 309 , que se desmanteló y cambió en febrero de 1968 a su designación actual de PA 309.
La Ruta 37 de Pensilvania es la antigua designación de lo que ahora es PA 434 entre Greeley y Shohola .
La ruta 43 original de Pensilvania iba desde la ruta 22 de los EE. UU. , la ruta 11 de los EE. UU. y la ruta 5 de Pensilvania en Harrisburg hasta la ruta 12 de Pensilvania en Bethlehem . Cuando la carretera se truncó en 1932 a lo largo de Susquehanna Street desde Allentown hasta Bethlehem, su trazado anterior se designó como ruta 22 de los EE. UU.
La ruta 43 de Pensilvania se reactivó en 1952 y se reasignó a lo largo de la autopista Schuylkill (que ya estaba designada como I-80S, por lo que formaba una concurrencia) desde King of Prussia (en la autopista de peaje de Pensilvania) hasta la frontera estatal entre Pensilvania y Nueva Jersey a mitad de camino a través del puente Walt Whitman. En 1964, se eliminaron ambas designaciones y la autopista se renumeró como una extensión de la I-76.
La tercera y actual activación de PA 43 se produjo en la década de 1980 cuando comenzó la construcción de la autopista Mon-Fayette .
La Ruta 47 de Pensilvania es la antigua designación de lo que se convirtió en la PA 27 entre Meadville y Pittsfield Township .
La Ruta 47 de Pensilvania es la antigua designación de lo que se convirtió en la PA 46 entre Emporium y Smethport .
La Ruta 47 de Pensilvania es la antigua designación de lo que se convertiría en la US 106 entre Kingsley y Carbondale . [15]
La Ruta 55 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 65 (ahora US 62 ) entre Sharon y Franklin .
La Ruta 55 de Pensilvania fue la designación de lo que se convertiría en la US 120 entre Ridgway y el condado de Clinton .
La Ruta 57 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la US 62 (ahora PA 157) entre Oil City y Fryburg .
La Ruta 62 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 100 entre Chadds Ford y Pleasant Corners .
La Ruta 65 original de Pensilvania fue designada en el segmento actual de la US 62 desde la frontera estatal de Ohio/Pensilvania fuera del condado de Sharon/Mercer hasta la PA 8 en el condado de Franklin/Venango. La PA 65 fue reactivada y asignada en 1961 a su actual trazado en los condados de Allegheny/Beaver/Lawrence.
La Ruta 67 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 77 entre Meadville y Riceville .
La Ruta 67 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la US 106 (ahora PA 706) entre Wyalusing y Milford .
La Ruta 70 de Pensilvania fue la designación de lo que ahora es PA 171.
La ruta 71 de Pensilvania en los condados de Washington y Westmoreland servía al corredor Washington - Greensburg que ahora cubre la Interestatal 70. El término occidental de la ruta estaba en la ruta estadounidense 40 en el municipio de North Bethlehem y el término oriental estaba en la ruta estadounidense 30 en Greensburg.
Tras su desmantelamiento en 1964, la ruta de la PA 71 se convirtió en la Ruta 917 de Pensilvania desde la US 40 hasta la entonces Interestatal 70S (ahora Interestatal 70 ) en Bentleyville , la I-70S desde Bentleyville hasta la Ruta 201 de Pensilvania cerca de North Belle Vernon , la PA 201 desde la I-70S hasta la Ruta 136 de Pensilvania cerca de West Newton , y la PA 136 desde la PA 201 hasta la US 30.
La PA 71 tenía una ruta alternativa, PA 71 Alternate , que se asignó en 1957 como designación temporal para la autopista dividida de cuatro carriles entre la PA 519 cerca de Washington y New Stanton que se conocía como la "Autopista Express"; esta carretera se designaría como I-70S (ahora I-70) después de la finalización de carreteras de conexión adicionales en el Sistema de Carreteras Interestatales. [22] [23]
En 1948, se construyó un autocine en la PA 71 en Rostraver Township, justo a la salida de la I-70, y recibió el nombre de su ruta: Super 71 Drive-In. Este nombre se mantuvo durante toda su existencia (1948-1995), incluso después de que el tramo de la PA 71 en el que se encontraba fuera desmantelado y renumerado como PA 201.
La Ruta 76 original de Pensilvania corría a lo largo de la actual designación US 119 desde Blairsville/Condado de Indiana hasta DuBois/Condado de Clearfield.
La segunda designación de la Ruta 76 de Pensilvania iba desde la frontera estatal de Maryland cerca de Warfordsburg/condado de Fulton hasta la US 322 en Reedsville/condado de Mifflin. La PA 76 se desactivó en 1964 y se reasignó como la actual PA 655. La SR 0076 se asignó más tarde a su designación actual en la Interestatal 76.
La Ruta 78 de Pensilvania era una carretera estatal de norte a sur de 89 km de longitud ubicada en el oeste de Pensilvania . El extremo sur de la ruta estaba en la Ruta 8 de Pensilvania en el municipio de Brady /condado de Butler. El extremo norte estaba en la Ruta 408 de Pensilvania en el municipio de Richmond /condado de Crawford.
La ruta fue eliminada en 1961 y reemplazada por la Ruta 173 de Pensilvania desde PA 8 hasta la Ruta 27 de Pensilvania y la Ruta 198 de Pensilvania desde PA 27 hasta Gilbert Road, cuatro millas (6 km) al sur de PA 408.
