El ADM-141A/B TALD fue un misil señuelo estadounidense construido originalmente por Brunswick Corporation para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de Israel . Más tarde pasó a ser de fabricación conjunta entre Estados Unidos e Israel con la División de Sistemas Avanzados de Industrias Militares de Israel (IMI-ASD).
El señuelo táctico lanzado desde el aire (TALD) tenía como objetivo confundir y saturar las defensas aéreas enemigas , como parte de una estrategia general de supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD ), permitiendo así que las aeronaves y armas atacantes tuvieran una mayor probabilidad de penetrar hasta el objetivo. El TALD mejorado (abreviado: ITALD) es una versión propulsada por turborreactores , que otorga un alcance extendido.
En la década de 1970, Brunswick Corp. desarrolló varios señuelos de radar sin motor, incluido el Samson, que fue producido para la Fuerza Aérea israelí por Israel Military Industries (IMI) a principios de la década de 1980. El Samson resultó ser un gran éxito, lo que impulsó a la Marina de los EE. UU. a comprar alrededor de 2000 de ellos entre mediados y fines de la década de 1980. Las primeras unidades entraron en servicio en los EE. UU. en 1987; en 1985, se le pidió a Brunswick que desarrollara un Samson mejorado llamado TALD.
El TALD se parece al moderno AGM-154 JSOW, que lanza municiones en racimo para ataques terrestres, con un fuselaje cuadrado que se estrecha hasta formar una línea horizontal cerca del morro y alas desplegables. Las superficies de control de cola y los estabilizadores son diferentes, ya que el TALD se parece a un avión convencional con dos estabilizadores horizontales y uno vertical. Esta configuración hace que los estabilizadores, que están en ángulos de 90 grados, reflejen cualquier radar entrante hacia la fuente. [1]
Los sistemas de control de vuelo internos pueden programarse para mantener el TALD a ciertas velocidades o para realizar ciertas maniobras. Esto le permite imitar a ciertas aeronaves, degradando la calidad de la percepción situacional del enemigo. Por ejemplo, podrían programarse para imitar la velocidad y los movimientos del General Dynamics F-16 con el objetivo de hacer que los sitios SAM del adversario perciban una amenaza de alta prioridad que no existe.
La incorporación de una lente de Luneburg permite que las ondas de radar entrantes se reflejen directamente en el objetivo, lo que amplifica los retornos del radar. Esto hace que se lo perciba como un avión mucho más grande, como un bombardero.
El misil podía lanzarse desde 12.200 metros (40.000 pies), altura a la que tenía un alcance de hasta 126 kilómetros (78 millas); un alcance a baja altitud lo reducía a 26 kilómetros (16 millas).
El TALD se construyó en diferentes versiones.
El ADM-141A tiene potenciadores de radar pasivos y activos. Durante un tiempo se utilizó un módulo IR, pero luego se retiró del servicio.
El ADM-141B lleva una carga útil de 36 kg (80 lb) de paja , para imitar mejor el comportamiento de las aeronaves.
El "ADM-141C ITALD" es similar al TALD, pero está equipado con un motor de turbofán Teledyne CAE-312, que proporciona 0,78 kN (80 kgp / 177 lbf) de empuje y fue desarrollado para un misil de crucero antirradar cancelado llamado " Tacit Rainbow ". El ITALD tiene una entrada ventral para el turbofán y un altímetro de radar para que pueda mantener un vuelo a baja altura a una altitud específica sobre el suelo.
El ITALD tiene una velocidad de Mach 0,8 y un alcance de 280 kilómetros (175 millas) en altitud. Puede ser lanzado desde tierra utilizando un propulsor RATO, así como desde el aire. Los primeros vuelos se realizaron en 1995, y las pruebas se completaron en 1996. En ese momento, Brunswick abandonó el negocio de defensa, pero el proyecto fue retomado por IMI. Los futuros ITALD pueden contar con un piloto automático con sistema de posicionamiento global/sistema de navegación inercial (GPS-INS).
— Greg Goebel - Vehículos aéreos no tripulados [2]
El ADM-141C (ITALD) tiene los mismos potenciadores de radar pasivos y activos que el ADM-141A TALD.
El TALD se utilizó con gran éxito en las primeras etapas de la Operación Tormenta del Desierto en 1991. Más de 100 fueron lanzados en la noche inaugural de la guerra. Esto impulsó a la defensa aérea iraquí a activar muchos de sus radares , la mayoría de los cuales fueron destruidos por misiles antirradiación .
El TALD mejorado está propulsado por un turborreactor Teledyne CAE Modelo 312 (J700-CA-400) . Esto aumentó la autonomía a más de 300 kilómetros (190 millas) a gran altitud y 185 kilómetros (115 millas) a baja altitud. Este modelo también era capaz de realizar un perfil de vuelo que se asemejaba al de un avión real de manera mucho más convincente. Inicialmente, se actualizaron 20 TALD a la configuración ITALD ADM-141C y el primer vuelo se realizó en 1996. Desde entonces, la Armada de los EE. UU. ha pedido más de 200 ADM-141C.
El principal usuario del ADM-141 es el F/A-18 Hornet . Se pueden transportar hasta 6 señuelos en un solo pilón de almacenamiento, utilizando un par de bastidores de eyectores triples. [3]
Fuente del artículo: Vehículos aéreos no tripulados de Vectorsite por Greg Goebel.