El deporte de las carreras de motos (también llamado carreras de motos y carreras de motocicletas ) incluye las carreras de motos en carretera y fuera de carretera, tanto en circuitos como en pistas abiertas, y las carreras en pista . Otras categorías incluyen las carreras de montaña, las carreras de aceleración y las pruebas de récord de velocidad en tierra.
La FIM clasifica las carreras de motociclismo en las siguientes cuatro categorías principales. [1] Cada categoría tiene varias subcategorías. [2]
Las carreras de ruta son una modalidad de carreras de motos que se realizan en superficies pavimentadas. Las carreras pueden llevarse a cabo en un circuito cerrado construido especialmente o en un circuito callejero que utilice vías públicas cerradas temporalmente .
Históricamente, "carreras en ruta" significaba un recorrido en carreteras públicas cerradas. Esto alguna vez fue algo común, pero actualmente solo han sobrevivido unos pocos circuitos de este tipo, principalmente en Europa. Las carreras tienen lugar en carreteras públicas que han sido cerradas temporalmente al público por órdenes legales de la legislatura local. Existen dos campeonatos, el primero es el Campeonato Internacional de Carreras en Ruta [ aclaración necesaria ] , el otro es el Ranking de Carreras en Ruta de Duke . Este último representa la mayoría de las carreras en ruta que tienen lugar cada temporada, con un premio para el ciclista mejor clasificado. Las carreras en ruta destacadas incluyen el TT de la Isla de Man , la North West 200 y el Gran Premio del Ulster en circuitos largos. Irlanda tiene muchos circuitos de carreras en ruta todavía en uso. Otros países con carreras en ruta son los Países Bajos, Finlandia, España, Bélgica, Alemania, Gran Bretaña ( Oliver's Mount ), la República Checa, Ucrania, Nueva Zelanda, Tailandia y Macao.
Las carreras de motociclismo de Gran Premio se refieren a la categoría principal de las carreras de motociclismo en carretera. Se dividen en tres clases distintas:
Las motocicletas de Gran Premio son máquinas prototipo que no se basan en ninguna motocicleta de producción.
Las carreras de superbikes son la categoría de carreras de motos en carretera que emplea motocicletas de producción modificadas, como ocurre con los turismos. Las motocicletas de carreras de superbikes deben tener motores de cuatro tiempos de entre 800 cc y 1200 cc para las bicilíndricas , y entre 750 cc y 1000 cc para las máquinas de cuatro cilindros . Las motocicletas deben mantener el mismo perfil que sus homólogas de carretera. El aspecto general, visto desde delante, desde atrás y desde los lados, debe corresponderse con el de la moto homologada para circular por la vía pública, aunque se hayan modificado los elementos mecánicos de la máquina.
Las carreras de Supersport son otra categoría de carreras de motos en carretera que emplea motocicletas de producción modificadas. Para ser elegible para las carreras de Supersport, una motocicleta debe tener un motor de cuatro tiempos de entre 250 y 600 cc para máquinas de cuatro cilindros , y entre 600 y 750 cc para bicilíndricas , y debe cumplir con los requisitos de homologación de la FIM. Las regulaciones de Supersport son mucho más estrictas que las de Superbikes. Las máquinas de Supersport deben permanecer en gran medida como estándar, mientras que el ajuste del motor es posible, pero está estrictamente regulado.
Las carreras de resistencia son una categoría de carreras de motociclismo en ruta cuyo objetivo es poner a prueba la durabilidad del equipamiento y la resistencia de los pilotos. Equipos de varios pilotos intentan cubrir una gran distancia en una sola prueba. Los equipos tienen la posibilidad de cambiar de piloto durante la carrera. Las carreras de resistencia se pueden disputar para cubrir una distancia determinada en vueltas lo más rápido posible o para cubrir la mayor distancia posible en un tiempo predeterminado. La fiabilidad de las motocicletas que se utilizan para las carreras de resistencia es primordial.
