Una bordada es un cambio abrupto e involuntario en el rumbo de una embarcación, hacia el viento, que resulta de la pérdida de control direccional, cuando el timón de la embarcación se vuelve ineficaz. Esto puede ser causado por la acción del viento o de las olas . Una ráfaga de viento puede escorar (inclinar) una embarcación de vela, levantando su timón fuera del agua. Tanto las embarcaciones a motor como las de vela pueden bordar cuando la acción de las olas reduce la eficacia del timón. Este riesgo ocurre cuando se navega en la misma dirección general en la que se mueven las olas. La pérdida de control por cualquiera de las dos causas generalmente deja a la embarcación de través hacia el mar y, en casos más graves, el momento de balanceo puede provocar un vuelco .
Un significado alternativo en el contexto de la operación submarina es la aparición no intencionada de un submarino de navegación poco profunda en un canal de olas profundas. [1]
La escora causada por la acción del viento puede ocurrir cuando una embarcación navega en dirección contraria al viento y sus velas se ven repentinamente dominadas por una ráfaga de viento, lo que hace que se incline excesivamente. La escora altera la orientación del timón, alejándose de la vertical, lo que reduce la fuerza horizontal que el agua puede aplicar al fluir más allá del timón. En casos extremos, la escora puede levantar el timón fuera del agua. Con la pérdida de control direccional, la embarcación gira hacia el viento. [2] En el proceso, la embarcación puede escorarse casi hasta la horizontal y puede volcar. [3] Esta pérdida de control puede estar precedida por oscilaciones del mástil y el rumbo de la embarcación, ya que la persona que está al timón intenta mantener el control. [2]
Cualquier embarcación que se desplace en la misma dirección y a una velocidad similar a la de las olas grandes (en relación con la embarcación) corre el riesgo de perder el control direccional cuando la popa se eleva en el agua debido a una ola que la sobrepasa. Cerca de la cresta de una ola grande, el movimiento orbital de la parte superior de la ola tiene la misma dirección que el curso de la embarcación y puede tener una velocidad similar a la de esta. Cuando el movimiento orbital de la ola minimiza la velocidad del timón a través del agua circundante, el timón pierde eficacia y la dirección se ve comprometida. Es probable que la embarcación se balancee sobre las olas, se incline hacia un lado y tal vez se vuelque. Los arquitectos navales recién hace poco comenzaron a producir modelos matemáticos viables de bordaje: la complejidad se debe a la naturaleza no lineal del fenómeno. Lo que sí se entiende bien es que "desplazarse sobre las olas" (desplazarse a la misma velocidad que las olas) crea un riesgo sustancial de bordaje. [4] La acción de las olas puede contribuir a un bordaje iniciado por ráfagas de viento. [2]
