El 26 de febrero de 2016, un avión de pasajeros PAC 750XL de Air Kasthamandap con once personas a bordo se estrelló en Chilkhaya en el distrito de Kalikot , Nepal, matando a los dos miembros de la tripulación e hiriendo a los nueve pasajeros a bordo. [1] El accidente ocurrió solo dos días después del vuelo 193 de Tara Air .
El avión implicado en el accidente era un PAC 750XL operado por Air Kasthamandap . Fue entregado a la aerolínea completamente nuevo en 2009. [2]
El avión se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia . El piloto advirtió a los pasajeros antes de aterrizar en un campo. [3] Se informó que el fuselaje delantero había quedado aplastado. [ cita requerida ]
Las víctimas fueron identificadas como el primer oficial Santosh Rana y el capitán Dinesh Neupane. Rana era hijo del Ministro de Reforma y Gestión Agraria de Nepal , líder central del CPN-UML y legislador Dal Bahadur Rana . [4] Había nueve pasajeros a bordo, incluido un bebé, todos los cuales sufrieron heridas. [5]
Los informes iniciales indican que la tripulación estaba intentando realizar un aterrizaje de emergencia debido a un problema técnico. [6]
El primer ministro Khadga Prasad Sharma Oli expresó sus condolencias a las familias de los miembros de la tripulación fallecidos en el incidente. [4]
Poco después del accidente, la Autoridad de Aviación Civil de Nepal declaró que sólo había permitido que aviones monomotor operaran en vuelos chárter, no en vuelos regulares. [7] Después del accidente, la Autoridad de Aviación Civil de Nepal prohibió a las aerolíneas operar vuelos de pasajeros en aviones monomotor. [8]
Un día después del accidente, el Gobierno de Nepal formó un comité para investigar el accidente. [7] El informe, publicado en septiembre de 2016, concluyó que una falla del motor provocó el aterrizaje de emergencia en un campo. El tren de aterrizaje quedó atrapado en una pila de leña, lo que provocó que el avión se estrellara contra el suelo. La cabina del piloto quedó destruida a raíz de ello. [9] El motor se construyó en 1991 y se instaló en el avión en 2015. El informe concluyó que las dificultades financieras hicieron que la aerolínea descuidara el mantenimiento del avión. [9]