La carretera Chinchilla–Wondai es una ruta vial continua de 151,6 kilómetros (94,2 millas) en las regiones de Western Downs y South Burnett de Queensland , Australia. Parte de la ruta está señalizada como Ruta estatal 82. Es una carretera en parte regional y en parte distrital controlada por el estado (número 426). [2] [3] [4] Proporciona una ruta alternativa entre la autopista Warrego y South Burnett, evitando Dalby , Oakey y Toowoomba .
La carretera comienza en una intersección con la autopista Warrego en Chinchilla . Corre en general en dirección noreste a través de Chinchilla, siguiendo Colamba Street y Park Street hasta convertirse en Chinchilla–Wondai Road. Corre en dirección noreste y este a través de tierras agrícolas mixtas, pasando por Canaga y llegando a Jandowae Connection Road (ruta estatal 82) en Jinghi . Jandowae Connection Road corre hacia el sur hasta Jandowae , y Chinchilla–Wondai Road corre hacia el norte y luego hacia el noreste como la ruta estatal 82.
La carretera continúa hacia el norte y el este a través de Darr Creek hasta Durong , donde la carretera Mundubbera-Durong sale hacia el norte como la Ruta Estatal 75. Desde allí continúa hacia el este hasta Ballogie , cruzando el río Boyne . Aquí el país está más densamente arbolado, y el principal uso de la tierra es la cría de ganado en vegetación nativa. La carretera continúa hacia el este a través de Wilkesdale hasta Cushnie , donde predomina el cultivo de cultivos. Termina en una intersección con la autopista Bunya en Tingoora . La ciudad de Wondai está a unos 8 kilómetros (5,0 millas) al noreste de esta intersección.
La carretera está totalmente asfaltada y tiene una longitud de unos 2,1 kilómetros (1,3 millas) con una pendiente superior al 5 %. La carretera alcanza su punto más alto en Wilkesdale, a una altura de 488 metros (1601 pies) sobre el nivel del mar. [5]
La Ruta Estatal 82 sigue una serie de caminos con nombres diferentes desde Tingoora (cerca de Wondai) hasta Inglewood . [6] No es necesariamente la mejor ruta, ni la más corta ni la más rápida entre las dos terminales. Se proclamó Ruta Estatal porque, en ese momento, era la ruta más conveniente para muchos usuarios. También es un ejemplo de por qué los automovilistas en territorio desconocido deben seguir una ruta designada en lugar de confiar en un sistema de navegación del vehículo, que puede dirigirlos a caminos alternativos menos adecuados.
La ruta sigue la carretera Chinchilla–Wondai hacia el oeste desde Tingoora hasta Durong, donde gira hacia el sur hasta Jinghi. Aquí la carretera Chinchilla–Wondai gira hacia el oeste, mientras que la Ruta Estatal 82 continúa hacia el sur por la carretera de conexión Jandowae hasta Jandowae . En Jandowae, el nombre de la carretera cambia a Dalby–Jandowae Road , que continúa hasta la autopista Warrego en el oeste de Dalby. Desde allí sigue la autopista Warrego hacia el sureste hasta llegar a la carretera Dalby–Cecil Plains , donde continúa hacia el sur.
En un cruce en T en Cecil Plains , la Ruta Estatal 82 gira al este por Toowoomba–Cecil Plains Road hasta llegar a Pampas–Horrane Road , [a] donde gira al sur. Tenga en cuenta que muchos sistemas de navegación sugerirán un giro al oeste en Cecil Plains, lo que lleva a Millmerran–Cecil Plains Road . La Ruta Estatal 82 sigue Pampas–Horrane Road hasta Pampas , donde se encuentra con la Gore Highway en un cruce en T. Desde allí sigue la Gore Highway al suroeste hasta Millmerran , donde gira al sur por Millmerran–Inglewood Road . Esta carretera continúa al sur hasta Inglewood, donde se encuentra con la Cunningham Highway en un cruce en T.
En 1848, antes de que Queensland se convirtiera en un estado independiente, la explotación ganadera de Chinchilla quedó registrada en la Oficina de Tierras de Nueva Gales del Sur. En 1878, cuando se estaba ampliando la línea ferroviaria occidental desde Dalby, se estableció un campamento de construcción en Charleys Creek. Pronto se convirtió en la ciudad de Chinchilla, donde se inauguró una oficina de correos en 1878, la estación de tren en 1880 y una escuela en 1883. A principios del siglo XX se fomentó activamente el desarrollo de pequeñas granjas. [7]
Las tres localidades siguientes en la carretera al este desde Chinchilla fueron primero colonizadas como áreas de pastoreo. La área de pastoreo de Canaga fue tomada a principios de la década de 1850, y en 1853 fue transferida a miembros de la familia Bell, los propietarios de la estación de Jimbour . [8] Se cree que la área de pastoreo de Jinghi Jinghi, que existía en 1849, fue parte de Jimbour. [9] La área de pastoreo de Darr fue establecida a principios de la década de 1850. [10]
Desde su creación en 1842, Jimbour se convirtió en una enorme colección de áreas de pastoreo gracias a la compra de arrendamientos cercanos. En su apogeo, ocupó 222.000 acres (90.000 ha) en las colinas occidentales. [11] En 1877, se recuperaron 40.000 acres (16.000 ha) de tierra para establecer granjas más pequeñas. [12] Se desconoce la ubicación de estas, pero es posible que algunas estuvieran a lo largo de la carretera de Chinchilla a Durong. Con el tiempo, se establecieron granjas y aldeas a lo largo de la carretera; Canaga abrió una escuela en 1911, Jinghi en 1915 y Darr Creek en 1922. Durong también abrió su primera escuela en 1923.
La explotación ganadera de Burrandowan se estableció en 1843 en tierras que hoy forman parte de Durong y parte de Ballogie. En 1910, se pusieron a la venta partes de tierras recuperadas de Burrandowan. [13]
Wondai fue colonizada por primera vez en la década de 1850, y se fue consolidando a principios de la década de 1900. La primera escuela abrió en 1905. Tingoora se estableció en 1900 y el ferrocarril llegó en 1904, año en el que se anunciaron parcelas agrícolas en venta en las cercanías. [14] Se sabe poco sobre la historia temprana de las localidades entre Ballogie y Tingoora, excepto que Cushnie abrió su primera escuela en 1906.
Los primeros caminos al este de Chinchilla se construyeron para permitir el acceso a las zonas de pastoreo. Con la llegada de pequeñas granjas y aldeas surgió la necesidad de mejores caminos. Nunca hubo ningún plan para una conexión ferroviaria entre Chinchilla y Wondai, por lo que la construcción y mejora de caminos se convirtió en una necesidad.
Todas las distancias son de Google Maps.
