La disposición de los asientos en espiga describe la colocación de los asientos de forma parcial e igual de torcida en una dirección. Como sugiere el nombre, la disposición de los asientos se parece mucho al esqueleto de un pez y se ha denominado "asientos en espina de pescado" en algunos idiomas. El término se deriva de la disposición de los ladrillos entrelazados y se ha aplicado a los asientos que se encuentran en aviones, autobuses [1] y teatros. Virgin Atlantic fue la primera aerolínea en utilizar asientos en espiga en sus aviones. [2]
Tras la adopción de los asientos en espiga por parte de otras aerolíneas, Virgin Atlantic presentó una demanda contra el fabricante de asientos, Contour Aerospace, y las aerolíneas que habían comprado e instalado asientos en espiga en sus aviones. Virgin Atlantic afirma que posee la patente de los asientos y que las otras aerolíneas la han violado. [3]
Los asientos en espiga permiten que todos los pasajeros tengan acceso directo a un pasillo y brindan mayor privacidad. Sin embargo, el acceso de los pasajeros a una ventana puede ser limitado. Para moderar los costos, las aerolíneas económicas pueden comprometer el ancho del asiento en función de su longitud, lo que hace que algunos pasajeros se sientan como si sus asientos fueran cubículos estrechos y claustrofóbicos. [4]
Los asientos en espiga invertidos son similares a los de espiga, pero los pasajeros se colocan en ángulo hacia las ventanas de la cabina en lugar de hacia el pasillo. El A330-200 de US Airways, lanzado por JPA Design en diciembre de 2009, fue la primera cabina en contar con asientos en espiga invertidos. Los asientos en espiga invertidos se están adoptando cada vez más en las cabinas de clase ejecutiva a medida que las aerolíneas eliminan gradualmente los asientos más antiguos.
Los asientos en espiga escalonados se utilizan en aviones de fuselaje más estrecho y tienen la sección lateral superior de un asiento en contacto con la parte superior de otro asiento.