El desastre aéreo de Königs Wusterhausen de 1972 ocurrió el 14 de agosto cuando el vuelo 450 de Interflug , [1] un Ilyushin Il-62, se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Berlín-Schönefeld en Schönefeld , Alemania del Este , en un vuelo chárter de vacaciones a Burgas , Bulgaria . [2] El accidente fue causado por un incendio en la bodega de carga de popa que se extendió rápidamente, destruyendo la integridad estructural de la aeronave. Los 156 pasajeros y tripulantes murieron. Hasta la fecha, es el accidente de aviación más mortal en Alemania. [3] [4]
El avión era un Ilyushin IL-62 de fabricación soviética , con matrícula DM-SEA, propulsado por cuatro motores Kuznetsov NK-8 . Realizó su primer vuelo en abril de 1970 y hasta el accidente había acumulado 3.520 horas de vuelo.
La tripulación estaba formada por el capitán Heinz Pfaff, de 51 años , el primer oficial Lothar Walther, de 35 años , el ingeniero de vuelo Ingolf Stein, de 32 años , y el navegante Achim Flilenius , de 38 años . Los miembros de la tripulación de vuelo contaban con 8.100, 6.041, 2.258 y 8.570 horas de experiencia, respectivamente.
El vuelo IF450 de Interflug despegó del aeropuerto de Berlín-Schönefeld a las 16:30 hora local. Debido a las vacaciones de verano, el número de pasajeros, principalmente turistas con destino a la costa búlgara del Mar Negro , casi alcanzó la capacidad máxima del avión. El despegue se realizó con normalidad y el avión se dirigió al sureste hacia Checoslovaquia , actualmente República Checa .
A las 16:43, trece minutos después de iniciar el vuelo y a 8.900 metros (29.200 pies) sobre la ciudad de Cottbus , Alemania del Este, la tripulación informó de problemas con el elevador ; en ese momento, el avión se encontraba aproximadamente a 10 grados de su ruta designada. El vuelo solicitó regresar a Schönefeld, pero no creyó que la situación fuera lo suficientemente crítica como para aterrizar de inmediato en el aeropuerto más cercano. A las 16:51, la tripulación realizó un vaciado de combustible para disminuir el peso de aterrizaje. Mientras tanto, los auxiliares de vuelo informaron de que había humo en la sección trasera de la cabina. Con el aeropuerto de Berlín-Schönefeld ya a la vista a unos pocos kilómetros al sur, el vuelo emitió un mayday a las 16:59:25, indicando problemas para controlar la altitud del avión. En ese momento, la tripulación de vuelo probablemente no se dio cuenta de que el fuego había estado consumiendo partes de la parte trasera del avión. Unos segundos más tarde, la sección de cola , debilitada por el fuego, se separó del avión, lo que provocó que entrara en un descenso incontrolado. Debido a las fuerzas de la caída, el resto del avión se desintegró en el aire, y los restos aterrizaron en la ciudad de Königs Wusterhausen , Alemania del Este. [5]
Los últimos mensajes del piloto sugirieron que un incendio en la parte trasera del avión fue el responsable del accidente. Esta parte del avión no era accesible desde la cabina y no tenía detectores de humo , por lo que la tripulación no pudo comprender de inmediato la gravedad de la situación. El incendio fue causado por una fuga en un tubo de aire caliente, por el que se escapaba aire calentado a unos 300 °C (570 °F), dañando el aislamiento de los cables eléctricos y el sistema de control de vuelo del avión . Después del despegue, el cortocircuito resultante provocó chispas de 2.000 °C (3.600 °F), provocando un incendio en la bodega de carga 4. El fuego luego se extendió hasta que el humo alcanzó la cabina de pasajeros y el fuselaje se debilitó. Finalmente, la sección de cola falló en vuelo.
En el cementerio de Wildau , cerca de Königs Wusterhausen, un monumento recuerda a las víctimas cuyos nombres están escritos en una placa de piedra negra.
