El sellador de bajos (a menudo llamado revestimiento inferior en los EE. UU.) es un revestimiento grueso y resistente que se aplica a la parte inferior de la carrocería o al chasis de un automóvil para proteger contra daños por impacto de piedras pequeñas, que astillarían rápidamente la pintura común y permitirían que comience la oxidación .
Históricamente, se utilizaba un compuesto a base de betún , pero después de aproximadamente una década, este se vuelve quebradizo y el agua puede quedar atrapada entre el protector de bajos y el metal de la carrocería, creando de manera contraproducente un entorno más favorable para la oxidación que si no se hubiera aplicado ningún protector de bajos. Los protectores de bajos a base de cera no tienen esta desventaja, pero pueden erosionarse y eventualmente lavarse con el uso entusiasta de una hidrolavadora caliente . A veces también se utilizan protectores de bajos a base de caucho .
Los vehículos que se venden en algunos territorios no están sellados por debajo de los neumáticos, porque el clima no es lo suficientemente agresivo como para justificarlo. Si posteriormente se importa un vehículo de este tipo a un país con abundantes precipitaciones, inviernos fríos y donde es habitual que se eche sal en las carreteras, se recomienda encarecidamente aplicar un sellador por debajo de los neumáticos para garantizar una larga vida útil del vehículo.
Cuando el hormigón de las calles, los estacionamientos o los pisos de los almacenes comienza a degradarse, existen algunos métodos de reparación disponibles. El sellado de la base del hormigón es un proceso mediante el cual se bombea asfalto caliente debajo de la losa de hormigón para que fluya hacia los parches que estaban huecos y erosionados. Después del sellado de la base del hormigón, este queda más estable y se puede recubrir con una capa fina de asfalto para reparar las grietas, lo que ahorra el gasto y el tiempo que supone reemplazar toda la superficie.