Las carreras de sidecar son una categoría de las carreras de motos con sidecar . Los antiguos sidecars de carreras en carretera generalmente se parecían a motocicletas individuales con una plataforma adjunta; los sidecars de carreras modernos son vehículos bajos y largos construidos especialmente. El sidecarcross se parece a las motocicletas MX con una plataforma alta adjunta. En las carreras de sidecar, un piloto y un pasajero trabajan juntos para hacer que la máquina funcione de manera óptima; la forma en que un pasajero distribuye el peso corporal a lo largo del sidecar es crucial para su rendimiento en las curvas.
Las carreras de sidecar tienen muchas subcategorías, entre las que se incluyen:
El motocross (o MX) es el equivalente directo de las carreras en ruta, pero fuera de ruta, en el que compiten varias motos en un circuito cerrado. Los circuitos de motocross se construyen sobre una variedad de superficies no asfaltadas, como tierra, arena, barro, hierba, etc., y tienden a incorporar cambios de elevación naturales o artificiales. Los avances en la tecnología de las motocicletas, especialmente en la suspensión, han llevado al predominio de circuitos con "saltos" añadidos en los que las motos pueden volar. El motocross tiene otra diferencia notable con las carreras en ruta, en el sentido de que las salidas se hacen en masa, con los pilotos uno al lado del otro. Hasta 40 pilotos corren hacia la primera curva y, a veces, hay un premio aparte para el primer piloto que pasa (ver holeshot ). El ganador es el primer piloto que cruza la línea de meta, generalmente después de una cantidad determinada de tiempo o vueltas o una combinación de ambas.
El motocross tiene una gran cantidad de clases basadas en la cilindrada de la máquina (que van desde máquinas juveniles de 2 tiempos de 50 cc hasta 250 cc de dos tiempos y 450 cc de cuatro tiempos), la edad del competidor, la capacidad del competidor, los sidecars, los quads/ATV y la edad de la máquina (clásica para antes de 1965/67, Twinshock para motos con dos amortiguadores, etc.).
El supercross (o SX) es simplemente motocross en interiores. El supercross es más técnico y rítmico para los corredores. Por lo general, se lleva a cabo en una variedad de estadios y arenas abiertas o cerradas, y se destaca por sus numerosos saltos. En América del Norte, se ha convertido en un deporte para espectadores extremadamente popular, que llena grandes estadios de béisbol, fútbol y fútbol americano, lo que llevó al motocross a denominarse ahora "al aire libre". Sin embargo, en Europa es un deporte menos popular, ya que el enfoque predominante allí es el motocross.
El supermoto es una modalidad de competición que es una combinación entre las carreras de carretera y el motocross. Las motos que se utilizan son principalmente del tipo motocross con neumáticos de carretera. La pista de carreras es una mezcla de pistas de carretera y de tierra (en diferentes proporciones) y puede disputarse en circuitos cerrados o en recintos temporales (como emplazamientos urbanos).
El estilo de conducción en la sección de asfalto es notablemente diferente de otras formas de carreras basadas en asfalto, con una línea diferente en las curvas, deslizamiento de la rueda trasera en la curva y el uso de la pierna estirada para tomar la curva (a diferencia del notable toque de la rodilla doblada en el asfalto de los corredores de ruta).
El enduro es una modalidad de motociclismo todoterreno que se centra principalmente en la resistencia del competidor. En el sentido más tradicional ("Time Card Enduros"), los competidores completan una vuelta de más de 10 millas, predominantemente todoterreno, a menudo atravesando bosques. La vuelta se compone de diferentes etapas, cada una con un tiempo objetivo para completar esa etapa exactamente; hay penalizaciones por llegar temprano o tarde, por lo que el objetivo es llegar exactamente "a tiempo". Algunas etapas son deliberadamente "apretadas", otras son laxas para permitir que el competidor se recupere. También hay una variedad de pruebas especiales, en una variedad de terrenos para ayudar aún más a la clasificación; estas son etapas de velocidad en las que se busca el tiempo más rápido. Un evento normal dura de 3 a 4 horas, aunque no son infrecuentes los eventos más largos. Algunos eventos, en particular los eventos de campeonatos nacionales y mundiales, se llevan a cabo durante varios días y requieren que se realicen trabajos de mantenimiento dentro de un período de tiempo limitado o mientras se desarrolla la carrera. Para evitar eludir las restricciones de mantenimiento, las motocicletas se guardan durante la noche en un lugar seguro.
