La línea DC–Dulles , designada Ruta 5A , era una ruta de autobús operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) entre el Aeropuerto Internacional Washington Dulles y la estación L'Enfant Plaza de las líneas Azul , Amarilla , Naranja , Verde y Plateada del Metro de Washington . La línea operaba cada 30–40 minutos los días de semana y 60 minutos los fines de semana a lo largo de Dulles Toll Road , la Interestatal 66 , la Autopista Richmond y la Interestatal 395 entre estas dos ubicaciones sin paradas intermedias, con la excepción del Herndon–Monroe Park & Ride y la estación Rosslyn . [5] El viaje duraba aproximadamente 50 minutos.
El servicio operaba cada 30 a 35 minutos entre la estación L'Enfant Plaza y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles los días de semana, y 60 minutos los fines de semana. [6] WMATA utilizó autobuses suburbanos Orion VII CNG (07.501) de 2006 numerados del 2701 al 2730 con base en Four Mile Run Division para operar la ruta. Sin embargo, se pueden usar otros autobuses en la ruta si los Orion VII CNG están funcionando en otras rutas o están en mantenimiento. Cada autobús tiene asientos suburbanos con portaequipajes superiores.
La línea 5A operó originalmente bajo la “North Reston Express Line” en la década de 1970 antes de ser descontinuada en la década de 1990 y reemplazada por una combinación de rutas de Fairfax Connector . [7]
El servicio comenzó el 4 de diciembre de 2000 para conectar el servicio al Aeropuerto Internacional Dulles desde el centro de Washington, DC [8] [1] [9]
La línea es única por ser la única línea de autobús de WMATA que llega al condado de Loudoun , tiene una conexión con cualquier servicio que no sea de cercanías de Virginia y es responsable de proporcionar un enlace regular entre los dos servicios. La tarifa original de 1,10 dólares por un solo trayecto se consideró una ganga en comparación con otros modos de transporte en la zona, incluido el autobús de cercanías de Shenandoah Valley . [6]
En 2014, se informó que la línea 5A era en parte responsable del récord de pasajeros mensuales del Aeropuerto Dulles. [10] WMATA también proporciona niveles más altos de servicio en la línea en momentos especiales de necesidad, especialmente en ciertos días festivos. [11]
El 10 de septiembre de 2020, como parte de su presupuesto propuesto para el año fiscal 2022, WMATA propuso reducir la frecuencia horaria en el servicio de la ruta 5A para reducir los costos y los bajos fondos federales. [12] Aunque, WMATA planeó eliminar la ruta 5A y reemplazarla con el servicio Silver Line en sus propuestas anteriores.
En 2010, WMATA inició un foro de planificación pública para crear la ruta Silver Line que llegaría hasta el aeropuerto de Dulles. [13] La Silver Line brindaría a los pasajeros acceso a través del tren para prestar servicio en Maryland, Washington DC y la parte noreste de Virginia. Este proyecto se encuentra bajo la Fase 2 de la Silver Line, ya que la Fase 1 se extiende hasta la estación Wiehle–Reston East . [14] La construcción de la Fase 2 comenzó en 2014; estaba programado para abrir en 2020. [15] Los funcionarios de Metro anunciaron entonces que la segunda fase podría no estar lista para el servicio hasta aproximadamente septiembre de 2020. [16] Posteriormente, Metro reevaluó el cronograma para el lanzamiento de la segunda fase y anticipa que estaría lista para el servicio el 1 de abril de 2021, después de que la agencia determine un presupuesto para el año fiscal 2020-2021 (y habiendo asumido el impacto de la pandemia de COVID-19 ). [17] La apertura de la Fase 2 se retrasó aún más hasta julio de 2021 y posteriormente hasta noviembre de 2022. [3]
Desde el 15 de noviembre de 2022, el Aeropuerto Internacional Washington Dulles cuenta con su propia estación de metro, ya que la estación se construyó como parte de la Fase 2 del proyecto Silver Line. Originalmente, se planeó que la estación fuera subterránea, [18] pero los planes prevén una estación sobre el suelo, que se ubicará junto al estacionamiento diario 1 del aeropuerto. [19] La estación está conectada al edificio de la terminal mediante el túnel peatonal existente en ese momento que conecta los estacionamientos por horas y por día y el estacionamiento 1 con el nivel de reclamo de equipaje de la terminal del aeropuerto; está equipado con aceras móviles . La estación de metro del Aeropuerto Internacional Dulles se inauguró el 15 de noviembre de 2022 y reemplazó a la 5A el 16 de noviembre. [4] [20] [3] [2]