El rescate en aguas rápidas (también llamado "rescate en aguas rápidas") es un subconjunto del rescate técnico que se ocupa de las condiciones de los ríos de aguas rápidas . Debido a la presión adicional del agua en movimiento, el rescate en aguas rápidas implica el uso de personal especialmente capacitado, cuerdas y sistemas de ventajas mecánicas que a menudo son mucho más robustos que los utilizados en el rescate con cuerdas estándar . El objetivo principal es utilizar o desviar la fuerza del agua para ayudar en el rescate de las personas en peligro, ya que en la mayoría de las situaciones no existe una manera fácil de vencer la fuerza del agua.
A medida que evolucione una rápida escena de rescate acuático, surgirá el Sistema de Comando de Incidentes (ICS). ICS es un protocolo nacional utilizado para gestionar emergencias en los Estados Unidos . Inicialmente creado por Jim Segerstrom y Michael Croslin, cofundadores de Rescue 3, Sonora California, como respuesta a todos los bomberos que morían en rescates acuáticos, la SRT se ha enseñado ahora a más de 200.000 miembros del personal de rescate en unas dos docenas de países. ICS se ha convertido en el punto de referencia mediante el cual se gestionan todos los desastres en los Estados Unidos. "ICS se basa en una organización de respuesta flexible y escalable que proporciona un marco común dentro del cual las personas pueden trabajar juntas de manera efectiva. Estas personas pueden provenir de múltiples agencias que no trabajan juntas de manera rutinaria, y ICS está diseñado para brindar respuestas estándar y procedimientos operativos a reducir los problemas y la posibilidad de falta de comunicación en tales incidentes". Todas las operaciones de rescate exigen vigilancia en materia de seguridad. ICS establece que un Oficial de Seguridad esté presente para monitorear y abordar todos los problemas de seguridad. Una de estas cuestiones se refiere a la escena del incidente.
El área de operaciones inmediata al incidente se divide en tres zonas de operación: "Fría", "Cálida" y "Caliente". Existen ciertos requisitos con respecto a la capacitación y el equipo de protección personal (PPE) para el personal que opera dentro de estas tres zonas. Se considera zona fría cualquier cosa que esté a más de 15 pies (4,6 m) de la orilla del agua. El personal del nivel de conciencia no se acercará más que a la zona fría. La Zona Cálida comienza a 15 pies de la orilla del agua y termina en la orilla del agua. El personal que opere en la Zona Cálida deberá estar capacitado al Nivel de Operaciones y deberá usar un dispositivo de flotación personal (PFD) debidamente ajustado y asegurado. La Zona Caliente se refiere a todas y cada una de las actividades que tienen lugar en el agua. Estas actividades serán realizadas por personal capacitado a nivel técnico, siempre que lleven un dispositivo de flotación personal debidamente ajustado y asegurado .
Para garantizar la seguridad tanto del rescatador como de la víctima, se ha desarrollado un algoritmo de riesgo bajo a alto para la implementación de varios métodos de rescate en Swift Water Rescue. En momentos de estrés, la implementación de este algoritmo ayuda a evitar que el socorrista se ponga en peligro a sí mismo y a la víctima, proporcionando así un enfoque sólido y paso a paso al realizar un rescate. A medida que avanza el algoritmo, aumentan el peligro y la amenaza para el rescatador y la víctima. El algoritmo es "Hablar", "Alcanzar", "Wade", "Lanzar", "Helo", "Remar", "Ir" y "Remolcar" (esto se ha modificado debido a la mayor seguridad de las operaciones de helicópteros y el aumento de las muertes de socorristas en embarcaciones). Si bien es más seguro convencer a la víctima para que realice un autorrescate, existe un aumento sustancial del peligro una vez que el rescatista ingresa al agua. "Hablar" se refiere al diálogo que tiene lugar entre el rescatador y la víctima, e incluye al rescatador dirigiendo a la víctima en métodos de autorrescate, como nadar hasta la orilla. Si no tiene éxito, el rescatista intentará "alcanzar" a la víctima con un objeto, como una rama de árbol, un remo o un palo, para que pueda llevarla a un lugar seguro.
Dado que el flujo laminar de un cuerpo de agua en movimiento marca la trayectoria del movimiento, experimenta fricción causada por la resistencia a lo largo de las orillas poco profundas y exteriores o más altas, y viaja a una velocidad más lenta en los bordes que en el centro. Por lo tanto, un rescatista a menudo tiene la oportunidad de vadear a lo largo de las orillas de una masa de agua en movimiento para "hablar" o "alcanzar" más fácilmente a la víctima. El 80% de los rescates en aguas en movimiento se realizan utilizando bolsas arrojadizas y otros dispositivos arrojadizos. [1] Un rescatista puede "lanzar" una bolsa de lanzamiento u otro dispositivo de lanzamiento desde un bote, una plataforma estable o tierra firme, o puede optar por vadear aguas poco profundas y luego iniciar un lanzamiento. "Fila" incluye, entre otras, todas las formas de operaciones basadas en embarcaciones. Esto incluye un barco en un tirolés de línea alta con una caída de punto medio y un barco de dos y cuatro puntos ( se necesita aclaración ) con sistemas de amarre.
En determinadas situaciones, como en el caso de un paciente inconsciente, se puede "ir y remolcar" a la víctima de regreso a la orilla. A diferencia de otros métodos de rescate, el rescatista ahora ingresa al agua nadando. Este método de rescate también se conoce como "rescate con cebo vivo", donde el rescatador nada para ayudar a la víctima mientras está atado a un miembro del equipo en un punto de anclaje, muy parecido al cebo en un anzuelo al final de una pesca. polo. Por ejemplo, un padre con niños atrapados en un vehículo en una corriente de agua que necesita sacar y controlar a los niños asustados o heridos en el techo del vehículo (hay más del 50% de posibilidades de morir en un vehículo inundado). Si esa plataforma (automóvil, roca, puente, techo, etc.) se vuelve inestable o comienza a sucumbir al aumento del agua, es posible que el rescatista deba remolcar a la víctima hasta la orilla, el remolino o el punto de salida planificado previamente. Los rescates con remolque son extremadamente difíciles y requieren entrenamiento con un rescatista experimentado como víctima. Los remolques reales con víctimas asustadas, hipotérmicas , exhaustas, heridas o en pánico son extremadamente difíciles y peligrosos para ambas partes y deben dejarse en manos de rescatistas bien versados en la comunicación, agarres y técnicas de natación adecuadas entre rescatador y víctima. Cuando una víctima no sea accesible mediante ninguno de los métodos de rescate anteriores, si los recursos lo permiten, se podrá intentar un rescate en helicóptero. Un helicóptero, o "helo", es una plataforma de rescate estable desde la cual se pueden iniciar diversos métodos de rescate. Si bien el helicóptero debe estar equipado para trabajos de rescate, la tripulación debe estar equipada, capacitada y tener experiencia en el arte del rescate en aguas rápidas.
En los EE. UU. y Canadá , el rescate en aguas superficiales y en aguas rápidas está cubierto por la Norma 1006 de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) para calificaciones profesionales de rescatistas técnicos, edición de 2008. Esta norma contiene dos capítulos separados que definen los conocimientos, habilidades y capacidades requeridos para el rescate en aguas superficiales (Capítulo 11) y el rescate en aguas rápidas (Capítulo 12). Se ha sustituido el uso de los términos Conciencia, Operativo y Técnico por dos niveles de cualificación: Nivel I y Nivel II.
Según la página 12 de NFPA 1006:
Adicionalmente existen calificaciones más especializadas como:
