La ruta europea E69 es una carretera eléctrica entre Olderfjord y Cabo Norte en el norte de Noruega . El camino tiene 129 km (80 millas) de largo. Contiene cinco túneles, con un total de 15,5 km (9,6 millas). El más largo, el Túnel del Cabo Norte , tiene 6,9 km (4,3 millas) de largo y alcanza 212 m (696 pies) bajo el nivel del mar.
Durante los meses de invierno, la parte más septentrional de la carretera (Skarsvåg-Cabo Norte) está disponible únicamente para los convoyes, que circulan en horarios fijos, si el tiempo lo permite.
La E69 es la carretera más septentrional del mundo y tiene conexiones con una importante red de carreteras internacionales. Las carreteras más al norte, en lugares como Svalbard y Groenlandia, están aisladas y son cortas.
En la primera versión de la actual red de carreteras eléctricas establecida en 1975, la E69 era una carretera más larga y completamente diferente desde Varsovia a Wiener Neustadt a través de Piotrków , Katowice , Český Těšín , Žilina , Trenčín , Piešťany y Bratislava . Esta ruta ahora forma parte mayoritariamente de la E75 , y en ese momento, la E75 pasaba por Cracovia y Banská Bystrica , que ahora forma parte de la E77 . [1] Posteriormente fue modificado al sur de Mattersburg . En lugar de Wiener Neustadt, se dirigió más al sur, tocando Oberpullendorf y Oberwart siguiendo la ruta austriaca 50, finalizando en la E66 . [2] Esta versión nunca estuvo señalizada a lo largo de las carreteras, sino que se implementó una versión modificada con la E75 en esta ruta. En la versión antigua de la red E-road establecida en 1950, la E69 iba entre Ålesund y Dombås en Noruega, ahora E136 . [3]
La carretera al Cabo Norte se planificó en 1975 como carretera E45, más tarde E47 , en dirección Lübeck-Helsingborg-Oslo-Trondheim-Olderfjord-Cabo Norte. Noruega y Suecia querían mantener el antiguo número E6 en la mayor parte de esta carretera y lo consiguieron después de algunos años de negociación. En 1992, a la E69 se le dio su ruta actual. Antes de eso, la carretera era la número 95 en Noruega. Desde entonces, no tiene un número nacional distinto.
La carretera Olderfjord-Honningsvåg se planificó en la década de 1930, especialmente después de una reunión pública en Honningsvåg en 1934, como una forma de atraer turismo para compensar la pérdida de lucrativos derechos de pesca , poco después de que la zona obtuviera la primera conexión por carretera con el sur de Noruega. [4] Se instaló una línea de ferry entre Russenes cerca de Olderfjord y Honningsvåg, una distancia de alrededor de 70 kilómetros (43 millas; 38 millas náuticas). La carretera entre Honningsvåg y Cabo Norte se abrió en 1956. [5] En 1968, la carretera se amplió hasta un nuevo sitio para el ferry en Kåfjord , y el ferry a Honningsvåg se redujo a 15 kilómetros (9,3 millas; 8,1 millas náuticas).
El túnel del Cabo Norte y el túnel de Honningsvåg se abrieron en 1999, eliminando así el ferry. [4] Desde entonces hasta el 29 de junio de 2012, se cobró peaje en el túnel del Cabo Norte y en los túneles adyacentes. [6]
El túnel de Skarvberg cerca del extremo sur de la E69 se inauguró en 1968 y era un cuello de botella. En parte tenía sólo 4,7 metros de ancho, por lo que los vehículos anchos no pueden circular al mismo tiempo en direcciones opuestas y existe peligro de desprendimiento de rocas en la zona. Sin embargo, en 2019-2022 se construyó un nuevo túnel que se inauguró en marzo de 2023, [7] [8] acortando la ruta en 2 km.
Guía de viaje E69 de Wikivoyage
71°10′04″N 25°46′54″E / 71.16778°N 25.78167°E / 71.16778; 25.78167