El 5 de marzo de 2024, el vuelo 053 de Safarilink Aviation , un Dash 8 de De Havilland Canada en ruta desde el aeropuerto Wilson en Nairobi , Kenia, al aeropuerto Ukunda , Kenia, chocó después del despegue con un vuelo de entrenamiento Cessna 172M operado por 99 Flying School sobre el Parque Nacional de Nairobi . El Dash 8 regresó al aeropuerto Wilson y aterrizó de manera segura con los 44 a bordo ilesos, pero el Cessna se estrelló en el parque nacional, matando a ambos ocupantes. [2]
El primer avión involucrado en la colisión fue un De Havilland Canada Dash 8-315 (modelo DHC-8-315), número de serie del fabricante 574, y registrado como 5Y-SLK. El avión fue fabricado por Bombardier Aviation el 28 de septiembre de 2001 y en sus 22 años de servicio, había acumulado alrededor de 32.000 horas de vuelo en alrededor de 35.000 ciclos, [a] y estaba equipado con dos motores Pratt & Whitney Canada PW123E . [3] : 27—29 El vuelo estaba compuesto por 39 pasajeros y 5 miembros de la tripulación: 2 pilotos, 2 auxiliares de vuelo y un ingeniero. [3] : 13 [4] El capitán registró alrededor de 7.500 horas de vuelo , con 1.600 horas en el Dash 8 y el primer oficial registró 3.200 horas de vuelo, con 110 horas en el tipo. [3] : 24, 25
La segunda aeronave involucrada fue una Cessna 172M, registrada 5Y-NNJ con número de serie 172-65726. La aeronave fue construida por la Cessna Aircraft Company en 1976 y en sus 48 años de servicio antes del accidente, registró alrededor de 12.300 horas de vuelo, y estaba equipada con un motor Lycoming O-320-E2D . [3] : 27 La tripulación de vuelo estaba compuesta por un piloto instructor y un piloto estudiante. [5] El instructor registró alrededor de 670 horas de vuelo, mientras que el piloto estudiante había acumulado alrededor de 49 horas de vuelo. [3] : 23, 24
La colisión se produjo alrededor de las 09:34 GMT (6:34 UTC ) en condiciones meteorológicas visuales . [3] : 13
El vuelo 053 de Safarilink Aviation operaba desde el aeropuerto de Wilson en ruta al aeropuerto de Ukunda en la ciudad turística costera de Diani Beach . El capitán era el piloto a los mandos y el primer oficial (FO) era el piloto de supervisión . A las 9:29 GMT, el vuelo 053 recibió autorización para rodar hasta la pista 14 por la calle de rodaje C. [3] : 13 La torre de control de tráfico aéreo de Wilson le dijo al vuelo 053 que se preparara para despegar porque el Cessna 5Y-NNJ había recibido autorización para un aterrizaje de toque y despegue en la pista 07, que interseca la pista 14. El Cessna 5Y-NNJ completó el toque y despegue y el controlador de la torre de Wilson autorizó al vuelo 053 a despegar y emitió un aviso de tráfico a otros pilotos en las cercanías de que una aeronave estaba despegando de la pista 14. El controlador de la torre informó al vuelo 053 que el Cessna 5Y-NNJ debería estar en el tramo de viento cruzado del patrón de tráfico del aeródromo . Un piloto del vuelo 5Y-NNJ reconoció el aviso de tráfico y un piloto del vuelo 053 reconoció la autorización de despegue y el aviso de tráfico. [3] : 15
El vuelo 053 despegó con normalidad desde la pista 14, recibió instrucciones del controlador de la torre Wilson para que se pusiera en contacto con el control de aproximación de Nairobi y se inició el contacto. Mientras el vuelo ascendía a una altitud de unos 6.000 pies (1.800 m) sobre el nivel medio del mar (MSL), unos 530 pies (160 m) por encima de la elevación de la pista, [3] : 15, 48 los pilotos oyeron un "fuerte estruendo" y solicitaron el regreso inmediato al aeropuerto Wilson. El control de aproximación aprobó la solicitud y los pilotos se pusieron en contacto con la torre Wilson y aterrizaron de forma segura en la pista 32. [3] : 15 [b] Las 44 personas a bordo del avión resultaron ilesas. [3] : 18 [4] [6]
El Cessna 5Y-NNJ, que también se originó en el aeropuerto Wilson, había estado volando en el patrón de tráfico del aeródromo en un vuelo de instrucción para la Escuela de Vuelo 99, practicando aterrizajes de toque y despegue en la pista 07. Poco después de la colisión, el Cessna se estrelló en los terrenos del Parque Nacional de Nairobi cerca del aeropuerto, matando a ambos pilotos a bordo. [3] : 12–13 [4] [5] El controlador de la torre intentó sin éxito comunicarse con el Cessna 5Y-NNJ por radio, y el piloto de otra aeronave que había despegado de la pista 14 detrás del vuelo 053 le dijo al controlador de la torre que había visto algo "volando bajo" cerca del vuelo 053. Poco después, los pilotos de otras aeronaves informaron haber visto los restos del Cessna 5Y-NNJ, y el controlador de la torre activó la alarma de choque. Un helicóptero que estaba en el área aterrizó en el lugar del accidente para brindar asistencia. [3] : 15–16
El Departamento de Investigación de Accidentes de Aviación (AAID) de la República de Kenia inició una investigación sobre el accidente y emitió un informe preliminar. [3]
Al inspeccionar el avión después del aterrizaje, faltaban secciones de las botas antihielo del ala derecha y del estabilizador horizontal derecho del Dash 8. Se encontraron junto al lugar del accidente del Cessna. [3] : 20–22 La grabadora de voz de cabina (CVR) y la grabadora de datos de vuelo (FDR) del Dash 8 no sufrieron daños y los investigadores las conservaron para su análisis. [3] : 50–52
El fuselaje del Cessna se dobló severamente y se rompió en varios pedazos, lo que los investigadores atribuyeron principalmente a un fuerte impacto con el morro hacia el suelo. Los restos principales se encontraron a la derecha de la línea central extendida de la pista 14, a 1,663 millas náuticas (3,080 km; 1,914 mi) dentro del parque nacional. Varios subconjuntos del Cessna, incluidas piezas de los estabilizadores horizontales, se separaron del fuselaje y se encontraron a 112,5 m (369 ft) del lugar principal de los restos. [3] : 53–54 El Cessna no llevaba, ni estaba obligado a llevar, un CVR o FDR. [3] : 51–52
Los resultados de las pruebas médicas y patológicas de los pilotos se dieron a conocer cuando se emitió el informe preliminar; sin embargo, el informe afirma que "no había evidencia de que factores fisiológicos o incapacitación afectaran el desempeño" de los pilotos del vuelo 053. [3] : 54