La renumeración de las carreteras estatales de Tennessee de 1983 se produjo cuando el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) tomó el control de aproximadamente 3300 millas (5300 km) de carreteras mantenidas por la ciudad y el condado, designándolas como rutas estatales . Como parte de este proceso, la mayoría de las rutas estatales con designaciones especiales o con sufijos se renumeraron con designaciones numéricas generales, y el sistema de rutas estatales se dividió en carreteras principales y secundarias.
El Departamento de Carreteras de Tennessee, predecesor del Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT), fue fundado en 1915 y gradualmente asumió el control de las principales rutas en todo el estado. Las primeras 78 rutas estatales fueron designadas el 1 de octubre de 1923, [1] y se agregaron rutas adicionales en el transcurso de las décadas siguientes. En el momento de la toma de control de 1983, el sistema de rutas estatales constaba de aproximadamente 175 rutas numeradas, además de muchas rutas con sufijos especiales. Los sufijos y designaciones especiales utilizados incluían "-A" para alternativa, "-Byp" para desvío, "-Bus" para rutas comerciales, "-Conn" y "-Spur" para rutas de conexión y derivación , y "-Temp" para rutas temporales. El escudo de la ruta estatal de Tennessee consistía en un triángulo blanco invertido con el número en letra grande y negra y las letras "Tenn" debajo en letras mayúsculas más pequeñas. [2]
A medida que el tráfico aumentaba en las carreteras de todo el estado, muchos condados tenían cada vez más dificultades para conseguir los fondos necesarios para mantener sus carreteras principales, muchas de las cuales estaban conectadas con autopistas interestatales . [3] Además, un estudio realizado en 1983 por el TDOT descubrió que una serie de carreteras importantes recibían mantenimiento parcial tanto del gobierno estatal como de los gobiernos locales. [4]
En mayo de 1983, el gobernador de Tennessee, Lamar Alexander, firmó una legislación que permitía al estado asumir el control de 3.300 millas (5.300 km) de carreteras mantenidas por la ciudad y el condado, e hizo que 11.500 millas (18.500 km) adicionales de carreteras rurales fueran elegibles para la ayuda estatal. [5] TDOT tomó el control de estas carreteras el 1 de julio de 1983 y las incorporó al sistema de rutas estatales. [6] [7] Además, como parte de este proceso, el estado volvió a numerar la mayoría de sus rutas especiales y con sufijos reemplazándolas con extensiones o desvíos de rutas existentes o designaciones completamente nuevas. [4] Las rutas estatales también se dividieron en carreteras primarias y secundarias, con nuevos escudos primarios revelados al público en noviembre de 1983; [8] las rutas secundarias conservaron los escudos de triángulo invertido, con el "Tenn" eliminado. Las designaciones primarias se otorgaron a las secciones de carreteras que forman parte del sistema de carreteras primarias con ayuda federal, y las rutas secundarias, comúnmente llamadas rutas del condado, forman parte del sistema de carreteras secundarias con ayuda federal. Los cambios de señalización se implementaron en 1984 con un costo de $1,3 millones (equivalente a $3,23 millones en 2023 [9] ). [8]