La Ruta 79 de Pensilvania fue la designación de lo que ahora es la Ruta Estatal 2010, una Ruta Cuadrante ubicada en el sureste del condado de Erie , Pensilvania . El término sur de la ruta está en la Ruta 89 de Pensilvania en la aldea de Concord Corners en el municipio de Concord. El término norte está en la Ruta 6 de EE. UU. y la Ruta 8 de Pensilvania en Union City . La PA 79, designada en 1928, fue reemplazada por la PA 178 en 1961. [25] Ese mismo año, comenzó la construcción de la Interestatal 79 que ahora lleva la designación SR 0079.
La Ruta 80 de Pensilvania era una carretera estatal de este a oeste de 154 km de longitud en el oeste de Pensilvania , que atravesaba los condados de Allegheny, Westmoreland, Indiana y Clearfield. El término occidental de la ruta estaba en la Interestatal 70 , la Ruta 22 de los EE. UU. y la Ruta 30 de los EE. UU. en Pittsburgh . El término oriental estaba en la Ruta 219 de los EE. UU. al noreste de Glen Campbell .
La ruta fue eliminada en 1961 y reemplazada por la Ruta 380 de Pensilvania desde la US 22/US 30 hasta Dallas Avenue en Pittsburgh, la Ruta 8 de Pensilvania desde Dallas Avenue hasta la salida 8 de la US 22 en Wilkinsburg , la US 22 desde Wilkinsburg hasta la Ruta 286 de Pensilvania y la PA 286 desde la US 22 hasta la US 219. Este cambio de designación se realizó para reducir la cantidad de rutas concurrentes en Pittsburgh. Los cambios entraron en vigencia unos meses después y las señales se cambiaron en la primavera de 1961. [27] [28]
SR 0080 es ahora la designación para la I-80.
La Ruta 81 de Pensilvania fue la designación sin señal para todo el segmento de Pensilvania de la US 40 (carretera nacional) entre 1926 y 1930. En 1958, se asignó la SR 0081 al comenzar la construcción de la Interestatal 81.
La Ruta 83 de Pensilvania era una carretera estatal de este a oeste de 114 km (71 millas) de longitud ubicada en el centro este de Pensilvania . El término oriental original de la ruta estaba en la Ruta 252 de Pensilvania en Wyola . El término occidental estaba en la Ruta 122 de los EE. UU. (originalmente Ruta 120 de los EE. UU. ), llamada localmente Connor o Connor's Crossing, entre Cressona y Schuylkill Haven en el municipio de North Manheim .
En 1961, la ruta se dividió y se volvió a numerar para evitar la duplicación con la Interestatal 83. La ruta ahora es la Ruta 183 de Pensilvania desde Reading hasta Connor y la Ruta 724 de Pensilvania desde aproximadamente la Interestatal 176 en Ridgewood (al sureste de Reading) hasta la Ruta 23 de Pensilvania cerca de Phoenixville . La sección de Reading a Ridgewood se degradó a carreteras locales. La sección entre Wyola y PA 23 también volvió a ser carreteras locales, aunque el segmento entre PA 23 y Swedesford Road al norte de Devon ahora es parte de una PA 252 realineada.
La Ruta 84 de Pensilvania era una carretera estatal de norte a sur de 103 km de longitud ubicada en el centro norte de Pensilvania . El término sur de la ruta estaba en la Ruta 220 de EE. UU . en la aldea de Larrys Creek en el municipio de Piatt . El término norte estaba en la Ruta 549 de Pensilvania a media milla al sur de la frontera entre Nueva York y Pensilvania en el municipio de Wells .
La ruta ahora es la Ruta 287 de Pensilvania desde Larrys Creek hasta la Ruta 15 de EE. UU. al noreste de Tioga y la Ruta 328 de Pensilvania desde la Ruta 15 de EE. UU. hasta la PA 549.
La Ruta 90 de Pensilvania fue la designación de Sullivan Trail entre Easton y Stockertown (simultánea con PA 115 ) y PA 191 entre Stockertown y Hancock, Nueva York .
La Ruta 91 de Pensilvania era una carretera estatal de 18 km de longitud ubicada en el condado de Wayne . El término sur estaba en la US 6 / US 106 en Honesdale . El término norte estaba en la PA 371 en West Damascus. Ninguna ruta estatal reemplazó la carretera.
La Ruta 95 de Pensilvania fue la designación de lo que ahora es PA 192.
La Ruta 101 de Pensilvania era una carretera estatal de 8,0 km (5 millas) de longitud ubicada en el condado de Bucks . El término sur estaba en la US 13 en Bristol . El término norte estaba en la US 1 en South Langhorne . La ruta fue reemplazada por la PA 413 .
La ruta 105 de Pensilvania en el condado de Delaware iba desde la PA 3 en Havertown hasta la US 30 (antigua PA 201) en Ardmore . Se desmanteló en 1946 y se renumeró como cuadrante SR 1005.
La Ruta 112 de Pensilvania fue la antigua designación de Cheyney Road desde 1928 hasta 1946.
La ruta 118 original de Pensilvania estaba ubicada en el condado de Beaver y corría desde Pine Street en Hookstown hasta la PA 18 (Frankfort Road) cerca de Shippingport . La ruta fue designada en 1928 y desmantelada en 1946. El antiguo segmento desde Pine Street hasta Cooks Ferry se convirtió en una realineación de la PA 168 en 1951. Cooks Ferry se utilizó para cruzar el río Ohio y unirse a la PA 168 en dirección norte en Midland hasta 1964, cuando fue reemplazada por el puente Shippingport .
La PA 118 fue reactivada a su ubicación actual en el noreste de Pensilvania en 1967.
La ruta 121 original de Pensilvania recorría íntegramente el condado de Greene desde la frontera estatal entre Virginia Occidental y Pensilvania cerca de Point Marion hasta la PA 21 en East Waynesburg. La ruta se desactivó en 1950 y el número se reactivó en 1961 en su ubicación actual en el condado de Allegheny.
