Un recubrimiento abrasivo es un recubrimiento hecho de un material abrasivo, lo que significa que si roza contra un material más abrasivo en movimiento, el primero se desgastará mientras que el segundo no se desgastará. Los recubrimientos abrasivos proporcionan una mejora del rendimiento de entre 0,1 y 0,2% en comparación con aquellos sin recubrimiento. [1]
Los recubrimientos abrasivos se utilizan en motores a reacción de aviones en las secciones de compresores y turbinas donde se necesita un espacio mínimo entre las puntas de las palas y la carcasa.
Los fabricantes de motores aeronáuticos han utilizado recubrimientos abrasivos de alguna forma durante aproximadamente 50 años [2]
Los recubrimientos en polvo abrasibles proporcionan una forma económica y respetuosa con el medio ambiente de mejorar la eficiencia de motores, compresores y bombas ajustando el ajuste operativo de componentes internos como pistones, rotores y cajas. En la maquinaria turbo típica, la holgura entre las puntas de las palas y la carcasa debe tener en cuenta la expansión térmica e inercial, así como los cambios de concentricidad debido a eventos de carga de impacto. Para evitar un contacto catastrófico entre la punta y la carcasa, se deben emplear espacios libres conservadoramente grandes.
En aviones turbohélice pequeños , el ángulo en el que se aplica el recubrimiento abrasivo se ve afectado por la necesidad de que el proceso de recubrimiento se realice en ángulos de pulverización inferiores a 60 grados. [3]
La función de los recubrimientos abrasivos no es solo permitir espacios más estrechos, sino también ajustarlos automáticamente, in situ, para aceptar eventos físicos y/o escenarios térmicos que pueden encontrarse en el historial operativo de un dispositivo.
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