Existe un Campeonato Mundial de Enduro (WEC) que tiene eventos en toda Europa, con algunas excursiones a Norteamérica. El evento más importante en el calendario de Enduro es el International Six Days Enduro (anteriormente International Six Days Trial), en el que los países inscriben equipos de pilotos (es decir, la "Copa del Mundo" de Enduro), así como equipos de clubes; el evento combina el deporte amateur con el deporte de nivel profesional y también se lleva a cabo en una gama de lugares geográficamente mucho más dispersos.
Además de los tradicionales Enduros de Time Card que se llevan a cabo en una vuelta larga, se han adoptado una variedad de otras formas de deporte, en particular los "Enduros de recorrido corto", una forma más corta (en longitud de vuelta) de Enduros de Time Card, Hare scrambles y "Hare and Hounds".
Existe también una variante del Enduro denominada Hard Enduro, que lleva las carreras de Enduro a extremos con recorridos aún más amplios, largos y duros que el Enduro. Está diseñada para reunir todas las disciplinas del Enduro: Hard Enduro, Classic Enduro, Cross-Country y Beach Racing. El Campeonato Mundial de Hard Enduro de la FIM es el campeonato principal de esta categoría.
Otra variante del Enduro es el Enduro Vintage, que combina elementos de carreras todoterreno y turismo de larga distancia, lo que lo convierte en una opción popular entre los entusiastas que disfrutan de los desafíos y la nostalgia asociados con las motocicletas antiguas. Los eventos de Enduro Vintage suelen atraer a una comunidad dedicada de motociclistas, coleccionistas y fanáticos que aprecian la historia y la artesanía de estas máquinas clásicas. [4] [5] [6]
Algunas de las regulaciones incluyen motores de dos tiempos refrigerados por aire, frenos de tambor y arranque a patada. Estas características se suman al encanto nostálgico y requieren que los conductores adapten sus técnicas de conducción en consecuencia. [7] [8]
La carrera Hare Scramble es el nombre que se le da a una forma particular de carreras de motos todoterreno. Tradicionalmente, la carrera Hare Scramble puede variar en duración y tiempo, y los participantes completan varias vueltas alrededor de un circuito marcado a través de terrenos boscosos u otros terrenos naturales accidentados. El ganador general es el participante que mantiene la mayor velocidad durante todo el evento. En Florida, la carrera Hare Scramble comienza con una secuencia de salida escalonada. Una vez en el circuito, el objetivo del competidor es completar el circuito lo más rápido posible. La carrera consta de áreas boscosas o campos abiertos.
Los eventos de rally cross-country (también llamados Rallye Raid o simplemente Rallye , ortografía alternativa Rally ) son mucho más grandes que los enduros. Por lo general, se utilizan motos más grandes que otros deportes todoterreno y estos eventos se llevan a cabo durante muchos días, recorriendo cientos de millas a través de terrenos todoterreno principalmente abiertos. El ejemplo más famoso es el Rally Dakar , que anteriormente viajaba desde Europa Occidental (a menudo París) hasta Dakar en Senegal, a través del desierto del Sahara, y duraba casi dos semanas. De 2009 a 2019, el Rally Dakar se había celebrado en Sudamérica recorriendo Argentina, Perú y Chile. A partir de 2020, el evento ahora se lleva a cabo en los desiertos de Arabia Saudita. El Campeonato Mundial de Rally Cross-Country de la FIM también existe y abarca muchos eventos en todo el mundo, generalmente en naciones desérticas. Dichos eventos incluyen el Silk Way Rally , el Abu Dhabi Desert Challenge y el Rallye du Maroc . Estos eventos a menudo se llevan a cabo junto con los rallies de "automóviles" (bajo la FIA ).
Las carreras en pista son una modalidad de carreras de motos en la que equipos o individuos compiten contra oponentes en una pista ovalada. Existen distintas variantes, y cada una de ellas se desarrolla en un tipo de superficie diferente.