La Ruta 123 de Pensilvania era una carretera estatal de 6,4 km de longitud ubicada en el condado de Montgomery . El extremo sur estaba en la PA 23 en Gulph y el extremo norte en la US 202 en Bridgeport . La PA 123 se desmanteló en 1946 y no se volvió a numerar.
La Ruta 126 de Pensilvania era una carretera estatal de 37 km (23 millas) de longitud ubicada en los condados de Fulton y Bedford , que iba desde la US 522 en Warfordsburg hasta la US 30 en Breezewood . En 1963, la PA 126 se trasladó para que corriera simultáneamente con el segmento recientemente inaugurado de la I-70 que corría paralelo a la antigua carretera. Al año siguiente, la I-70 se convirtió en la única designación cuando la PA 126 fue desmantelada.
La ruta 129 de Pensilvania en el condado de Delaware era una ruta de 8,0 km (5 millas) que iba desde la US 202 en Markham hasta la PA 352 en Gradyville . Se desactivó en 1946 y no se volvió a numerar ni se reasignó a ninguna otra ruta.
La Ruta 131 de Pensilvania era una carretera estatal de 4,8 km de longitud ubicada en el condado de Bedford en Pensilvania . El término sur estaba en la PA 31 en New Buena Vista. El término norte estaba en la US 30 cerca de Schellsburg . No fue reemplazada por ninguna ruta.
La Ruta 133 de Pensilvania era una carretera estatal de 3,2 km (2 millas) de longitud ubicada en el condado de Schuylkill en Pensilvania . El término sur estaba en la US 209 en Port Carbon . El término norte estaba en la US 122 en St. Clair . No fue reemplazada por ninguna ruta.
La Ruta 135 de Pensilvania era una carretera estatal de 11 km de longitud ubicada en el condado de Juniata en Pensilvania . El término sur estaba en la US 22 / US 322 en Thompsontown . El término norte estaba en la PA 35 cerca de Cocolamus . No fue reemplazada por ninguna ruta.
La Ruta 137 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 37 (ahora PA 434) entre Greeley y Shohola .
La Ruta 139 de Pensilvania era una carretera estatal de 13 km de longitud ubicada en el condado de Luzerne en Pensilvania . El término sur estaba en la US 11 en West Nanticoke . El término norte estaba en la Ruta 29 de Pensilvania en Silkworth . Fue reemplazada por la PA 29.
La Ruta 141 de Pensilvania era una carretera estatal de 6,4 km de longitud ubicada en el condado de Lancaster en Pensilvania . El término sur estaba en la PA 441 en Marietta . El término norte estaba en la PA 230 en Mount Joy . Fue reemplazada por la PA 772 .
La Ruta 142 de Pensilvania era una carretera estatal de 23 km de longitud ubicada en el condado de Schuylkill en Pensilvania . El término sur estaba en la US 122 en Frackville . El término norte estaba en la PA 44 en Zions Grove. Parte de la ruta fue reemplazada por la PA 924 , mientras que la otra parte no fue reemplazada por ninguna ruta.
La Ruta 149 de Pensilvania era una carretera estatal de 6,4 km de longitud ubicada en el condado de Tioga en Pensilvania . El término sur estaba en la PA 49 en Knoxville . El término norte era la frontera del estado de Nueva York cerca de Austinburg . Fue reemplazada por la PA 249 .
La Ruta 159 de Pensilvania era una carretera estatal de 16 km de longitud ubicada en el condado de Warren en Pensilvania . El término sur estaba en la PA 59 en Cornplanter. El término norte era la frontera del estado de Nueva York en Corydon . Fue reemplazada por la PA 346 .
La Ruta 161 de Pensilvania era una carretera estatal de 6,4 km de longitud que recorría la avenida Chichester en el condado de Delaware , Pensilvania . Su terminal sur estaba en la PA 452 en Linwood . Su terminal norte estaba en la US 322 en Chelsea . No fue reemplazada por ninguna ruta.
La Ruta 163 de Pensilvania es la antigua designación de Edge Hill Road y Terwood Road, que iba desde PA 63 en Willow Grove al este hasta PA 63 en Bethayres en el condado de Montgomery . [46] La ruta fue designada por primera vez en 1928 para ir desde PA 73 en Filadelfia al norte hasta PA 63/ PA 232 en Bethayres. [3] [47] En 1937, PA 163 fue rediseñada en Edge Hill y Terwood Road entre Willow Grove y Bethayres, y PA 232 se extendió hacia el sur a lo largo de la antigua alineación entre Filadelfia y Bethayres. [46] [48] La designación PA 163 se eliminó en la década de 1940. [49]
La ruta 171 original de Pensilvania estaba situada a lo largo de Fells Church Road, y corría desde la PA 51 hasta la antigua PA 71 (ahora PA 201) en Rostraver Township, condado de Westmoreland. La PA 171 se desactivó en 1946 y se reactivó en 1961 en su trazado actual en el noreste de Pensilvania.
La Ruta 172 de Pensilvania era una carretera estatal de 13 km de longitud ubicada en el condado de Lancaster en Pensilvania . El término sur estaba en la US 222 cerca de Wrightsdale. El término norte estaba en la US 222 en Unicorn. No fue reemplazada por ninguna ruta. Hoy está señalizada como Little Britain Road.
La Ruta 176 de Pensilvania era una carretera estatal de 32 km de longitud ubicada en los condados de Fulton y Huntingdon en Pensilvania . El término sur estaba en la US 522 cerca de Fort Littleton . El término norte estaba en la US 522 en Orbisonia . Fue reemplazada por la PA 475 .
