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Pegamento de resorcinol

Las características juntas de cola delgadas de color marrón rojizo oscuro que laminan las capas de este contrachapado de calidad para exteriores

El pegamento de resorcinol , también conocido como resorcinol - formaldehído , es una combinación adhesiva de resina y endurecedor que resiste la inmersión en agua a largo plazo y tiene alta resistencia a la luz ultravioleta. [1] [2] El adhesivo, introducido en 1943, ha sido popular en la construcción de aviones y barcos. [2]

Hasta la invención de la resina epoxi , el resorcinol era uno de los pegamentos marinos más comunes. A diferencia de la resina epoxi, no tiene propiedades de relleno de huecos, por lo que es necesario que las juntas encajen bien y se sujeten con presión para lograr buenos resultados. El pegamento se presenta en dos partes, un jarabe de color rojo intenso y un polvo de color marrón claro, que se mezclan para formar un pegamento de color marrón rojizo oscuro.

La aplicación más común del pegamento de resorcinol es la de unir las capas de madera contrachapada de calidad exterior y marina . Es fuerte. Actualmente, uno de sus principales usos es unir madera contrachapada, vigas de soporte laminadas y otros elementos estructurales de madera. Los armazones de madera de los aviones se han pegado desde hace mucho tiempo con formulaciones de resorcinol.

El resorcinol sin curar tiene una vida útil relativamente corta, de dos a tres años aproximadamente, según la temperatura de almacenamiento. Su uso ha disminuido desde la década de 1990 debido a la facilidad de uso y la versatilidad de los pegamentos y rellenos epoxi . [ cita requerida ]

Aunque la mayor facilidad de uso y versatilidad del epoxi lo hacen mucho más popular, el epoxi tiene poca resistencia a los rayos UV y en la mayoría de las aplicaciones estructurales tiene solo una modesta resistencia al calor, lo que lo hace menos que ideal para muchos usos al aire libre. El resorcinol sigue siendo un adhesivo adecuado para uso exterior y marino. A diferencia del epoxi, no rellena huecos, por lo que requiere un estándar más alto de mano de obra y ajuste de juntas. [3]

Véase también

Referencias

  1. ^ Johnson, W. Curtis (septiembre-octubre de 1993). "American Woodworker". New Track Media. pág. 30. ISSN  1074-9152
  2. ^ ab Administración Federal de Aviación (2 de abril de 2014). Manual del técnico de mantenimiento de aviación: fuselaje, volumen 1. Mepcount Media LLC. pág. 600. ISBN 978-1-62508-006-6.
  3. ^ Pardy, Larry (1999). Detalles de la construcción de barcos clásicos (edición de 1999). Thomas Reed Publications. pp. Apéndice A. ISBN 978-0964603684.