Las carreras en interiores consisten en: un piso de concreto pulido con jarabe de cola u otro material rociado o trapeado sobre el concreto para que los neumáticos de las motocicletas tengan tracción, o sobre tierra que se ha humedecido y compactado, o se ha dejado suelta (a menudo llamada colchón). Similares al tamaño de las Arenacross Arenas o, a veces, más pequeñas, estas estrechas pistas de carreras en interiores requieren que los corredores tengan un control preciso del acelerador para sortearlas.
En los EE. UU., las pruebas de flat track se llevan a cabo en óvalos de tierra al aire libre, con una longitud que va desde una milla hasta media milla, pistas cortas y contrarreloj. Todas se llevan a cabo generalmente al aire libre, aunque algunas pruebas de pista corta se han llevado a cabo en estadios cubiertos. Una prueba de pista corta es una que involucra una pista de menos de 1 ⁄ 2 milla de longitud, mientras que una prueba de contrarreloj puede ser de cualquier longitud, pero debe tener al menos una curva a la derecha y al menos un salto para calificar.
En el Campeonato AMA Grand National , las carreras de milla, media milla, pista corta y TT son parte de una disciplina específica denominada "Dirt track" o, a veces, "Flat track" (también llamada Flat Track). Sin embargo, los libros de reglas de la AMA Sanction se refieren a esta disciplina como carreras de pista de tierra. Ya sea una carrera de milla, media milla, pista corta o TT, la tracción es lo que define una carrera de pista de tierra. Las motos no pueden usar "knobbies", deben usar neumáticos "Clase C" que son similares a los neumáticos de calle. En el circuito de milla, media milla y pista corta, la pista es un óvalo, todas las curvas son solo a la izquierda y solo se permite un freno trasero. En los circuitos TT, debe haber al menos una curva a la derecha con un salto opcional, se permiten frenos delanteros y traseros, pero se requieren los mismos neumáticos "Clase C".
Aunque no es obligatorio, la mayoría de los corredores de flat track usan un "zapato" de acero en la bota izquierda, que en realidad es una suela de acero ajustada que se sujeta a la bota izquierda. Este zapato de acero permite al ciclista deslizarse con mayor facilidad y seguridad sobre su pie izquierdo cuando es necesario, ya que inclina la motocicleta hacia la izquierda mientras se desliza por las curvas, aunque los ciclistas a menudo pueden realizar lo que se conoce como un "deslizamiento con los pies en alto", utilizando solo el control del acelerador, la inclinación de la carrocería y la dirección para deslizarse con potencia por las curvas, sin deslizarse sobre su zapato de acero.
Las pistas compactas generalmente se denominan pistas "con surcos", mientras que las pistas con un suelo más suelto se denominan "cojines". La composición de la superficie de la pista suele ser decidida por el promotor de la carrera y el equipo de preparación de la pista, que utiliza diversos métodos y materiales, incluidas combinaciones de arcilla, granito descompuesto, arena, calcio (para permitir que la superficie retenga la humedad del agua) y otros materiales. Una pista con "surcos" óptima tendrá suficiente humedad para ser "pegajosa", sin ser resbaladiza, y desarrollará lo que se denomina un "surco azul" a medida que los neumáticos de la motocicleta depositan una fina capa de caucho sobre la línea de carrera.
Una pista de "cojines" está compuesta por materiales similares a la pista de ranuras, pero mezclados de una manera que permite que la superficie mantenga una composición más arenosa y suelta. Si bien el deslizamiento con potencia es común tanto en pistas de ranuras como de cojines, una pista de cojines permite un mayor deslizamiento con potencia, al entrar, salir y atravesar las curvas. Aunque los neumáticos de "Clase C" permitidos por las reglas son los mismos para las pistas de cojines y de ranuras, los corredores pueden modificar los neumáticos cortando un poco de caucho de las ranuras de los neumáticos para mejorar la tracción, pero no pueden agregar materiales a los neumáticos.