La Ruta 178 de Pensilvania era la designación de lo que ahora es la Ruta Estatal 2010, una Ruta Cuadrante ubicada en el sureste del condado de Erie , Pensilvania . El término sur de la ruta está en la Ruta 89 de Pensilvania en la aldea de Concord Corners en el municipio de Concord. El término norte está en la Ruta 6 de EE. UU. y la Ruta 8 de Pensilvania en Union City . La PA 178, designada en 1961 para reemplazar a la PA 79, fue desmantelada en 1983. [52]
La Ruta 180 de Pensilvania era una carretera estatal de 64 km de longitud ubicada en los condados de Allegheny y Westmoreland en Pensilvania . El término occidental estaba en la PA 380 en Penn Hills . El término oriental estaba en la PA 381 cerca de Kregar. En 1961, la ruta pasó a ser la PA 130 .
La ruta 181 original de Pensilvania recorría aproximadamente 3 millas a lo largo del lado del condado de Somerset del río Youghiogheny desde la frontera estatal de Maryland/Pensilvania hasta la US 40 en Addison Township. En 1944, el lago del río Youghiogheny se formó al construir una represa en el río río arriba en la cercana Confluence. Esto ensanchó el río desde Confluence hasta la frontera estatal, hundiendo la carretera designada PA 181 en el proceso y obligando a su desmantelamiento en 1946. La PA 181 se reactivó y se asignó a su actual trazado en el condado de York en 1961.
En 1936, el segmento de la PA 180 en el condado de Allegheny desde su terminal occidental en la PA 80 (ahora PA 380) en Penn Hills hasta Tri-Boro Avenue (ahora Tri-Boro Expressway) en Turtle Creek fue renumerado como Ruta 186 de Pensilvania . Cinco años después, la PA 186 fue desmantelada y renumerada nuevamente como PA 180.
La Ruta 189 de Pensilvania en el condado de Erie (también conocida como Hare Creek Road) fue la designación de lo que se convirtió en una alineación de la PA 426 (segmento sur) desde la US 6 en Corry hasta la línea estatal de PA/NY en Wayne Township .
La Ruta 199 original de Pensilvania fue la designación para el segmento de Asbury Road desde la US 20 al norte hasta la intersección de la PA 5 y la PA 5 Alt. en Millcreek Township , condado de Erie , en las afueras de Erie . [54] La ruta fue designada por primera vez en 1928 entre la US 20 y la PA 99 (ahora PA 5) a lo largo de una carretera sin pavimentar. [3] La longitud total de la PA 199 fue pavimentada en la década de 1930. [46] La PA 199 se desmanteló en la década de 1960 [55] y se reactivó en 1974 a su alineación actual en el condado de Bradford.
La Ruta 202 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 702 (ahora PA 512) entre Wind Gap y Bangor .
La ruta 215 original de Pensilvania iba desde la PA 940 en el municipio de Tobyhanna/condado de Monroe hasta la PA 315 en el condado de Dupont/Luzerne. La PA 215 se desactivó en 1946 y se reactivó en 1962 hasta su trazado actual en el condado de Erie.
La ruta original de Pensilvania 218 fue una ruta de corta duración que iba desde la intersección de la PA 18 y la PA 318 West Middlesex hasta la PA 18 en New Wilmington. Menos de un año después de su puesta en servicio, toda la ruta fue desmantelada y renumerada como PA 278 (descrita a continuación). La PA 218 se reactivó en 1936 y tiene su trazado actual de 13 millas en el condado de Greene.
Antes de que se pusiera en funcionamiento la actual Ruta 221 de Pensilvania en 1936, se necesitaba una línea corta de 1+El segmento de 1 ⁄ 2 milla entre la entonces PA 121 y la PA 88 en Dunkard Township/Greene County recibió originalmente ese número de ruta en 1930. Desde 1936 hasta el desmantelamiento de la ruta original en 1946, hubo dos designaciones PA 221 separadas con una diferencia de 21 millas entre ellas. El segmento desmantelado ahora se conoce como Holbert Stretch Road.
La ruta 223 original de Pensilvania se puso en funcionamiento en 1936 como una ruta corta que discurría entre la PA 23 y el Parque Histórico Nacional Valley Forge en el condado de Montgomery . La ruta estaba marcada como Gulph Road y se desmanteló en 1941 cuando su trazado se renombró como PA 23. La ruta anterior está designada hoy como SR 3031 y SR 1012.
La ruta 223 de Pensilvania se reactivó en 1961 y corría por la antigua ruta PA 480 desde la US 422 en Strongstown hasta la US 119 en Marion Center . La ruta se desactivó en 1965 y partes de la ruta corren hoy en día por la PA 403 y la PA 553 .
La Ruta 229 de Pensilvania era la designación de Cedar Crest Boulevard entre Walbert Avenue ( US 309 / PA 29 ) en Wennersville y Chestnut Street (PA 29) en Emmaus .
La ruta 237 de Pensilvania iba desde la PA 37 y la PA 590 en Lackawaxen hasta la PA 137 (ahora PA 434 ) en el municipio de Shohola desde 1928 hasta 1946.
La ruta 245 de Pensilvania (PA 245) funcionó desde la US 309 en Slatington y la PA 45 en Berlinsville entre 1928 y 1946.
La ruta 256 de Pensilvania, de una milla de longitud, en el condado de Westmoreland, iba desde la PA 56 hasta la PA 66 en Leechburg.
La ruta 260 de Pensilvania en el condado de Cambria iba desde la PA 403 en Johnstown hasta una antigua alineación de la US 219 en el municipio de Jackson; fue renumerada en 1960 como una alineación extendida de la PA 271.
