La prioridad a la derecha es un sistema de prioridad de paso en la circulación por la derecha , en el que el conductor de un vehículo debe ceder el paso a los vehículos que se acercan por la derecha en las intersecciones. El sistema está estipulado en el artículo 18.4.a de la Convención de Viena sobre circulación por carretera para los países donde el tráfico se mantiene por la derecha y se aplica a todas las situaciones en las que no está anulado por señales de prioridad (incluidas las intersecciones no controladas ), incluidas las carreteras secundarias y las rotondas (pero no caminos ni huellas de tierra).
El sistema se utiliza ampliamente en países con circulación por la derecha , incluida la mayoría de los países europeos . Sin embargo, lo que varía es la prevalencia de intersecciones no controladas. En algunos países, el derecho de paso en prácticamente todos los cruces de carreteras, excepto en los más pequeños, está controlado mediante la visualización de señales de prioridad versus señales de alto/ceda el paso o mediante semáforos, mientras que en otros (como Francia ) la prioridad a la derecha A veces se aplica incluso en intersecciones muy transitadas como la Place de l'Étoile (alrededor del Arco de Triunfo ) y en el Boulevard Périphérique (carretera de circunvalación de París).
La mayoría de los estados de Estados Unidos imponen la prioridad a la derecha en las intersecciones no controladas (de cuatro vías), donde los automovilistas deben ceder el paso a la derecha, [ cita necesaria ] aunque estas intersecciones son menos comunes. Cada vez más, los municipios de EE. UU. han introducido paradas en todos los sentidos , semáforos y otras designaciones, como derecho de paso de varios carriles o carreteras pavimentadas o no pavimentadas, como medio para controlar las intersecciones para disminuir la probabilidad de una colisión y evitar que se produzca una colisión. Es más fácil determinar la responsabilidad en caso de accidente. [ cita necesaria ]
Algunos países utilizan la regla de prioridad a la derecha, a pesar de conducir por la izquierda. Australia utiliza la regla de prioridad a la derecha en intersecciones de cuatro vías donde todas las carreteras tienen la misma prioridad, pero se aplican reglas específicas para las intersecciones en T. [1] Singapur y Nueva Zelanda también utilizan la prioridad a la derecha, así como la prioridad a los vehículos que van en línea recta y giran para dar paso a los vehículos que van en línea recta.
En Bélgica , los expertos de la Asociación Flamenca del Automóvil (VAB) abogan por la abolición de la prioridad a la derecha. Afirman que es una norma obsoleta que con demasiada frecuencia provoca accidentes, porque la gente asume que tendrán prioridad y, por tanto, que es seguro cruzar. En 2017 se produjeron en todo el país más de 15.000 colisiones en cruces con prioridad a la derecha (una media de 42 veces al día), lo que representó casi el 5 % de todas las reclamaciones por daños, según la federación de compañías de seguros Assuralia. Por lo tanto, en la década de 2010, varios municipios flamencos (entre ellos Bekkevoort , Dilbeek , Geel , Gooik , Lede , Linter , Lubbeek , Tielt-Winge y Wervik ) decidieron reducir el número de cruces en los que se da prioridad a la derecha y designar carreteras más prioritarias mediante la colocación de señales de tráfico adicionales, a saber, triángulos invertidos (B1, que obligan a los usuarios de la vía a dar prioridad a los demás antes de cruzarse) y señales de alto (B5, que obligan a los usuarios de la vía a detenerse en la intersección y dar prioridad a los demás antes de cruzarse). se santiguan). El municipio de Glabbeek llegó incluso a suprimir en diciembre de 2017 todos los cruces con prioridad a la derecha. En el primer semestre de 2018, dos de cada nueve accidentes en Glabbeek se atribuyeron a desobediencia a una señal de ceder el paso o de alto, mientras que en el mismo período en el año anterior, 18 de 22 accidentes estuvieron relacionados con el derecho de vía. [2]
No es necesaria ninguna señalización para hacer cumplir la prioridad y, en ocasiones, no se proporciona. Se pueden proporcionar señales para indicar si un carril determinado tiene prioridad o debe ceder el paso.