Las carreras de speedway se llevan a cabo en una pista ovalada plana que generalmente está compuesta de tierra o pizarra poco compacta , y se utilizan motos con una sola marcha y sin frenos. Los competidores usan esta superficie para deslizar sus máquinas de lado a lado ( powersliding o broadsiding ) en las curvas usando la rueda trasera para reducir la velocidad mientras que aún proporciona el impulso para impulsar la moto hacia adelante y alrededor de la curva.
Grasstrack es una pista de carreras al aire libre. Las pistas son más largas (más de 400 m, por lo que a menudo también se las conoce como Long Track a nivel mundial), a menudo sobre césped (aunque existen otras superficies) e incluso presentan cambios de elevación. La maquinaria es muy similar a una bicicleta de carreras (aún sin frenos, pero normalmente con dos marchas, suspensión trasera, etc.). [9] [10]
Las carreras sobre hielo incluyen una categoría de motocicletas que es el equivalente al Speedway sobre hielo. Las motos corren en sentido contrario a las agujas del reloj en pistas ovaladas de entre 260 y 425 metros de longitud. A menudo se permiten clavos o tornillos metálicos para mejorar la tracción. La estructura de la carrera y la puntuación son similares a las del Speedway.
Las carreras de pista con tablas fueron un tipo de carrera popular en Estados Unidos entre la segunda y la tercera década del siglo XX, en las que la competición se realizaba en pistas ovaladas con superficies compuestas por tablones de madera. A principios de la década de 1930, las carreras de pista con tablas habían caído en desuso y finalmente quedaron obsoletas.
Auto Race es una versión japonesa de las carreras en pista que se llevan a cabo en una pista ovalada de asfalto y se consideran un deporte de apuestas.
Las carreras de aceleración o sprints son una carrera en la que dos participantes se alinean en una pista de aceleración con una línea de salida señalizada. Al oír la señal de salida, los corredores aceleran por una pista pavimentada recta de un cuarto de milla de largo, donde se registran el tiempo transcurrido y la velocidad final. El corredor que llegue primero a la línea de meta es el ganador. Esto puede ocurrir en lugares construidos especialmente (por ejemplo, Santa Pod) o lugares temporales (por ejemplo, pistas de aterrizaje o caminos de casas de campo). Además de las motocicletas "normales", las motocicletas de alto combustible que utilizan nitrometano también compiten en esta categoría.
La Asociación Nacional de Sprint del Reino Unido se formó en 1958. [11] El presidente fue Donald Campbell hasta su muerte en 1967, sucedido por el ex empleado de Vincent y poseedor del récord de sprint George Brown , quien se retiró del deporte en 1966 al alcanzar el límite de edad de 55 años para la licencia de competición de la ACU . Las máquinas de Brown incluían la Nero con motor Vincent bicilíndrico en V y aspiración natural , y la versión sobrealimentada Super Nero . [12]
El sprint se llevó a cabo en pistas de aterrizaje en desuso y reutilizadas, y en algunos paseos marítimos , generalmente con un juego de equipos de cronometraje, para la distancia de 1 ⁄ 4 de milla, [11] aunque algunos utilizaron 1 ⁄ 8 de milla, como todavía sucede en el paseo marítimo de Ramsey como el Ramsey Sprint , parte de las atracciones agregadas durante los eventos Isle of Man TT y Manx Grand Prix . Santa Pod Raceway fue la primera pista de carreras permanente establecida en el Reino Unido y Europa en 1966. [11] Escribiendo en su libro de 1970, Peter Carrick afirmó:
Aunque son básicamente similares, las carreras de velocidad y de aceleración tienen diferencias esenciales. Las carreras de velocidad son una carrera contra el reloj, incluso si hay otros competidores participando al mismo tiempo. Las carreras de aceleración son más bien una competición, a menudo entre un par de corredores .