La Ruta 266 de Pensilvania comenzó como una ruta de 5 millas.+Ruta de 1 ⁄ 2 milla en el condado de Fayette, que va desde la PA 166 cerca de New Geneva hasta la US 119 en Smithfield. En 1950, la ruta PA 121 original que cruzaba el río Monongahela en el condado de Greene fue desmantelada y el segmento desde la PA 88 en Greensboro hasta la PA 21 en East Waynesburg fue renumerado como PA 266. Como resultado, se proporcionó un transbordador como conector para las dos designaciones a través del Monongahela entre Greensboro y New Geneva. La PA 266 fue desmantelada en 1955 y la ruta no fue renumerada ni realineada con ninguna otra ruta activa.
La Ruta 276 de Pensilvania iba desde la PA 76 (ahora PA 655 ) al sur de Three Springs hacia el norte hasta la US 522 en Mount Union en el condado de Huntingdon . [54] La designación se desmanteló en 1964 y se reemplazó con parte de la PA 994 entre PA 655 y Three Springs y la PA 747 entre Three Springs y Mount Union debido a la designación de la I-276 en Pensilvania. [55] [57]
La ruta 278 de Pensilvania se designó originalmente en 1928 como PA 218, una ruta de 9 millas en forma de "L" del condado de Mercer/Lawrence que iba desde la intersección de la PA 18 y la PA 318 en West Middlesex hasta la PA 18 en New Wilmington. Poco después de su renumeración a PA 278 el año siguiente, el término oriental se extendió a la US 19 en el municipio de Washington. En 1936, el término occidental se trasladó a la US 422 en el municipio de Pulaski cerca de la frontera estatal de PA/OH, situando así la ruta íntegramente en el condado de Lawrence; El segmento anterior de West Middlesex desde Pulaski Township fue renumerado como una alineación de PA 551. En 1959, PA 278 fue desmantelada y el segmento desde su terminal occidental hasta PA 168 fue renumerado como una realineación de la actual PA 208. El segmento oriental restante desde PA 168 hasta US 19 no fue renumerado.
La ruta 280 de Pensilvania en el condado de Allegheny corría completamente a lo largo de Rodi Road desde Thompson Run Road (anteriormente PA 503 ) en Wilkins Township hasta su terminal norte en la antigua PA 80 (ahora PA 380 ) en Penn Hills desde 1928 hasta su desmantelamiento en 1946. En 1963, al segmento de 2,10 millas desde US 22 Business en Churchill hasta dicha terminal norte se le asignó su ruta actual, PA 791 .
La ruta 319 de Pensilvania en el condado de Fayette iba desde la frontera estatal entre Virginia Occidental y Pensilvania en Lake Lynn hasta la US 40 en Hopwood. Se desmanteló en 1946 y la parte sur se reasignó en 1967 a su designación actual de PA 857 .
La ruta 336 de Pensilvania iba desde la PA 286 en Glen Campbell/condado de Indiana hasta la antigua PA 236 cerca de Rossiter/condado de Jefferson. Era una de las rutas antiguas más duraderas, ya que se desmanteló en 1984 y se dividió en cuatro rutas estatales en cuadrantes.
La Ruta 337 de Pensilvania era la denominación de lo que hoy es la Ruta Estatal 3005, que recorre 35 kilómetros desde su terminal sur, la Ruta 62 de EE. UU. en Tidioute , hasta su terminal norte en la Ruta 62 de EE. UU./Ruta 6 de EE. UU . en Warren, Pensilvania . Sirve como una carretera rural principal que sirve al Bosque Nacional Allegheny . Fue reemplazada por la cercana Ruta 62 de EE. UU.
Aunque la designación y las señales se eliminaron oficialmente en 1984, la carretera conserva la Ruta 337 en sus señales desde el término en Tidioute hasta la sección Hearts Content del Bosque Nacional Allegheny. Se puede encontrar un pequeño escudo (aunque con la forma de escudo de una ruta estadounidense) donde marca su antigua designación en el término sur en Tidioute.
La ruta 359 de Pensilvania en el condado de Armstrong iba desde la PA 56 en el municipio de Kiskiminetas hasta la PA 66 en el municipio de Manor. Era una de las rutas anteriores más duraderas, ya que se desmanteló en 1981 y se reasignó como SR 2025.
La ruta 451 de Pensilvania recorría el límite norte de Beaver Country desde el entonces término oriental de la PA 351 hasta la PA 18 en Koppel. En 1936, la PA 351 extendió su segmento oriental con el desmantelamiento de la PA 451 y la apertura del último segmento desde Koppel hasta su término actual en la PA 65/PA 288 en Ellwood City.
La ruta 458 de Pensilvania en el condado de Mercer comenzaba en la intersección de la PA 322 y la terminal occidental de la PA 58 en Jamestown (cerca de la frontera entre los condados de Mercer y Crawford) y recorría tres millas en dirección oeste hasta la frontera entre los estados de Ohio y Pensilvania en Greene Township. En 1946, la PA 458 se desmanteló y se convirtió en el segmento más occidental de la PA 58.
La ruta 466 de Pensilvania era una ruta del condado de Westmoreland que iba desde la PA 56/PA 356 en el municipio de Allegheny hasta la PA 66 en el municipio de Washington. Se desmanteló y se le cambió la numeración en 1946, lo que extendió la PA 356 hasta su actual terminal sur.
La Ruta 503 de Pensilvania era una ruta de 6 millas del condado de Allegheny que iba desde la antigua PA 180 (que pasó a ser concurrente con la PA 993 en 1941 y ahora es únicamente la PA 130) en Turtle Creek hasta la antigua PA 80 (ahora PA 380) en Penn Hills.
La ruta 527 de Pensilvania en el condado de Forest se señalizó por primera vez en Pleasantville. Dos años después, se trasladó al este, cerca del río Allegheny, y recorre Preacher Hill Road desde McArthur Run Road hasta PA 127 (Fleming Hill Road) en Harmony Township.
