Un puente colgante autoanclado es un tipo de puente colgante en el que los cables principales se fijan a los extremos de la plataforma, en lugar de directamente al suelo o mediante grandes anclajes. [1] El diseño es muy adecuado para la construcción sobre muelles elevados o en áreas de suelos inestables donde sería difícil construir anclajes.
La trayectoria de carga del puente colgante autoanclado (SAS) convierte las cargas verticales en fuerzas de tensión en los cables principales que son contrarrestadas por fuerzas de compresión en las torres y la plataforma. El sistema equilibra las fuerzas internamente sin requisitos de anclaje externo, lo que lo hace adecuado para sitios donde las grandes fuerzas horizontales son difíciles de anclar. Esto es similar al método utilizado en un puente de arco atado donde la compresión del miembro del arco se equilibra con la tensión en la plataforma.
La forma de puente colgante autoanclado se originó a mediados del siglo XIX, con una descripción publicada por el ingeniero austriaco Josef Langer en 1859 y la patente estadounidense número 71.955 del ingeniero estadounidense Charles Bender en 1867. La forma se aplicó a un puñado de río Rin. Cruces en Alemania durante la primera mitad del siglo XX. [2]
La naturaleza del puente colgante autoanclado requiere la construcción temporal de cimbra , en forma de puntales de compresión o una plataforma inferior, antes de que comiencen los trabajos en la estructura permanente. Este requisito es inherente a la definición de la estructura.
En ausencia de suspensión mediante cable, el tablero de un puente colgante es incapaz de sostenerse por sí mismo. En un puente colgante del tipo más habitual anclado a tierra , ambos anclajes del cable principal ( es decir , horizontal) existen antes de la construcción en forma de terreno sólido. En el puente colgante autoanclado , en cambio, el cable debe anclarse al tablero del puente, que aún está por construir y no soportará su propio peso; ergo , se debe emplear cimbra hasta que sea posible el método final de suspensión.
Los cables aplican fuertes fuerzas axiales sobre las vigas del puente, que pueden requerir refuerzo. Por lo tanto, los vanos de los puentes colgantes autoanclados tienden a ser más pequeños que los anclados a tierra . [4]
Como en un puente colgante tradicional, el tipo de cable principal puede ser múltiples cables independientes paralelos como en la imagen a la derecha del puente Hutsonville (ya no existe), o barras de ojo , o un cable compuesto más convencional.
