La restauración del pavimento de hormigón ( CPR ) junto con la preservación del pavimento de hormigón ( CPP ) es un grupo de diversas técnicas que se utilizan para mantener las carreteras de hormigón .
Las técnicas de CPP y CPR incluyen estabilización de losas , reparación de profundidad total y parcial, modernización de barras de pasador , costura cruzada de grietas o juntas longitudinales, esmerilado con diamante y resellado de juntas y grietas . Los métodos CPP y CPR, desarrollados durante los últimos 40 años, se utilizan en lugar de capas de asfalto y parches bituminosos para reparar carreteras cuando se desean soluciones más duraderas. Al instalar adoquines sobre una plataforma de asfalto o concreto existente, hay tres opciones de instalación: colocación de arena, colocación bituminosa y colocación de mortero. [1] Debido al aumento de los precios del petróleo, estos métodos suelen ser menos costosos que una capa de asfalto y duran tres veces más, además de proporcionar una solución más ecológica y sostenible. [2] [3] [4]
Se realizó un estudio reciente que muestra que el pulido con diamante es un medio eficaz para extender la vida útil del concreto al impartir una superficie de pavimento suave con una textura superficial deseable. El proceso también se puede utilizar para abordar fallas en juntas o grietas, rugosidades, superficies de concreto pulido que exhiben una macrotextura inadecuada, surcos en la trayectoria de las ruedas, niveles de ruido inaceptables, deformaciones permanentes hacia arriba de losas y pendientes transversales inadecuadas. El Departamento de Transporte de California (CALTRANS) , pionero en el uso del pulido con diamante para preservar sus calzadas de concreto, ha determinado que la edad promedio de una superficie rectificada con diamante en California es de entre 16 y 17 años, y que un pavimento puede ser rectificado con diamante. hasta tres veces. [5] [6]
La modernización de barras de pasador (DBR) es un proceso que restablece la capacidad de transferencia de carga en juntas y grietas mediante la instalación de clavijas de acero redondas recubiertas de epoxi en el pavimento de concreto existente a través de juntas transversales y/o grietas. Las ranuras se cortan con hojas de sierra con punta de diamante; Se retira el hormigón existente y se colocan los tacos en las ranuras a lo largo de las juntas o grietas. Luego, las ranuras se rellenan con una lechada que no se contrae y el pavimento se pule con diamante para restaurar la suavidad. El pulido con diamante elimina el exceso de lechada y cualquier desplazamiento de los paneles. A menudo, todo el camino es terreno de diamante para eliminar baches o desniveles y proporcionar una superficie de conducción segura y silenciosa. En Wisconsin, los investigadores encontraron que la tasa general de accidentes en superficies con suelo de diamante era sólo el 60 por ciento de la tasa de las superficies sin suelo. [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]