La Ruta 543 de Pensilvania fue la designación de Progress Avenue entre la US 22 en Paxtang y la PA 39 en Linglestown entre 1928 y 1955. [61] La ruta ahora es SR 3015. [62]
La ruta 566 de Pensilvania atravesaba el condado de Armstrong desde la intersección de la concurrencia/división de la PA 56/PA 66 en North Vandergrift hasta la PA 66 en Bethel Township . En 1938, la PA 566 fue reemplazada por su designación actual de PA 66 alternativa, que luego se extendió al condado de Westmoreland hasta el actual término sur en su ruta principal en Washington Township.
La ruta 582 de Pensilvania en el condado de Indiana iba desde la US 22/US 119 en Blairsville hasta la US 119 en Black Lick.
La ruta 602 de Pensilvania en el condado de Susquehanna iba desde la US 11 en Hallstead hasta la frontera estatal entre Pensilvania y Nueva York seis millas al norte. En 1946, se cambió la numeración de esta ruta como una realineación de la PA 70. Cuando la PA 70 pasó a llamarse PA 171 en 1961, el extremo norte se truncó desde la frontera estatal hasta su ubicación actual en la I-81 en Great Bend. El segmento fuera de servicio, que era la antigua PA 602, se volvió a numerar como Quadrant SR 1033.
La ruta 651 de Pensilvania en el condado de Beaver comenzaba en la frontera estatal entre Ohio y Pensilvania en el municipio de Darlington y corría hacia el este a través del distrito de Darlington, de regreso al municipio del mismo nombre, Big Beaver, y hasta su terminal oriental en PA 18 en Homewood.
En 1936, la PA 168 se extendió hacia el norte desde su terminal anterior en Beaver. Como resultado, 1,2 millas de su nueva designación corrían simultáneamente con la PA 651 desde Market Street en Darlington Borough hasta Ashwood Road en Big Beaver.
La Ruta 672 de Pensilvania era una carretera estatal de 14 km de longitud ubicada en el condado de Lancaster , Pensilvania . El término sur estaba en la PA 72 en Lancaster . El término norte estaba en la PA 72 en Manheim . La carretera ahora se conoce con su nombre, Fruitville Pike, y está designada como Ruta Estatal 4011, una ruta de cuadrante sin señalizar .
La ruta 680 de Pensilvania fue la designación original de la actual PA 217. La PA 680 originalmente terminaba en dirección sur en la US 22 en Blairsville/Indiana County; se extendió en 1936 hasta su terminal sur actual en la US 30 en el límite de Unity y Derry Townships en el condado de Westmoreland. En 1961, la PA 680 fue renumerada como PA 217 para evitar la duplicación numérica con la I-680 en Filadelfia. A pesar de esto, la I-680 se cambió a I-676 en 1964 cuando su principal I-80S (Pennsylvania Turnpike) se cambió a I-76.
Pennsylvania Route 692 was the designation for what became PA 70 (now PA 171) between Oakland and Great Bend.
Pennsylvania Route 702 was the designation for what became PA 512 between Wind Gap and Bangor.
Pennsylvania Route 709 was the designation for the road linking the Riverton–Belvidere Bridge in Riverton to US 611 east of Martins Creek.
Pennsylvania Route 746 was the designation for what became PA 646 between Aiken and Rew.
Pennsylvania Route 752 was a state highway located in Montgomery County, Pennsylvania. The route connected PA 63 to US 611 in Horsham between 1930 and 1940. The route is today known as Dresher Road.
Pennsylvania Route 763 was a route that ran from PA 263 in Hatboro southeast to PA 232 in Lower Moreland Township in Montgomery County, following Byberry Road.[66] It was created by 1930 with the designation removed by 1940.[46][47]
Running entirely in Westmoreland County, Pennsylvania Route 766 was designated on the entire stretch of Oakford Park Road. Its southern terminus was at former PA 180 (now PA 130, Harrison Avenue) in Jeannette and its northern terminus at former PA 66 (now Business PA 66, Sheridan Road) in Greensburg.
Pennsylvania Route 780 was one of the few state numbers to have two active routes in two different counties at the same time. The original PA 780 was commissioned in 1930; it was located in Clinton County and ran from a segment of U.S. 220 that was later "swapped" with parallel PA 64 in Lamar to PA 880 in Loganton. Six years later, PA 780's second (and currently active) designation was assigned in Westmoreland County. After the original PA 780 was decommissioned in 1967, the segment from the eastern terminus at North Mill Road to Narrows Road was renumbered as a realignment of PA 880.
Pennsylvania Route 790 ran from PA 290 near Hemlock Grove to PA 507 in Greentown between 1930 and 1946.
Pennsylvania Route 802 in Allegheny County ran from the former concurrency of PA 28/PA 519 (now PA 50, Washington Avenue) in Heidelberg to the former multiple concurrency of US 19/US 22/US 30/PA 28/PA 51/PA 88 (now PA 60, South Main Street) in the West End neighborhood of Pittsburgh. In 1961, with the opening of a new interchange to the Penn Lincoln Parkway in Green Tree, the former PA 802 segment from the intersection of Greentree and Cochran Roads to the intersection of Greentree Road and Mansfield Avenue was reassigned as a part of the new PA 121, having been decommissioned from its original route in 1950.
Pennsylvania Route 805 in Allegheny County was a "horseshoe" route that began and ended at two different points of former PA 8/PA 28 (now solely PA 28). From the northern terminus, PA 805 ran up through Millvale, Shaler Township and Ross Township, then wound back down through the Pittsburgh neighborhoods of Summer Hill, Northview Heights, Spring Hill/City View and East Allegheny to its southern terminus.