Cuando un tiempo era solo de ida, cualquier récord podía considerarse como de solo ida, ya que para el reconocimiento oficial de los récords mundiales y nacionales se debían completar dos carreras clasificatorias en direcciones opuestas en una hora, para anular el efecto del viento, con un tiempo promedio resultante. [11]
En 1974, Jim Reynolds, colaborador de Motorcycle News, escribió: " Esto es carrera de aceleración, un deporte joven en Inglaterra, pero que está creciendo más rápido que cualquier otro ". [13]
En las carreras de montaña, un ciclista sube o intenta subir una carretera que sube una colina en el tiempo más rápido o lo más lejos posible antes de detenerse. Las pruebas de asfalto suelen tener lugar en carreteras públicas cerradas y carreteras privadas. El mismo concepto también se utiliza fuera del asfalto, normalmente en colinas más empinadas.
En las carreras de motos Landspeed, el corredor intenta superar la velocidad más rápida jamás alcanzada por ese estilo de motocicleta y tipo de motor durante una milla cronometrada. El evento más destacado para las carreras de motos Landspeed son las Pruebas Internacionales de Velocidad de Motocicletas de BUB, que se celebran en Bonneville Salt Flats todos los años (cerca del Día del Trabajo). Las motocicletas se clasifican en función del estilo de la carrocería, es decir, de la cantidad de aerodinámica que incorporan. Se clasifican además en función del tamaño del motor en centímetros cúbicos (cc) y en función del tipo de combustible (gasolina frente a cualquier combustible modificado).
En las carreras de motos clásicas, los pilotos compiten con motos clásicas que ya no pueden competir con las motos de producción más recientes. Las clases se organizan por período de producción y cilindrada del motor. Hay eventos de motos clásicas para casi todos los tipos de carreras mencionados anteriormente; el motocross clásico y las carreras de carretera son especialmente populares. El equipamiento se limita al disponible para el período de producción, aunque se permiten equipos de seguridad y neumáticos modernos. La mayoría de los períodos de producción de motos clásicas son de los años 70 y anteriores, pero ahora se permiten motocicletas de los años 80 y 90 en algunos eventos. Por lo general, una motocicleta debe tener al menos 25 años para ser considerada clásica.
El organismo que regula la mayoría de las carreras de motos clásicas en Estados Unidos es la Asociación Americana de Motociclistas . Las principales organizaciones que patrocinan las carreras de motos clásicas son la Asociación Americana de Carreras Históricas de Motos (AHRMA), BikeBandit y WERA Motorcycle Roadracing, que tiene varias clases de motos clásicas junto con motos de carreras modernas. De importancia histórica es la Asociación Estadounidense de Carreras Clásicas (USCRA), uno de los clubes de carreras de motos clásicas más antiguos de Estados Unidos. En el Reino Unido, las principales organizaciones son el Club Británico de Carreras Históricas (BHRC), una rama del club de motos clásicas, y el Club de Carreras de Motos Clásicas (CRMRC). El CRMC se formó hace unos treinta años cuando el BHRC tardó en incluir nuevas máquinas en la regla de los 25 años y en ocuparse de las primeras máquinas japonesas que alcanzaban esa edad. Hoy en día, el BHRC atiende máquinas de Europa y América fabricadas hasta mediados de los ochenta, mientras que el CRMC permite la misma época y algunas, pero no todas, máquinas japonesas.
Las carreras de hooligans existen desde la década de 1970, cuando los aficionados que asistían a las carreras de flat track comenzaron a competir con sus propias motocicletas personales durante los intermedios de los eventos. A menudo, estas motocicletas eran simplemente las motos que los aficionados conducían al evento, también conocidas como carreras "run what you brung". Lo que ahora se conoce como "Super Hooligan" surgió de las noches de Harley en Costa Mesa Speedway en el sur de California. La cultura de las motocicletas del sur de California se desarrolló en torno a esta idea de competir con grandes motocicletas V Twin. Las carreras Super Hooligan han sido un entretenimiento secundario en una serie de eventos, desde exhibiciones de motocicletas como Handbuilt en Austin, The One Show en Portland hasta el Superprestigio of the Americas en Las Vegas en 2016, hasta las carreras de flat track celebradas junto con MotoGP en el Circuito de las Américas. En 2017, Super Hooligan se convirtió en una serie de carreras oficial con 10 carreras en el calendario para ese año desde febrero hasta octubre. [14] [15]
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