Chipseal (también chip seal o chip and seal ) es un tratamiento de superficie de pavimento que combina una o más capas de asfalto con una o más capas de agregado fino . En los Estados Unidos, los chipseals se utilizan normalmente en caminos rurales que transportan volúmenes de tráfico más bajos y el proceso a menudo se denomina tratamiento de superficie asfáltica . Este tipo de superficie tiene una variedad de otros nombres que incluyen sello de alquitrán [1] o tarseal , [2] alquitrán y astillas , sello rociado [3] revestimiento de superficie , [4] o simplemente sello . [5]
Tanto en Australia como en Nueva Zelanda, las carreteras con astillas son comunes, incluido el uso en las principales autopistas.
El sellado de virutas es más barato que repavimentar un pavimento de hormigón asfáltico o de cemento Portland , pero no es tan duradero.
Los Chipseals se construyen distribuyendo uniformemente una base delgada de alquitrán, betún o asfalto caliente sobre un pavimento existente y luego incrustando agregado finamente graduado en él. El agregado se distribuye uniformemente sobre el rociador de sellado en caliente y luego se enrolla en el betún utilizando rodillos pesados con neumáticos de goma para crear una superficie pavimentada. Un pavimento con superficie de sellado de virutas se puede sellar opcionalmente con una capa superior, que se conoce como sellado de niebla o enriquecimiento.
La introducción de betún modificado con polímeros y aglutinante en emulsión ha aumentado la capacidad del chipseal para prevenir el reflejo de las grietas y mejorar la retención de piedras al mejorar las propiedades del aglutinante bituminoso. Las técnicas más nuevas utilizan emulsión asfáltica (una mezcla de asfalto líquido, tensioactivo y agua) en lugar de asfalto. Se ha demostrado que esto ayuda a reducir la pérdida de agregado y el costo de instalación, pero puede aumentar la extracción (separación del aglutinante del agregado). Reduce las emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) debido al menor contenido de disolventes. Los nuevos métodos también utilizan polímeros acrílicos de estireno reticulados que también proporcionan resistencia al agua de calidad. Se han utilizado con éxito virutas recubiertas previamente con aproximadamente un uno por ciento de betún para minimizar la pérdida de agregado y dar a la superficie un aspecto negro.
Puede mantener el pavimento en buenas condiciones al sellar el agua, pero no proporciona resistencia estructural y solo repara grietas menores. Si bien las pequeñas piedras utilizadas como superficie producen una superficie relativamente uniforme sin bordes de parches, también da como resultado una superficie muy rugosa que provoca un ruido de rodadura más fuerte de las ruedas de los automóviles.
Aunque el chipseal es una forma eficaz y económica de reparar carreteras, tiene algunos inconvenientes. A menudo queda piedra triturada suelta en la superficie, debido a la aplicación insuficiente de betún o a la aplicación excesiva de piedra. Si no se elimina, esto puede causar problemas ambientales y de seguridad, como parabrisas agrietados, pintura desconchada, accidentes por pérdida de control (especialmente para motociclistas, ciclistas y camiones pequeños) y deposición de materiales extraños en los cursos de drenaje. Por lo tanto, es muy importante barrer la carretera después de que fragüe la emulsión. Como se mencionó anteriormente, este problema se puede minimizar utilizando virutas recubiertas previamente con betún. La aplicación excesiva de emulsión puede provocar sangrado , una condición en la que el exceso de asfalto sube a la superficie, creando una superficie muy lisa que es muy resbaladiza cuando está mojada y burbujea en los meses más calurosos del verano. Cuando los autos pasan por encima, los neumáticos levantan esta sustancia alquitranada hacia el costado del auto. Sólo se puede limpiar con un disolvente o combustible diésel.
Los productos de sellado de virutas se pueden instalar sobre caminos de grava para eliminar el costo de nivelación, las asperezas del camino, el polvo, el barro y el costo de agregar grava perdida durante la nivelación. Agregar sello de viruta sobre grava es aproximadamente el 25% del precio de repavimentar con asfalto , $170,000 para un proyecto de 4 millas realizado en Minnesota [6] en comparación con $760,000 si se hubiera rehecho con asfalto. La superficie dura de 5 a 7 años. El trabajo de parche se puede hacer con un balde de sellador de alquitrán y más sellador en la parte superior. La superficie mate del sello de virutas maneja bien la variación térmica y no se agrieta como las carreteras asfaltadas. Por lo general, se aplica una fina capa de imprimación en emulsión penetrante (PEP) sobre la grava antes de aplicar el mate sellador de virutas.
La superficie de desgaste rugosa del chipseal genera más ruido en la carretera a cualquier velocidad de operación que las superficies típicas de asfalto u hormigón. Estas intensidades de sonido aumentan con velocidades más altas del vehículo. [7] Existe un rango considerable en las intensidades acústicas producidas dependiendo del diseño específico de la banda de rodadura del neumático y su interacción con el tipo de superficie de la carretera.
La superficie rugosa provoca aumentos notables en la vibración y la resistencia a la rodadura para los ciclistas, y un mayor desgaste de los neumáticos en todo tipo de neumáticos.
La velocidad del vehículo puede afectar el tiempo de configuración con chipseal. Poco después de la construcción (dependiendo de las condiciones climáticas), la velocidad establecida para el chipseal es de 10 a 15 millas por hora (16 a 24 km/h) durante las primeras 24 a 48 horas después de la construcción. [ cita necesaria ]