Pennsylvania Route 808 in Allegheny County ran for 2 short miles from the original PA 28 (Main Street) in Sharpsburg to former PA 836 (Dorseyville Road) in O'Hara Township.
Pennsylvania Route 823 ran from Big Shanty to US 219 in Lewis Run between 1929 and 1932.
Pennsylvania Route 825 was the designation for what became PA 729 in Janesville.
Pennsylvania Route 835 in Allegheny County ran from PA 8 in Hampton Township to PA 910 in West Deer Township.
Pennsylvania Route 836 in Allegheny County was a "U-shaped" route located in Pittsburgh's North Hills. Beginning on Saxonburg Boulevard at PA 910 in Indiana Township, the route ran south through Fox Chapel, O'Hara Township, Shaler Township and Etna. Crossing over PA 8 in Etna, PA 836 continued northbound back into Shaler Township and ran concurrently with Mount Royal Boulevard to its northern terminus at PA 8 in Hampton Township.
The original Pennsylvania Route 844 was located in Indiana County and ran from former PA 80 (now PA 286) to West Lebanon Road in Saltsburg. It was decommissioned in 1946 and the route number was reactivated to its current Washington County location in 1964.
Pennsylvania Route 854 in Clarion County ran from PA 861 in Leatherwood to U.S. 322 near Elk City. It was one of the longer lasting former routes, having been decommissioned in 1984.
Pennsylvania Route 855 in Butler County ran from the borough of Mars to PA 68 in Evans City. It was decommissioned in 1946 and later assigned as quadrant SR 3015 (Mars-Evans City Road).
A local attraction along this route was feeding tame fish in a small pond near a gas station in Callery.[68]
Pennsylvania Route 856 (PA 856) was a state route that ran from PA 65 in Freedom in Beaver County southeast to another intersection with PA 65 in Emsworth in Allegheny County. PA 856 headed east from PA 65 in Freedom and had an intersection with PA 989 before it left Beaver County for Allegheny County. At this point, the route curved southeast and then south before it passed through Franklin Park. PA 856 continued south to its end at PA 65 in Emsworth.[55]
The route was designated in 1928 to run from PA 857 (now PA 65) in Freedom east to Knob along an unpaved road.[3][47] PA 856 was paved by 1930.[47] In the 1930s, the route was extended from Knob southeast to PA 88 (now PA 65) in Emsworth, with a portion of road north of Emsworth replacing PA 989.[46] PA 856 was decommissioned in 1976 due to the completion of the parallel I-79 in the area.[69] The state continued to maintain the former alignment of PA 856. Two years after the route was decommissioned, local residents complained about lack of snow removal and felt that PennDOT had abandoned the road when they removed the PA 856 designation. However, the state reminded the residents that they still maintain the road and that snow removal along the former route was secondary to more important routes, in addition to suggesting local municipalities can take over snow removal.[70]
Pennsylvania Route 862 in Armstrong County ran from Pine Township's unincorporated community of Templeton to PA 28/PA 66 in Boggs Township.
Pennsylvania Route 877 in Lower Turkeyfoot Township/Somerset County ran from a former alignment of PA 53 (now PA 281) to an unmarked road.
PA Routes 881-886 were all situated throughout southeast Allegheny County. Only PA 885 remains active today.
Pennsylvania Route 881 began at the intersection of Walnut Street and Long Run Road in Versailles and ran northbound to U.S. 30 in East Pittsburgh. After PA 881 was decommissioned in 1946, nearby PA 148 was realigned to include two separate segments of the former route.
Pennsylvania Route 882 began at the intersection of Lovedale and Mill Hill Roads (which was the PA 884 junction at the time) in Lincoln and ran north along winding roads before entering Elizabeth Township and reaching the northern terminus at PA 48 as part of a five-way intersection before the Boston Bridge (PA 883 also terminated at this intersection from the south before its decommissioning in 1932).
Pennsylvania Route 883 was situated entirely in Elizabeth Township, beginning on Broadlawn Road at PA 48 and running northbound along Broadlawn, Greenock Buena Vista and Renzie Roads before terminating back onto PA 48 at a 5-way intersection before the Boston Bridge (PA 882 also terminated at this intersection from the west).
Pennsylvania Route 884 started on Long Hollow Road at a former segment of PA 31 (now PA 136) in Elizabeth Borough (right near the Allegheny/Westmoreland County border) and ran northbound to its terminus at PA 51 in Elizabeth Borough.
Pennsylvania Route 886 began on Mill Hill Road at PA 48 and ran westbound, straddling along the border of Elizabeth Township and Lincoln before reaching the western terminus at then-PA 884 (McKeesport Road). In 1999, PA 86 in Crawford County was reassigned SR 0886 (but not as that route as the PA 86 signage has been kept intact) when Interstate 86 opened in Erie County and was given the SR 0086 designation.
Pennsylvania Route 894 (PA 894) in Dauphin County originally ran from former PA 43 (now U.S. 22) in Paxtonia to Linglestown, Pennsylvania. In 1936, PA 894's northern end was extended, terminating at PA 443 in Piketown.
Pennsylvania Route 905 (PA 905), situated in the southernmost area of Allegheny County, ran from a former alignment of PA 31 (now PA 136) in Forward Township to PA 51 in Elizabeth.[46] PA 905 was first designated in 1928 as a short unpaved spur off PA 31 to the east of Monongahela.[3] In 1930, the route was constructed as a concrete road serving as a shortcut between Monongahela and Elizabeth. The road connected farmland in Forward Township with Elizabeth and PA 31 and formed part of an outer beltline of Allegheny County.[71] The PA 905 designation was removed in 1946.[49]
Pennsylvania Route 908 (PA 894) in Allegheny County ran from Harmar to the northeastern corner of the county in Natrona Heights, beginning and ending at different points of a former (pre-Allegheny Valley Expressway) alignment of PA 28 (Freeport Road).
Pennsylvania Route 909 (PA 909) was a 6-mile state road that ran across and parallel to the Allegheny River through Oakmont, Plum, New Kensington and Lower Burrell, northeast of Pittsburgh. From its southern terminus at the Freeport Road (Old PA 28) end of the Hulton Bridge in Harmar/Allegheny County, PA 909 ran across the bridge along Hulton Road, Coxcomb Hill Road and Logan's Ferry Road and into Westmoreland County where the northern terminus at PA 366 straddles between New Kensington and Lower Burrell. Although officially decommissioned in 1946, a signpost at the intersection of Logan's Ferry and Coxcomb Hill Roads shows the latter road as ROUTE 909.
Two of the Allegheny County's Belt System routes run concurrently with this former route:
: From the southern terminus at Freeport Road (Old PA 28) to the intersection of Hulton and Coxcomb Hill Roads
: From the intersection of Coxcomb Hill and Logan's Ferry Roads to the northern terminus at PA 366.
Pennsylvania Route 911 in Allegheny County ran from an old segment of PA 50 (formerly PA 28) in South Fayette Township to PA 50 (formerly PA 519) in Collier Township.
Pennsylvania Route 918 in Bedford County first ran from the MD/PA state line to PA 326 in Southampton Township. In 1936, PA 918 was truncated down to 4+1⁄2 miles when it was "swapped" with the segment of PA 326 from Chaneysville to PA 26.
Pennsylvania Route 930 was first commissioned for 1+1⁄2 miles on Galilee Road between Moravia and West Pittsburg in Beaver County; it was moved and extended to a 2-county route in 1936, running from PA 51 in Moon Township/Allegheny County to PA 168 in Ohioville/Beaver County until its decommissioning in 1946. Thirty years later, the segment of PA 51 from Narrows Run Road (now University Boulevard) in Moon Township to its then-concurrency with PA 18 in Monaca was moved to its current alignment on former PA 930. The original route on Galilee Road is now an alignment of PA 168.
Pennsylvania Route 931 (Clinton Frankfort Road) ran from PA 18 in Frankfort Springs to U.S. 30 in the Clinton neighborhood of Findlay Township and was situated along the Beaver, Washington and Allegheny County lines.
Pennsylvania Route 932 ran from US 422 in Pulaski Township/Lawrence County to PA 318 near the PA/OH state line in Shenango Township/Mercer County. This is one of the very few defunct routes that lasted longer than most that were commissioned in 1928. It was downgraded in 1985 with two SR route numbers that changed at the county line: SR 4001 in Lawrence County and SR 3001 in Mercer County.
Pennsylvania Route 933 in Cambria County was the designation for what is now the segment of PA 271 from U.S. 22 in Jackson Township to U.S. 219 in Northern Cambria.
Pennsylvania Route 945 ran from PA 402 in Smithfield Township to US 209 in Middle Smithfield Township between 1928 and 1946.
Pennsylvania Route 951 began at the concurrency of U.S. 219/U.S.322 in Luthersburg/Clearfield County and ran for 10 miles to U.S. 322 in Prescottville/Jefferson County.
Pennsylvania Route 962 in Pike County ran from U.S. 6 in Milford to the borough of Silver Spring. It was decommissioned in 1946 and was later reassigned as its current designation of quadrant SR 2001.
Pennsylvania Route 963 ran from US 6 and US 209 in Matamoras to Millrift between 1928 and 1946.
Pennsylvania Route 964 in Venango County first ran from the borough of Utica to U.S. 322 in Canal Township. In 1936, the route was extended and its southern terminus moved to a former alignment of PA 285 in Frenchcreek Township.
Pennsylvania Route 966 in Clarion County first ran from U.S. 322/PA 66 in Clarion to an unnumbered road in Miola; this was extended in 1936 to PA 36 in Scotch Hill. PA 966 was decommissioned in 1969 and renumbered as a realignment of PA 68 which was truncated the following year to its current northern terminus at U.S. 322.
Pennsylvania Route 968 in Jefferson County first ran from U.S. 322 in Brookville to an unnumbered road in Warsaw Township. It was extended in 1936 with its new northern terminus at PA 949 in Polk Township. PA 968 is one of the longer lasting routes that were assigned in 1928; it was decommissioned in 1984 and reassigned as quadrant SR 4005.
PA 968 served as the northern terminus of PA 830 prior to 1984.
Pennsylvania Route 979 ran entirely along North Branch Road from PA 980 in Robinson Township, Washington County to PA 978 in North Fayette Township, Allegheny County.
One of the shortest state routes ever commissioned, Pennsylvania Route 990 in Allegheny County ran from then-PA 881 (East Pittsburgh-McKeesport Boulevard) to U.S. 30 in North Versailles. This road is now known as Navy-Marine Corps Way.
Pennsylvania Route 991 (Fifth Avenue) in Allegheny County ran from Westinghouse Avenue (at the junction of then-PA 881) in North Versailles to U.S. 30 in East McKeesport. After its decommissioning in 1946, PA 991 was reassigned as a realignment of current PA 148.
Pennsylvania Route 992 in Westmoreland County ran from U.S. 30 in Adamsburg to former PA 180 (now PA 130) in Harrison City
Pennsylvania Route 996 in Franklin County ran from U.S. 30 in Guilford to PA 997 in Scotland.
Pennsylvania Route 998 ran along the segment of West Canal Road from U.S. 30 northbound to PA 234 in Paradise Township/York County.
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